Bezpłatna biblioteka techniczna TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Żaglówka wzorowana na motorówce. Transport osobisty Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny Z roku na rok coraz więcej zbiorników zostaje „zamkniętych” dla jednostek zmotoryzowanych. Co w takim razie powinni zrobić miłośnicy turystyki zmotoryzowanej? Kładą swoje statki? W żadnym wypadku! Czas pomyśleć o żaglu. Sprzęt żaglowy może być prawdziwą alternatywą dla grzechoczącego, dymiącego, zanieczyszczającego wodę silnika zaburtowego. Nie da się opisać uczucia, jakiego doznałem, gdy założyłem sprzęt żeglarski na moją motorówkę Jużanka. Musisz to wiedzieć sam. Zamiast warkotu silnika nagle otoczyła mnie cisza, przerywana jedynie szelestem wody za burtami i świstem wiatru w skrzyni biegów. W ciągu pięciu lat eksploatacji sprzęt żeglarski sprawdził się doskonale. Wniosek jest oczywisty - głównym silnikiem powinien być dziś żagiel, a silnik zaburtowy można pozostawić tylko jako środek pomocniczy. Pierwszą rzeczą, którą trzeba mieć na motorówce, aby żeglować i przy dobrym wietrze, i pod wiatr - na halsie, są stępki obrotowe, czyli jak się je też nazywa shvery, które znacznie zmniejszają znoszenie łódź - dryf. Shvertsy wykonane są z desek o wymiarach 15x400x135 mm. U góry mocowane są za pomocą szyny 15x25x400 mm, pośrodku - za pomocą drewnianego klocka 40x40x400 mm - opierają się o burtę łodzi. na dole każdego. stępki obrotowej mocuje się ładunek za pomocą śrub - stalowy pasek 15x80x400 mm o wadze około 5 kg - jest to konieczne, aby shverts nie unosiły się. W górnej części zamocowane są dwie blaszki o grubości 3 mm z otworem o średnicy 21 mm, przeznaczone do zawieszenia na poprzeczce.
Aby podnieść śruby, każda ma otwory, przez które przechodzą nylonowe kable. Ich drugi koniec jest ułożony w łodzi dla kaczki. Przednie i tylne krawędzie są opływowe. Poprzeczka to pręt stalowy Ø 20 mm i długości 1360 mm. Po obu stronach nici są cięte na odcinki 100 mm. Śruby są zamontowane na poprzeczce, a każda jest zaciśnięta między dwiema nakrętkami. Przy silnych falach między obrotowymi kilami powstają siły hydrodynamiczne, dlatego nie należy używać dwóch śrub jednocześnie. Sensowne jest obniżenie lewego halsu, jeśli łódź jest na lewym halsie i odwrotnie, prawego halsu, jeśli wiatr wieje z prawej strony. Pawęż łodzi wymaga poprawy. Wzdłuż jej płaszczyzny średnicowej należy wywiercić otwór o średnicy 6 mm pod zawiasy kierownicy. Muszą być umieszczone tak, aby nie przeszkadzały w montażu silnika. Otwory na współpracujące części zawiasów na skrzyni prasy są wiercone „na miejscu”, zgodnie z położeniem otworów na pawęży. Maszt żaglówki jest drewniany, sklejony z dwóch desek o długości 3050 mm. Jego przekrój u podstawy wynosi 70x70 mm, a średnica u góry 55 mm. W odległości 50 mm od podstawy wywiercono w maszcie otwór i wprowadzono tuleję o średnicy wewnętrznej 10,5 mm - łożysko zawiasu masztu. Na wierzchu masztu zakłada się jarzmo - okucie do mocowania na nim całunów, sztagu i bloczka sztaksla. Skrzynia prasy jest gięta z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 0,9 mm. Wymiary arkusza - 400x600 mm. Najpierw zaznaczamy i wiercimy otwory pod zawiasy oraz wycinamy okna na rumpel i sorlin. Pudełko jest docinane do wymiarów pokazanych na zdjęciu. Między policzki wkłada się podkładki Textolite i mocuje do nich śrubami M5. Płetwa steru, profilowana w przekroju poprzecznym, wycięta jest z deski o grubości 10 mm. Znajduje się między policzkami pudełka balarów; jego osią jest śruba 8. Wywiercony jest w nim otwór do zamocowania sorlinu, następnie przechodzi przez blok i do szczeliny między skrzynią prasy a piórem. Na przeciwległym końcu liny sorpowej znajduje się pierścień, który po podniesieniu płetwy sterowej chowany jest do wnętrza łodzi. Uzbrojenie żaglowe typu „gafel slup”. Powierzchnia grota – groty – to około 10 m2. Zajęło to około 18 metrów bieżących tkaniny. Polecam zakup cienkiego i wytrzymałego materiału o wystarczającej szczelności. Wybierając tkaninę, skorzystaj z dość prostego „testu”: mocno przymocuj klapkę do ust i mocno dmuchaj. Odpowiednia jest tylko tkanina, która praktycznie nie jest dmuchana. Są to poduszki z drewna tekowego, rypsy, peleryna. Odpowiednie są również Percale i Bolonia. Przed otwarciem żagli cały materiał jest moczony przez kilka godzin w wodzie, a następnie suszony i wygładzany. Na środku panelu na całej jego długości przeszyj fałszywy ścieg o szerokości 30 mm. Aby to zrobić, złóż szmatkę na pół i wyprasuj zagięcie. Ponadto, po zmierzeniu 30 mm od zagięcia, konieczne jest obrzucenie miejsca przyszłego szwu, a następnie zszycie tej linii na maszynie do szycia. Następnie zszyta część jest składana i wzdłuż niej „przechodzą” jeszcze dwie linie. Zacznijmy stawiać żagle. Długość pierwszych dwóch części wynosi 3 m. Są one składane z brzegami i zszywane, następnie naddatek szwu jest składany i wykonywany jest kolejny szew.
Teraz rozłóż powstały podwójny panel na podłodze i narysuj kredą przekątną na pierwszym kawałku (rys. 4). Następnie z drugiego kawałka schodzi do niego prostopadła - posłuży jako oś liku przedniego. Na przekątnej 1/3-1/4 jego długości od kąta halsowania wykonuje się wycięcie, a prostopadle do niego układa się największe wybrzuszenie liku przedniego - około mm. Wybrzuszenie liku przedniego jest zakrzywioną krzywą. Odetnij nadmiar materiału i możesz rozpocząć dokowanie pozostałych paneli żagla. Przy cięciu kawałków materiału należy pamiętać, że zakładka paneli powinna wynosić co najmniej 50 mm. Na wysokości 1700 mm od kąta przedniego (przyczepnego) wykonuje się cięcie o długości 50 mm na osękę. Oś liku przedniego znajduje się w odległości 450 mm od osi liku przedniego. Największe wybrzuszenie liku przedniego wynosi około 100 mm. Po zszyciu wszystkich paneli rozłóż przyszły żagiel na płaskiej powierzchni, przetnij wzdłuż wszystkich krawędzi i schowaj go paskiem tkaniny o szerokości około 100 mm. Wzmocnij rogi żagla - zszyj na nich szaliki wykonane z gęstego materiału - kokardki. Do liku przedniego żagla przyszyta jest nylonowa linka. Aby żagiel lepiej zachowywał swój kształt, posiada listwy - elastyczne drewniane płyty o grubości 3 mm, umieszczone w listwach. Podobnie jak w przypadku grota wycięty jest żagiel przedni - sztaksel. Oczywiście Yuzhanka z żaglem nie jest jachtem sportowym, ma dość duże opory i jest trochę ciężka przy czteroosobowej załodze. Mimo to pływa całkiem dobrze i jestem pewien, że jeśli pójdziesz za moim przykładem, będziesz miał ogromną satysfakcję z żeglowania i mam nadzieję, że całkowicie zapomnisz o silniku. Autor: V.Chupikov Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny: Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Inteligentny transoptor ze sterownikiem bramy ▪ Procesor półprzewodnikowy XNUMXD ▪ Cząstki magnetyczne zanieczyszczają mózg ▪ Ekologiczny sposób na recykling starych paneli słonecznych Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja serwisu Dozymetry. Wybór artykułu ▪ artykuł o pługu silnikowym. Rysunek, opis ▪ artykuł Pielęgniarka gabinetu ćwiczeń fizjoterapeutycznych. Opis pracy
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Komentarze do artykułu: Wiaczesław Wielkie dzięki za rysunki! [w górę] Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |