Bezpłatna biblioteka techniczna

Motorarty. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Pomysł zrobienia sartów motocyklowych i takich, na których można by jeździć po luźnym śniegu, wpadł we mnie dawno temu, około piętnaście lat temu. Ale nie spieszyło mi się do pracy, dokładnie myślałem o tym, jak chciałbym, żeby wyglądał mój skuter śnieżny. I tak stopniowo w mojej głowie powstał konstruktywny projekt z napędem w postaci dwóch bloków nart otoczonych lekkim pasem gąsienicowym.

Co mnie skłoniło do takiego projektu? Oczywiście wieloletnia praktyka narciarska. Narty w naszym regionie są wręcz koniecznością, bez nich trudno się obejść. Pamiętam, jak w dzieciństwie robiliśmy je sami, a jakość nowoczesnych fabrycznych jest niewiele lepsza.

Schemat kinematyczny skutera śnieżnego (kliknij, aby powiększyć): 1 - napędzane koło zębate Z = 14,2, 3 - nakładki podporowe wózka, 10 - koło napędowe toru Z = 4, 5, 19 - koła łańcuchowe motocykla, Z - 6, 7 - moc silnika koło zębate, 8 - silnik Izh-Planet, 9 - rama, XNUMX - wózek

Tak więc, jadąc na nartach, zauważyłem dwie rzeczy. Po pierwsze, jeśli pod nartę przypadkowo dostanie się jakiś przedmiot - kij, gładka gałąź itp., wówczas poślizg się poprawia. I jeszcze jedno: podczas wspinaczki pod górę po „drabince” nawet luźny, świeżo spadły śnieg dobrze trzyma narciarza, nie zsuwając się. To właśnie te dwie obserwacje skłoniły mnie do zamontowania nart wewnątrz „niekończącej się” drabiny-gąsienicy. Taka konstrukcja, moim zdaniem, powinna była zapewniać niskie ciśnienie właściwe i dobre właściwości terenowe nawet podczas poruszania się po dość stromych zboczach wzniesień.

(kliknij, aby powiększyć)

Rama skutera śnieżnego wraz z elementami konstrukcyjnymi napędu i przekładni (kliknij, aby powiększyć): 1 - rama (kąt 35x35 mm), 2, 3 - łuki poprzeczne, 4 - dźwigary podłużne, 5 - obudowa łożyska wału pośredniego skrzyni biegów, 6 - sub -dźwigar silnika (kąt 35X35 mm), 7 - belka poprzeczna do mocowania mechanizmu kierowniczego (kanał 20 mm), 8 - platforma pod wahacz przekładni kierowniczej, 9 - klin do mocowania osi kierowanej, 10 - zacisk osi kierowniczej, 11 - oś kierowana, 12 - wspornik wału pośredniego skrzyni biegów, 13 - otwory do mocowania wału napędowego gąsienicowego układu napędowego, 14 - tuleja osi wózka, 15 - wspornik podsilnika, 16 - płyta nośna kolumny kierownicy, 17 , 20 - kątowniki mocowania silnika z podłużnymi rowkami do napinania łańcucha, 18 - kątownik, 19 - wspornik, 21 - platforma, 22, 23 - ruchome i stałe narożniki urządzenia napinającego gąsienice, 24 - zacisk do mocowania osi wagonu, 25 - Śruby M10, 26 - obudowa łożyska wału napędzanego napędu gąsienicowego, 27 - belka wzdłużna suportu, 28 - płozy podporowe suportu, 29, 32 - belki poprzeczne suportu, 30 - łuk suportu, 31 - oś wózka, 33 narożnik mocowania narty do belki poprzecznej, 34 - narożnik mocowania narty zwrotnej do słupka przedniego, 35 - narta zwrotna.

I ponad dziesięcioletnia eksploatacja skutera śnieżnego potwierdziła moje przypuszczenia. Praktyka pokazała, że ​​obawy przed zmniejszeniem ogólnej wydajności poprzez zastosowanie takiego schematu i zwiększeniem zużycia na skutek tarcia okazały się daremne. Faktem jest, że śnieg zawsze dostaje się między narty a prowadnice gąsienic Caterpillar, a to jest doskonały smar! Śmigło pracuje jeszcze lepiej w temperaturze -10°...-20° C - wtedy na torach tworzy się cienka skorupa lodowa, po której ślizgają się żelazne narty. Przy dodatnich temperaturach opory ruchu zauważalnie wzrastają, jednak w seryjnych „Buranach” ta wada jest jeszcze w większym stopniu nieodłączna.

Teraz o projekcie skutera śnieżnego. Rama wykonana jest z narożnika o przekroju 35x35 mm; przednia część jest zakrzywiona po wygrzaniu w piekarniku (nie jest to jednak konieczne). Zasadniczo jego elementy są spawane, ale poszczególne części mocowane są za pomocą śrub M1C. Belka poprzeczna wahacza urządzenia sterującego, ponieważ nie przenosi głównych obciążeń, może być wykonana z wyrobów walcowanych o mniejszym przekroju.

Wał napędowy gąsienicowego zespołu napędowego (kliknij, aby powiększyć): 1 - osłony, 2 - podajniki nr 205, 3 - obudowa łożyska, 4 - wał, 5 - koła zębate Z - 10, b - zębatka motocyklowa Z - 19, 7 - pralka

Silnik o mocy 13,5 KM z wymuszonym chłodzeniem, zaczerpnięty z motocykla Izh-Plaieta pierwszej produkcji.Samochód nie posiada biegu wstecznego, ale w razie potrzeby można to zrobić instalując dodatkową skrzynię biegów zamiast wału pośredniego.

Przekładnia to łańcuch, złożony z części motocyklowych. Pierwszy stopień przebiega od koła zębatego wyjściowego silnika do wału pośredniego, drugi stopień przebiega od wału pośredniego do wału napędowego jednostki napędowej. Przełożenie drugiego stopnia - 1; jego konieczność wynika z układu. Długość obu łańcuchów jest taka sama - 22 ogniwa (44 rolki); gwiazdy też są takie same - Z = 19.

Zespół wału pośredniego (kliknij, aby powiększyć): 1 - obudowy łożysk. 2 - zębatki motocyklowe Z = 19, 3 - wał, 4 - podkładka, 5 - pokrywa, 6 - łożysko nr 205

Urządzenie poruszające składa się z pasa gąsienicowego, dwóch wałów z zębatkami i wózka z dwoma blokami narciarskimi. Na wale napędowym pod łańcuchem o podziałce 10 mm, pochodzącym z wycofanego z eksploatacji kombajnu zbożowego, zamontowane są dwie zębatki Z=38. Na wale napędzanym znajdują się koła zębate o nieco większej średnicy Z = 14. Obydwa wały (oraz trzeci - pośredni) osadzone są w łożyskach nr 205. Obudowy łożysk wału napędowego śmigła skręcone są na stałe za pomocą śrub M10 na ramie, a obudowy wału napędzanego są zamocowane na podłużnej belce jezdnej. Regulacja napięcia łańcucha odbywa się poprzez przesuwanie osi wózka za pomocą specjalnego urządzenia. Oś wózka stanowi grubościenna rura o średnicy 25 mm (z tej samej wykonana jest kolumna kierownicy). Łuki wózka są spawane, mają kształt skrzynkowy, końce są połączone na zawiasach dwiema poprzecznymi belkami - narożnikami o przekroju 30X30 mm. Do belek przymocowanych jest pięć nart. Szerokość każdego wynosi 100 mm; szczeliny między środkowymi wynoszą 24 mm, między zewnętrznymi - 84 mm (dla przejścia łańcucha gąsienic).

Narty do przewozu są domowej roboty, wykonane z pnia brzozy o zakrzywionym kształcie. To drugie jest konieczne, ponieważ narty wykonane przy użyciu konwencjonalnej technologii mogą prawie całkowicie się wyprostować po kilku wycieczkach po mokrym śniegu. Prowadnice narciarskie są kute z cienkiej blachy stalowej lub cyny. Gwoździe nie są zalecane; Podczas cięcia arkusza lepiej jest zapewnić wymaganą liczbę specjalnych płatków. I nie powinniśmy zapominać, że narty, z wyjątkiem środkowej, muszą mieć metalową krawędź na całej długości od krawędzi, przez którą przechodzą łańcuchy gąsienic.

Gąsienica: 1 - listwa plastikowa, 2 - występy stoperów, 3 - ogniwo łańcucha (skok 38 mm), 4 - kątowniki mocowania łańcucha, 5, 6, 7, 8 - narty (nie pokazane na widoku z góry)

Gąsienica składa się z dwóch łańcuchów o rozstawie 38 mm, do których mocowane są gąsienice - plastikowe listwy o przekroju 50x16 mm poprzez łącznik na specjalnych narożnikach za pomocą śrub MB. Listwy były pierwotnie wykonane z drewna; Przejechałem na nich co najmniej 10 tys. km. Okazało się jednak, że w ciepłe dni i podczas jazdy po mocno wyeksploatowanych drogach zachowują się niezadowalająco, znacznie zwiększając opór. Następnie wykonałem stalową formę i odlałem nowe gąsienice ze stopionego plastiku (można je nawet wyposażyć w unikalny wzór „podeszwy”). Od tego czasu nie narzekam: przy tej samej masie nowy tor pod każdym względem przewyższa poprzednika wyrazy szacunku.

Tory (poprzez jedną) po zewnętrznych stronach łańcuchów posiadają stalowe występy ograniczające. Są niezbędne do wycentrowania gąsienicy: ich zaokrąglona strona ślizga się po metalowej stronie zewnętrznych nart.

Generalnie wózek napędowy powinien być tak zaprojektowany, aby podczas jazdy po nierównej nawierzchni gąsienica u góry nie dotykała ramy skutera śnieżnego.

Schemat sterowania: 1 - kolumna kierownicy, 2 - dźwignia kolumny kierownicy, 3, 5 - mały i duży ciąg, 4, 7 - dźwignie osi kierowanej, 6 - wahacz

Układ kierowniczy skutera śnieżnego obejmuje dwie przednie obrotowe płozy na osiach pionowych oraz system dźwigni i drążków. Ogólnie rzecz biorąc, schemat sterowania jest jasny na powyższym rysunku i z pewnością można go ulepszyć.

Warto także poprawić schemat mocowania silnika. W moim skuterze śnieżnym znajduje się dodatkowy element - śruba, której jeden koniec opiera się na wsporniku wału pośredniego, a drugi na wsporniku silnika pomocniczego. Służy do „dokręcania” silnika w razie potrzeby, zapewniając w ten sposób normalne napięcie łańcucha pierwszego stopnia przekładni, ponieważ konstrukcja ramy silnika pomocniczego nie jest na tyle sztywna, aby zapobiec możliwemu osłabieniu łańcucha. Nie udostępniam rysunków śruby, ponieważ bardziej celowe byłoby wykonanie specjalnego urządzenia napinającego.

Podsumowując, o charakterystyce operacyjnej skutera śnieżnego. Służył mi jak już mówiłem ponad dziesięć lat i nigdy mnie nie zawiódł. Zdolność do jazdy przełajowej jest doskonała: na przykład pół metra świeżo spadłego śniegu nie stanowi dla niej przeszkody. Prędkość wynosi około 40 km/h, średnie zużycie paliwa to 20 litrów na 150 km. Ładowność nadwozia wynosi 250 kg, można także skorzystać z dodatkowej naczepy narciarskiej – wówczas można zabrać większy ładunek. W razie potrzeby skuter śnieżny można holować samochodem: w tym celu należy zdjąć tor, a samochód opuści się bezpośrednio na narty.

Autor: E.Miroshin

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Motocykl Java bez akumulatora

▪ Coupé Pegaz

▪ Wielofunkcyjna pompa silnikowa

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Karta bankowa straci pasek magnetyczny 17.02.2014 Amerykański system bankowy planuje zastąpić przestarzałe i technicznie wrażliwe plastikowe karty kredytowe z paskiem magnetycznym, które są obecnie używane przez mieszkańców tego kraju do płatności bezgotówkowych, nowym typem karty. Według Wall Street Journal ta modernizacja zostanie przeprowadzona wszędzie w październiku 2015 roku. Nowe karty z konieczności nabędą technologię chip-and-PIN, która od kilku lat jest wykorzystywana przez struktury bankowe w pozostałych częściach świata. Bez względu na to, jak zaskakujące może się to wydawać, karta z paskiem magnetycznym jest nadal powszechna w Stanach Zjednoczonych, pomimo ogromnej liczby nieuczciwych podróbek i nielegalnego pobierania kwot z kont właścicieli bez ich wiedzy i zgody. Nie będzie już pasków magnetycznych, ani odczytywania czarnych linii. Amerykanie, którzy dużo podróżowali po Europie, zwłaszcza w ciągu ostatnich kilku lat, zauważyli, że system kart kredytowych w Stanach Zjednoczonych jest postrzegany nawet przez nich jako zbyt staromodny i za nowoczesnymi trendami w tej dziedzinie w porównaniu z ich europejskimi odpowiednikami . Często turyści mogą mieć pewne trudności ze swoimi „kartami kredytowymi” będąc za granicą, ponieważ w Europie jakiś czas temu zrezygnowali z paska magnetycznego ze względu na zbyt wysokie statystyki dotyczące włamywania się do takich kart. Jednak według ekspertów karty kredytowe i debetowe, które są nadal używane do płatności bezgotówkowych w Stanach Zjednoczonych, są technicznie w tyle za resztą świata o 10 lat. Nowy rodzaj kart plastikowych będzie miał mikroprocesor zamiast paska magnetycznego i będzie wymagał od właściciela wprowadzenia kodu PIN podczas dokonywania płatności. Taki plastikowy system ochronny ma wiele zalet i jest znacznie bezpieczniejszy z kilku powodów. Po pierwsze, obowiązkowe żądanie kodu PIN zapobiegnie błędnemu lub celowemu obciążeniu kwotą np. przez obsługę dokonującą płatności przy użyciu Twojej karty. W bardziej zaawansowanej wersji z systemem chip-and-PIN wymagane jest dostarczenie terminala, do którego wkładasz plastikową kartę i od razu wpisujesz „kod PIN”, zamiast przekazywać kartę w niepowołane ręce bez pytania "kod bezpieczeństwa". Wyeliminuje to zarówno czynnik niehonorowego wykorzystywania Twoich środków przez personel, jak i uchroni Cię przed modyfikacjami popularnych dziś terminali, które z łatwością kopiują dane z paska magnetycznego. Według ostatnich szacunków hakerom udało się ukraść 70 milionów numerów kart kredytowych z transakcji bezgotówkowych w okresie szczytu zakupów od Święta Dziękczynienia do Wigilii. Atakujący „zmodernizowali” terminale do odbierania klasycznych plastikowych kart z paskiem magnetycznym i skopiowali z niego informacje, co pozwoliło im w przyszłości płacić za pomocą środków innych osób. Dzięki systemowi chip-and-PIN ta operacja będzie znacznie trudniejsza. Przynajmniej, aby „skopiować” chip i poznać hasło właściciela, będzie wymagać znacznie więcej wysiłku i umiejętności, a także urządzeń technicznych. Jeśli system z chipem i obowiązkowym hasłem nie może całkowicie ochronić użytkowników kart przed oszustwami, to przynajmniej znacząco wpłynie to na statystyki takich kradzieży. Ponadto pasek magnetyczny stał się zbyt „smakołykiem” dla hakerów, ponieważ mogą go zhakować nawet niezbyt wykwalifikowani złoczyńcy. We Francji nastąpiło 80% zmniejszenie liczby oszustw związanych z kartami kredytowymi wraz z przejściem na system chip-and-PIN, chociaż statystyki te są dość niejasne ze względu na nieoficjalne źródło ich pierwotnej publikacji. Jeśli chodzi o kraje WNP, tutaj jak dotąd przestępstwa z użyciem kart bankowych nie osiągnęły takich rozmiarów, jak w Europie i Stanach Zjednoczonych. Dlatego jest mało prawdopodobne, aby w najbliższej przyszłości spodziewane były jakiekolwiek jakościowe zmiany w tym kierunku. Ponadto kultura płatności bezgotówkowych w naszym kraju nie jest tak rozwinięta jak za granicą. Dlatego poza dużymi miastami może pojawić się problem zarówno wypłaty „plastiku”, jak i płacenia nim za świadczone usługi i zakupione towary.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Przełączanie zasilacza stabilizowanego 12V/100A

▪ Pas bezpieczeństwa do samochodu

▪ Lek mówi sam za siebie

▪ Farba odblaskowa chłodzi nagrzane słońcem powierzchnie

▪ Miniaturowe przełączniki antenowe do telefonów komórkowych

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Przetwornice napięcia, prostowniki, falowniki. Wybór artykułu

▪ artykuł Dopasuj windę. Wskazówki dla mistrza domu

▪ artykuł Przed czym może chronić człowiek kapelusz z folii aluminiowej? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł pieprz jamajski. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Magistrala USB i FireWire. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Instalacje elektryczne torfowe. podstacje. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024