|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Introcykl. Transport osobisty
Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny W październiku 1996 roku w Udmurcji obchodzono 65. rocznicę powstania systemu dziecięcej twórczości technicznej. Już w 1931 r. W Iżewsku otwarto pierwszą dziecięcą stację techniczną, która później uzyskała status republikańskiej. Z biegiem lat wielu studentów RSUT zostało Bohaterami Związku Radzieckiego, doktorami nauk technicznych, honorowymi pracownikami nauki i kultury, dyrektorami przedsiębiorstw przemysłowych, mistrzami sportu. Najlepsze prace 236 młodych techników z Udmurcji zostały nagrodzone medalami WOGNu ZSRR, wielu liderów otrzymało złote i srebrne medale, otrzymało tytuły laureatów NTTM, 42 uczniów zostało uczestnikami międzynarodowych wystaw w Japonii, Francji, Niemczech, Belgii i inne kraje. Dziś działają tu 82 koła: wstępnego modelarstwa technicznego, samolotów, rakiet, statków, modeli samochodów, radia, projektowania odzieży, gokartów, lotniarstwa, w które zaangażowanych jest ponad tysiąc dzieci i młodzieży. Ogólnorosyjskie zawody w sporcie technicznym odbywają się regularnie na podstawie RSUT. Obecnie personelem republikańskiej stacji kieruje jej były uczeń, znakomity student oświaty publicznej w Rosji Wiktor Wasiljewicz Pryachin. Pod jego kierownictwem w RSUT wykonuje się wiele pracy, aby szkolić i doskonalić umiejętności nauczycieli przygotowania zawodowego i nauczycieli systemu edukacji dodatkowej. Warto zauważyć, że większość z nich to byli młodsi technicy. Od 1958 roku, przy pomocy RSUT, w republice zaczęły otwierać się kluby młodych techników przy przedsiębiorstwach przemysłowych, dobrze wyposażonych i zdolnych do przyciągania najbardziej twórczych sił spośród inżynierów i robotników do pracy z dziećmi. A dzisiaj, w naszych trudnych czasach, wielką troskę o młodsze pokolenie wykazują kluby młodych techników utworzone na podstawie słynnego Izhmasza: „Awtomobilista”, „Elektron”, „Planeta”, „Zaria” - obecnie przekazane pod pod auspicjami RSUT. Wśród najlepszych kolektywów można wymienić Dziecięcy Dom Kultury i SYUT miasta Glazov, na czele którego stoi odpowiednio zasłużony pracownik kultury N.I. Pashkova i V.M. Novykh. Instytucje te dysponują dobrymi lokalami, dobrze wyposażonymi laboratoriami i pracowniami. Dużą popularnością cieszy się muzeum Dziecięcego Domu Kultury, w którym przechowywane i eksponowane są najciekawsze prace dzieci z całego okresu istnienia Domu. Od ponad pół wieku na stacjach Mozhginskaya, Sarapulskaya i Kezskaya pracują doskonałe zespoły pedagogiczne. Dzięki uwadze władz lokalnych i staraniom dyrektorów S.G. Chrustalewa (SUT z Wotkińska) i AC Rodionowa (SUT z wsi Igra) placówki te otrzymały nowe pomieszczenia i wyposażenie. Troskliwy stosunek do twórczości technicznej dzieci w Udmurcji jest dobrym przykładem dla przywódców wielu regionów Rosji. Przecież dzięki temu rozwiązuje się tu wiele problemów, a głównym jest problem zatrudniania dzieci i młodzieży, a co za tym idzie spadek poziomu przestępczości nieletnich.
Sama republika stała się ośrodkiem amatorskiej twórczości technicznej młodzieży. Na potwierdzenie tego ostatniego redaktorzy planują szereg publikacji opartych na materiałach mistrzów Udmurcji. Artykuł "W zaprzęgu - introcykl" jest pierwszym z nich. Introcykl to niezwykły pojazd i dlatego bardzo atrakcyjny dla nastolatków. Nasza maszyna została zaprojektowana i wykonana przez uczniów klas V i VI w kole „Projektowanie sprzętu małogabarytowego” Klubu Młodych Techników „Planeta”. Jego pierwotna wersja w postaci klasycznego monocykla okazała się zbyt niestabilna i niebezpieczna w obsłudze, nadawała się jedynie do użytku w cyrku. Dlatego musiałem zatrzymać się na schemacie trójnośnym z „łamaną” ramą. Oczywiście nie można nazwać takiego urządzenia introcyklem w dosłownym tego słowa znaczeniu, ponieważ jego wewnętrzna krawędź jest połączona z wózkiem, a zewnętrzna służy jako napęd. Już pierwsze testy naszego potomstwa potwierdziły poprawność podejścia do jego konstrukcji (jednak nadal było dużo błędów i ulepszeń). Dziś samochód o masie 80 kg i mocy silnika 1,3 KM. rozwija prędkość do 35 km/h, ma dobrą ładowność (100 kg), stabilność i zwrotność. Podstawą projektu jest monocykl i wózek, połączone obrotowo ze sobą obrotowym wózkiem. Pierwsza ma obrzeża wewnętrzne i zewnętrzne utrzymywane względem siebie przez jedną rolkę prowadzącą i trzy rolki swobodne. Na wewnętrznej obręczy zamocowany jest silnik wraz ze zbiornikiem gazu, układem kierowniczym oraz siedzeniem kierowcy. Najtrudniejszym do wyprodukowania zespołem koła była zewnętrzna obręcz. Wynika to z faktu, że tytanowy pierścień został wzięty za podstawę z wycofanego z eksploatacji samolotu turboodrzutowego silnika. Przykrywa go kolejny, wygięty z dwóch identycznych profili duraluminiowych spiętych stalową listwą. W celu połączenia profilu z pierścieniami tytanowymi do taśmy stalowej w rejonie końcówek została prowizorycznie przyspawana cięgno, które po ciasnym ściśnięciu pierścieni i zgrzaniu złącza taśmy zostało odcięte. Jako „opona” koła zastosowano gumowo-tkaninowy przenośnik taśmowy, który mocowany jest do felgi na całej długości za pomocą równomiernie rozstawionych śrub. Palce stalowe o średnicy 5 mm wkładane są w lewy (w kierunku jazdy) profil obręczy, przeznaczony do zazębienia z kołem napędowym rolki napędowej. Koszyk na koła składa się z trzyczęściowej obręczy wewnętrznej i rolek. Sekcje są połączone śrubami, z których dwie służą jednocześnie jako wały wolnych rolek. Te ostatnie obracają się na łożyskach zamontowanych na wałach przez mimośrody, na końcach których wycięte są rowki na pasujące szczeliny tulei ograniczających. Taka konstrukcja pozwala na regulację położenia rolek względem zewnętrznej obręczy, wystarczy obrócić mimośrody za pomocą tulei ograniczających. Sekcje obręczy wykonane są ze standardowych prostokątnych rur duraluminiowych - profili drzwiowych. Połączenie koła napędowego z wózkiem obrotowym wykonane jest w formie swoistego „pająka”, gdzie „nogi” to wsporniki i pręty, a „tułów” to sam korpus wózka. System ten pewnie trzyma koło zarówno podczas jazdy na wprost, jak i podczas pokonywania zakrętów, gdy występują dodatkowe siły poprzeczne. Do „pająka” przymocowana jest również osłona ochronna pasażera. Wóz przypomina sportową bryczkę używaną w biegu. Składa się z mostu z kołami gokarta i stojaka, połączonych trzema parami prętów i rozpórek. Z kolei zębatka, spawana z dwóch stalowych rur, jest połączona dwiema parami prętów i rozpórek z obudowami łożysk wózka obrotowego. Wózek posiada siedzisko pasażera oraz podnóżek-osłonę, która służy również do mocowania końcówek przewodu układu sterowania maszyną. Most wózkowy jest belką (rurą) o przekroju prostokątnym. Dwa półosie kół są wkładane do jego wnęki i dokręcane śrubami. Otwory wywiercone w belce przeznaczone są do mocowania drążków, rozpórek, nadkoli siedzisk i podnóżków. Wózek obrotowy pełni rolę zarówno zawiasu, jak i samego mechanizmu obrotowego dzięki temu, że na jego wale zamontowana jest tarcza uchylna, która działa jak dźwignia podczas napinania linki. Silnik D6 jest wyposażony w wymuszone chłodzenie powietrzem, skróconą rurę tłumika i jest przystosowany do uruchamiania z rozrusznika piły łańcuchowej Druzhba-4. Mocowana jest do wewnętrznej obręczy za pomocą platformy i przyspawanych do niej dwóch imitacji ram rowerowych. Do regulacji naciągu łańcucha na platformie służą urządzenia, które pozwalają przesuwać go względem obręczy. Chłodzenie powietrzem silnika odbywa się poprzez zamontowanie na małej zębatce (od strony tarcz sprzęgła) zamiast ściągacza najprostszej sprężarki odśrodkowej w obudowie, a rozpoczęcie od rozrusznika poprzez wymianę mocowania mimośrodowego na pokrywie zapłonu z grzechotką. Moment obrotowy z silnika przekazywany jest łańcuchem na wałek zębaty (z=29) rolki napędowej. W tym przypadku drugie prowadzące koło zębate (z=33) zazębia się z palcami zewnętrznej obręczy, wprawiając ją w ten sposób w ruch obrotowy. System sterowania kablowego urządzenia. Składa się z kierownicy, bębna sterującego, rolek prowadzących, uchylnej tarczy oraz linki z naciągiem do regulacji jej naciągu. Wszystkie jednostki są montowane na wewnętrznej obręczy, z wyjątkiem tarczy uchylnej. Linka nawinięta na bęben przechodzi przez rolki prowadzące, zagina się wokół tarczy uchylnej i jest mocowana na dolnej powierzchni podstawy. Moment obrotowy jest tworzony na kierownicy. Siła z niego jest zmniejszana przez bęben, zmienia swój kierunek na rolkach i działa na ramieniu równym promieniowi tarczy przechylnej. W tym przypadku bęben obraca się, skracając jedną i wydłużając drugą gałąź. Introcykl jest hamowany przez urządzenie podobne konstrukcyjnie do hamulca rowerka dziecięcego typu „Króliczek”. Siła generowana przez rączkę zamontowaną na kierownicy jest przenoszona linką na klocek dociskany do wewnętrznej powierzchni zewnętrznej obręczy przedniego koła. Pojawienie się naszego samochodu na ulicy wciąż budzi niezwykłe zainteresowanie zarówno dzieci, jak i dorosłych. A ile radości sprawia tym, którzy nim jeżdżą lub po prostu jeżdżą jako pasażer! Autor: R.Cherepnev
▪ Narzędzie do łamania opon i frezowania
Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
▪ Nanorurki mogą zmieniać kształt wody ▪ Hydrodynamiczny odpowiednik promieniowania z oleju ▪ Pierwszy na świecie laptop cieńszy niż 1 centymetr ▪ Połączenie bezprzewodowe Xbox-PC
▪ sekcja serwisu Twoje historie. Wybór artykułu ▪ artykuł Hack na nosie. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Snyt zwykły. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ artykuł Kubik znika. Sekret ostrości
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony