Bezpłatna biblioteka techniczna

Wiatrakowiec. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Kadłub wiatrakowca, a dokładniej konstrukcja, na której znajduje się fotel pilota, sterowanie, podwozie, wirnik główny, statecznik i ster, składa się z belki podłużnej, do której przymocowana jest belka poprzeczna oraz pylon wirnika głównego . Wszystkie te części wykonane są z rury duraluminiowej o średnicy 65x2 mm w gatunku D16T. Belka podłużna połączona jest ze pylonem za pomocą klinów kształtowych, mocowanych za pomocą śrub przelotowych z tulejkami dystansowymi. Do dolnych półek wstawek mocowana jest belka poprzeczna („widok z boku”) za pomocą drabin schodkowych wykonanych z pręta stalowego o średnicy 10 mm.

Rurowa rama fotela pilota jest przymocowana do przednich kołnierzy tych samych klinów („widok z przodu” i „widok z boku”). Mocowanie takich części pomocniczych jak rozpórki pylonu głównego wirnika, fotel pilota, piramida zamka holowniczego, zawieszenie drążka sterującego i rolka ogonowa również odbywa się za pomocą śrub i klinów z blachy stalowej płaskiej.

Stępka i ster posiadają ramę wykonaną z listew sosnowych, obustronnie oklejonych sklejką lotniczą o grubości 1 mm. Zawieszenia wykonane są z blachy stalowej o grubości 2,5 mm.

Górnym punktem mocowania rozpórek, które jednocześnie podpiera oparcie fotela pilota, jest obejma wykonana z blachy stalowej o grubości 5 mm.

Piramida do mocowania zamka holowniczego i tablicy rozdzielczej wykonana jest z kątownika równobocznego (25x3 mm) z duraluminium w gatunku D16T. Zamek holowniczy ma konstrukcję zbliżoną do stosowanych na lekkich szybowcach szkolnych i wykonany jest z blachy stalowej w gatunku St 20 o grubości 3 mm, hak zamka wykonany jest z blachy stalowej o grubości 5 mm.

Kadłub składa się w następującej kolejności: łącząc belkę podłużną, na której osadzone są wszystkie części pomocnicze, z głównym pylonem wirnika z klinami, montuje się belkę poprzeczną. Półosie kół i dolne punkty mocowania rozpórek powinny już być na nim zamontowane. Następnie za pomocą rozpórek ustawia się pylon ściśle prostopadle do belki poprzecznej i w tej pozycji mocuje się za pomocą przeciwnakrętek. Prawidłowość dopasowania sprawdzamy przeciągając stalowy drut pomiędzy skrajnymi punktami konstrukcji. Następnie, po zainstalowaniu powstałego krzyża na płaskiej powierzchni i zabezpieczeniu go w bezruchu, zainstaluj fotel pilota, piramidę montażową zamka holowniczego, jednostkę ogonową i koła podwozia. Na koniec wstępnie zmontowany wirnik jest montowany na piaście.

Wiatrakowiec (kliknij aby powiększyć): 1 - koło sterowe o wymiarach 150x80 mm; 2 - tarcza hamulcowa, D160 s. 2; 3 - piramida (D160, narożnik); 4 - blokada holownicza; 5 - uchwyt sterujący (stal 30KhGSA, Ø35x1; 6 - fotel pilota (stal 20, Ø20x1,5); 7 - pasy bezpieczeństwa (komplet); 8 - tył fotela pilota (FAB, PS-1); 9 - pylon ( D160, Ø65x2); 10 - łopata wirnika głównego (FAB i tworzywo piankowe); 11 - kratownica piasty wirnika głównego (D16T); 12 - zespół mocowania górnego rozpórki (stal 20, blacha s5); 13 - rolka podporowa (D16T); 14 - belka-kadłub (D16T, Ø65x2); 15 - kil (blacha FAB s 1, listwy sosnowe); 16 - ster (blacha FAB s1, listwy sosnowe); 17 - wał ogonowy (D16T, guma); 18 - sterowanie kołem przednim pedał, D160, narożnik; 19 - pedał steru kierunku (jesion); 20 - wspornik przedni (OVS Ø3); 21 - tandem M5 (produkt gotowy); 22 - belka poprzeczna (D16T Ø65x2); 23 - koło podwozia głównego (300x125) ; 24 - piorun M5 (wyrób gotowy); 25 - obciążnik przeciwtrzepotliwy (stal 20 blacha s1, ołów); 26 - trymer do płetwy (D16T blacha s1,5); 27 - wspornik tylny (OVS Ø3); 28 - róg steru (blacha stalowa s2) 29 - Tander M3 (produkt gotowy) 30 - przewody sterujące (Ř2,2); 31 - rozpórka (D16T Ø35x1); 32 - drążek sterujący (D16T Ø28x2); 33 - widelec górny (stal 30KhGSA Ø20x2); 34 - dolny widelec (stal 30KhGSA t Ø20x2); 35 - zespół mocowania dolnego rozpórki (stal 20 arkuszy s3); 36 - klin kształtowy do mocowania pylonu do belki (stal 20 arkuszy s5)

Aby zabezpieczyć przed korozją, elementy konstrukcyjne wykonane ze stali należy najpierw pokryć podkładem AG10 lub 138, a następnie jasnymi farbami nitro. Wskazane jest cynkowanie lub kadmowanie drobnych elementów (chusty, śruby). Części ogonowe są gruntowane i malowane przy użyciu konwencjonalnej technologii.

Organy zarządzające

Wiatrakowiec w locie, podobnie jak samolot, ma możliwość poruszania się i sterowania w trzech osiach przestrzennych: pionowej, wzdłużnej i poprzecznej. Odchylenie drążka sterowego wiatrakowca powoduje nachylenie płaszczyzny obrotu wirnika głównego, w wyniku czego powstaje pożądany moment pochylenia lub przechylenia. Sterowanie kierunkowe wiatrakowca, podobnie jak samolotu, odbywa się za pomocą steru zamontowanego na płetwie w tylnej części kadłuba.

Ruch manetek i pedałów wiatrakowca jest zgodny z ustaloną praktyką lotu samolotem, która opiera się na instynktownych ruchach człowieka w celu utrzymania równowagi.

Punkt po punkcie przedstawiamy podstawowe wymagania ogólne dotyczące mechanizmu sterowania wiatrakowcem - dla wygody kontroli przed lotem. Ten:

1. Wystarczająca sztywność sterowania.

2. Minimalne opóźnienie sterowania spowodowane tarciem, luzem i odkształceniem. Nie powinna przekraczać wartości określonej szybkością reakcji człowieka (1/7 sek.).

3. Umiarkowany wysiłek na kierownicy i pedałach. Kiedy odbiegają od położenia neutralnego, pożądane jest, aby działające na nie siły rosły płynnie i były skierowane w kierunku przeciwnym do odchylenia (tzw. Dodatni gradient siły na uchwycie).

4. Brak wibracji. Nie powinno być uchwytów „jazdy” i „drgających” pedałów.

5. Witalność i siła. Części obrotowe – łożyska, przeguby kulowe i sworznie – muszą posiadać wymaganą trwałość.

6. Niezależność działania sterowania wzdłużnego, poprzecznego i kierunkowego. Zatem np. odchylenie rączki w kierunku wzdłużnym nie powinno powodować przechylenia.

7. Brak zakleszczeń w okablowaniu i mechanizmach sterujących na skutek odkształceń kadłuba i innych części wiatrakowca, przez które przebiega okablowanie sterujące.

8. Obecność ograniczników odchyleń wzdłużnych uchwytu i pedałów, które należy umieścić bezpośrednio na nich.

9. Rezerwowe kąty wychylenia mechanizmów sterujących (nieco większe niż wymagają tego obliczenia lub dane eksperymentalne).

10. Dostępność smarowania i ochrony zawiasów i części trących przed kurzem i wilgocią w złączach kontrolnych.

11. Łatwość kontroli, instalacji i demontażu jednostek sterujących.

Mechanizm sterujący wiatrakowcem (rys. 1) składa się z dźwigni sterującej 2, wspornika dolnego 10, widełek dolnych 8, dwóch drążków 4, widełek górnych 7 i wspornika górnego 12.

Uchwyt mocowany jest do belki wzdłużnej kadłuba 1 za pomocą śruby, względem której może wykonywać ruchy oscylacyjne w płaszczyźnie wzdłużnej.

Ruch rączki w płaszczyźnie poprzecznej przenoszony jest na widełki poprzez wał osadzony na tulejach z brązu w dolnej obudowie nośnej. Rękojeść i dolny widelec mocowane są do wału za pomocą śrub M6, od strony wideł (w razie potrzeby) na wałku zakładane są podkładki regulacyjne eliminujące luz osiowy. Z dolnego widelca siła przenoszona jest na górną za pomocą dwóch drążków, na końcach których znajdują się śruby oczkowe z łożyskami kulkowymi. Górne widły są zamontowane na osi głównego wirnika, który z kolei jest zawieszony na wale górnego wspornika.

Zatem ruch drążka sterującego w dowolnym kierunku będzie powodował odchylenie osi głównego wirnika w tym samym kierunku.

Najważniejszymi częściami mechanizmu sterującego są widły (rys. 2 i 3) oraz ich końcówki (rys. 4). Dlatego przy ich produkcji należy zwrócić szczególną uwagę na jakość obróbki części. Szwy spawalnicze muszą być gładkie, bez wgłębień i wtrąceń żużla.

Widelec po zgięciu nie powinien posiadać pęknięć, zagięć ani przepaleń. Aby wykryć pęknięcia i braki wtopienia, najlepiej, jeśli to możliwe, wykonać prześwietlenie części lub przynajmniej przeprowadzić badania magnetyczne po obróbce cieplnej i oczyszczeniu ich piaskiem.

Zaleca się spawanie wideł w specjalnie wykonanych półproduktach metodą spawania łukiem elektrycznym. Zapewnia to zgodność geometrii części z rysunkiem i eliminuje skomplikowaną i ważną operację edycji. Natychmiast po spawaniu widły należy poddać obróbce cieplnej zgodnie z rysunkami. Po obróbce termicznej i piaskowaniu panewki środkowe poddawane są obróbce rozwiertakami według wymiaru wewnętrznego do średnicy 24 oraz końcówki widełek do średnicy 18 pod montaż końcówek.

Ryż. 1. Układ sterowania wirnikiem głównym wiatrakowca (kliknij aby powiększyć) (kliknij aby powiększyć): 1 - belka podłużna (kadłub); 2 - pokrętło sterujące; 3 - fotel pilota; 4 - pchnięcie (po lewej); 5 - pylon; 6 - policzek pylonu; 7 - górny widelec; 8 - dolny widelec; 9 - ciało; 10 - policzek podtrzymujący; 11 - ogranicznik; 12 - górny korpus nośny; 13 - tuleje; 14 - podkładka; 15 - zawleczka Ø2 mm; 16 - górny widelec; 17 - końcówka drążka; 18 - końcówka widelca; 19 - tłok Ø6x1 mm; 20 - głowa ShS-10; 21 - podkładka; 22 - zawleczka Ø1,5 mm; 23 - nakrętka; 24 - śruba oczkowa; 25 - nakrętka zabezpieczająca; 26 - podkładka zabezpieczająca; 27 - tłok Ø8x1 mm; 28 - korpus nośny; 29 - tuleje; 30 - wał adaptera; 31 - dolny widelec

Końcówki wideł obraca się zgodnie z rysunkiem (ryc. 4), ale na średnicach 10P2a i 18 pozostawia się naddatek 1,5-2 mm. W tej formie poddawane są obróbce cieplnej, a następnie gniazda są obrabiane na żądany wymiar. W takim przypadku należy zwrócić szczególną uwagę na jakość obróbki współpracujących promieni i gwintowanego rowka wskazanych na rysunku.

Podczas montażu polegającego na regulacji współpracujących części i zamontowaniu (w razie potrzeby) podkładek regulacyjnych konieczne jest osiągnięcie płynnej pracy całego mechanizmu sterującego, bez zacinania się i luzów. Wszystkie nakrętki należy zabezpieczyć zawleczkami, podkładkami zabezpieczającymi lub wydrążyć zgodnie z rysunkiem (rys. 1).

Sterowanie kierunkiem wiatrakowca, jak wspomniano powyżej, odbywa się za pomocą steru kierunku. Mechanizm sterowania torem nie stwarza żadnych trudności konstrukcyjnych ani technologicznych, a jego budowę i działanie można łatwo zrozumieć z ogólnego rysunku wiatrakowca. Wymiary stępki i steru można wziąć z tego samego rysunku, zwiększając je zgodnie ze skalą. Ogon wiatrakowca można łatwo wykonać wycinając części z arkusza sklejki o grubości 10 mm. W takim przypadku na stępkę konieczne będzie założenie szelek z drutu OVS o średnicy 1,2 – 1,5 mm. Drugie końce stężeń są mocowane za pomocą trzpieni M3 do belki poprzecznej na styku rozpórek.

Wadą konstrukcji ogona ze sklejki jest to, że waży ona nieco więcej niż ogon wykonany z zestawu żeberek pokrytych sklejką milimetrową. Zaletą jest prostota.

Aby zapewnić sterowność wiatrakowca względem jego osi wzdłużnej, wychylenie steru kierunku musi wynosić 25° w prawo i w lewo od położenia neutralnego. Aby zapewnić sterowność pochylenia i przechylenia, odchylenie osi głównego wirnika wiatrakowca musi wynosić 12° w dowolnym kierunku od położenia neutralnego.

Autor: Yu.Rysyuk

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Spinacz trzyma śrubę

▪ szybowiec wędkarski

▪ Ostrożny bagażnik

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Karta microSD o pojemności 1,5 TB 23.06.2022 Micron wprowadził pierwszą na świecie kartę microSD o pojemności 1,5 TB. Gama kart microSD klasy przemysłowej i400 będzie miała pojemność od 256 GB do 1 TB. Pomimo miniaturowych rozmiarów, dzięki zastosowaniu 176-warstwowej pamięci 3D NAND, jest porównywalna objętościowo do dysków SSD. Producent pozycjonuje go przede wszystkim jako urządzenie pamięci masowej do systemów nadzoru wideo, takich jak rejestratory DVR w dużych flotach, kamery policyjne i rozwiązania bezpieczeństwa w domu. Oczekuje się, że będzie mogła nieprzerwanie nagrywać wideo przez 120 dni. Żywotność - 5 lat przy użytkowaniu 24/7.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Medyczne przetworniki DC/DC Mean Well MDS15/20

▪ Lawina w akumulatorze

▪ Robot Solinftec do ochrony upraw

▪ Niezadowolone oczy kuszą żołądek

▪ Reklama alkoholu dotyka nastolatków

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ część witryny Zasilanie. Wybór artykułu

▪ Czeski artykuł. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Kiedy postawiono pośrodku osły i naukowców? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Mamei Sapoty. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Model turbiny wiatrowej. Jak model jest ustawiony. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Złamana magiczna różdżka. Sekret ostrości

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024