Turystyczna amfibia Amfa. Rysunek, opis

Bezpłatna biblioteka techniczna

TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Darmowa biblioteka / Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Amfibia turystyczna Amfa. Transport osobisty

Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Komentarze do artykułu

Amfibia turystyczna „Amfa” została zbudowana 35 lat temu przez Witalija Gennadievicha Lebiediewa. Przez wiele lat eksploatacji przeszedł oczywiście kilka modernizacji, jednak zawarte w nim oryginalne pomysły projektowe nie zdezaktualizowały się. „Amfa” do dziś cieszy swojego twórcę i jego rodzinę, wykazując się doskonałymi walorami zarówno na wodzie, jak i na lądzie. Pod koniec lat 50., kiedy po wojnie życie stało się łatwiejsze, a dzieci podrosły, chciałem pokazać im nowe, ciekawe miejsca. Mieszkaliśmy prawie nad brzegiem kanału Moskwa-Wołga, a transport wodny, jak wiadomo, jest najtańszy. Tak narodził się we mnie pomysł zbudowania łodzi.

Postawiłem sobie za zadanie wykonanie go turystycznego, amfibijnego typu o uproszczonej konstrukcji, czyli bez skomplikowanych elementów i zespołów układu podnoszenia kół, bez dodatkowych otworów w nadwoziu. W ciągu dwóch lat zrealizowałem swoje marzenie.

Kadłub statku (rys. 1) o niskim wysięgu został nitowany z blachy duraluminium (D16) o grubości 1,5 mm i narożnika 30x30 mm. Wnętrze dna pokryto żywicą epoksydową i włóknem szklanym oraz wyposażono w poprzeczny stopień w kształcie strzałki (31). Wykonywany jest według zaleceń magazynu „Łodzie i Jachty”, gdy powietrze dostarczane jest z czerpni powietrza (25) znajdujących się na pokładzie po obu burtach do wyznaczonego miejsca. Dzięki temu urządzeniu i płytom pawężowym (27) średnia prędkość wzrosła o 5 km/h, a prowadzenie łodzi stało się bardziej miękkie, gdyż uderzenia dużej fali w dno zostały znacznie osłabione.

Aby chronić pasażerów przed zachlapaniem i deszczem, kabina łodzi została wyposażona w przeszklenie (11) i dach (32), który w razie potrzeby można zdjąć, zdemontować i umieścić za oparciem przedniego siedzenia.

Przedział dziobowy (daszek dziobowy), który w grodzi (39) posiada jedynie właz (450) o wymiarach 350x38 mm, jest całkowicie uszczelniony. Podczas jednej z naszych wypraw taka konstrukcja zapobiegła dużej katastrofie: wracając nocą do obozu, z prędkością około 50 km/h, natknęliśmy się na nieoświetloną boję i otrzymaliśmy dziurę w szczytku dziobowym, która wypełniła się wodą, ale łódź z wykończeniem dziobowym utrzymała się na powierzchni i mieliśmy trudności, ale dopłynęliśmy do ich zatoki.

Komora silnika zawiera silnik (15) GAZ-21 ze sprzęgłem, skrzynię biegów (17) z samochodu Pobieda, domowej roboty skrzynię rozdzielczą (19), wyciągarkę (68) i inne zespoły elektrowni i skrzyni biegów . Wszystko to przykrywa łatwo uchylna pokrywa (16).

Jeśli chodzi o silnik, początkowo zainstalowałem silnik motocyklowy z Izh-49 o mocy 10 KM. Przerobiłem go pod wodą, ale prędkość łódki z nim okazała się wynosić tylko 15 km/h. Ten stan rzeczy mi nie odpowiadał i postanowiłem kupić 75-konny Wołgowski w sklepie z artykułami używanymi. Zrobiłem do niego chłodnice: oleju (65) i wody (30) z pompą rotacyjną BNK-12 (64) oraz przyspawałem płaszcz wodny (48) do kolektora wydechowego. Pompa chłodnicy oleju i wentylator napędzane są przez napęd pasowy z koła zamachowego silnika. Testy wykazały, że w tej wersji płaz może osiągnąć prędkość na lądzie do 25 km/h, a na wodzie do 55 km/h. Moc silnika jest wystarczająca do holowania narciarza wodnego i jeszcze zostaje niewielka rezerwa.

Śmigło było śrubą trójłopatową z brązu (średnica zewnętrzna 440 mm), zamontowaną na składanej kolumnie narożnej. Moment obrotowy przekazywany jest na niego z wału napędowego za pomocą dzielonego sprzęgła krzywkowego oraz wbudowanej w obudowę kolumny przekładni, składającej się z dwóch przekładni stożkowych (i1=0,55, i2=1). W pierwszym wykorzystano koła zębate tylnej osi samochodu GAZ-51 (półoś z1=20 i satelita z2=11), a w drugim parę kół zębatych (z3=z4=17), wykonanych z stal 12ХНЗА i cementowana. Ponadto pierwszą (górną) parę myjemy olejem chłodzonym wodą morską przepuszczaną przez wężownicę wbudowaną w skrzynię korbową dozownika. Przekładnia napędowa jest nieodwracalna, dlatego na wodzie stosuje się przekładnie bezpośrednie i wsteczne. Podczas jazdy do tyłu, aby kolumna nie przechyliła się do góry, jest ona blokowana specjalnym zatrzaskiem. Dźwignia sterowania mechanizmem blokującym znajduje się na stanowisku kierowcy.

Ryc.1. Układ płaza (w widoku z góry pozycja 24 pokazana jest w pozycji opuszczonej, pozycje 11 i 16 nie są pokazane umownie) (kliknij, aby powiększyć): 1 - cewka sterowa dziobowa, 2 - linki mocujące koła (stalowe, Ø4,5 .3), 4 - reflektor, 5 - koło ratunkowe, 6 - rolki, 7 - cewka sterująca kołami, 20 - tablica przyrządów z samochodu Pobieda M-8, 9 - lampa masztowa, 10 - lusterko wsteczne. 11 - cewka sterująca w kierownicy, 8 - oszklenie kabiny (plexi, blacha, s12), 13 - zdejmowane oparcia siedzeń, 16 - belki (D30T. narożnik 30x14), 15 - krany wodne, 16 - silnik, 17 - maska komory silnika, 18 - skrzynia biegów (Skrzynia biegów), 69 - wał kardana (z samochodu GAZ-19), 20 - skrzynia rozdzielcza, 21 - sprzęgło gumowo-metalowe, 22 - zespół łożyskowy, 23 - wspornik do podnoszenia kolumny przechyłu, 24 - przekładnia ślimakowa, 25 - kolumna składana, 26 - wloty powietrza, 27 - lampy pozycyjne, 28 - płyta pawęży (piankowa), 660 - koło (220x29), 6 - akumulator 55ST-30, 31 - chłodnica wody. 32 - redan, 16 - dach sterówki w pozycji złożonej (D33T, blacha), 34 - pedały, 35 - przekładnia kierownicza z obudową, 300 - koła przednie (125x36), 30 - wał kardana (35ХГСА, szorstki 2,5x37) , 38 - przeguby obrotowe, 39 - uszczelniona przegroda, 40 - właz dziobowy, 41 - smycz, 42 - przyrządy sterujące silnikiem, 43 - dźwignia blokady mechanizmu różnicowego, 44 - dźwignia ssania gaźnika, 45 - dźwignia blokady przepustnicy, 46 - dźwignia zmiany biegów, 47 - stacyjka, 22 - zbiornik paliwa (poj. 48 l), 49 - płaszcz chłodzący kolektor wydechowy, 50 - złączki, 51 - dźwignia blokady mechanizmu różnicowego, 52 - reduktor koła, 53 - mechanizm różnicowy, 18 - koło łańcuchowe z= 59 (od Izh -54 motocykl), 55 - bęben hamulcowy, 56 - tłumik, 57 - linka sterowania kołem przednim, 58 - linka wyciągarki, 59 - wskaźnik prędkości (opóźnienie), 60 - przełącznik podnoszenia kolumny, 61 - uchwyt mocowania kolumny przy biegu wstecznym, 62 - kanistry, 4 - rurka doprowadzająca powietrze do zarezerwowanej przestrzeni (63 szt.), 64 - gafel, 12 - pompa wody BNK-65, 66 - chłodnica oleju, 67 - kardan (z wózka silnikowego SZD). 30 - wał łączący (30ХГСА, rura 7x68), 69 - wciągarka, XNUMX - filtr wody.

Ryc.2. Zespół mocowania koła napędowego (lewy) (kliknij, aby powiększyć): 1 - sprzęgło (stal 30KhGSA), 2 - sworznie (stal 45, pręt Ø8), 3 - wał łączący (stal 30KhGSA), 4 - łożysko 7000106, 5 - śruba M5 mocowania korpusu mankietu, 6 - obudowa łodzi, 7 - owiewka (pianka), 8 śruba mocująca owiewkę M6, 9 - adapter (stal HVG), 10 - ogranicznik (śruba M6), 11 - tarcza koła (D16TV), 12 - śruba M8 , 13 - specjalna śruba M16x2 do mocowania koła (stal 30HGSA), 14 - półoś (stal HVG), 15 - mankiet 1-30x52-3, 16 - korpus mankietu (St3), 17 - śruba zabezpieczająca M5, 18 - przekładka (D16T) , 19 - obudowa łożyska (St3).

Turystyczna amfibia Amfa
Ryc.3. Skrzynia rozdzielcza: 1 - łożysko 7000105 (2 szt.), 2 - koło zębate (krótkie, z pierwszego biegu skrzyni M-20), 3 - łożysko 7000106 (4 szt.), 4 - kołnierz łączący z wałem od strony wału Skrzynia biegów M-20, 5 - sworznie (stal 30KhGSA, pręt 05), 6 - wały (skrócone wały wtórne ze skrzyni biegów M-20), 7 - sworznie (stal 30KhGSA, pręt 06), 8 - ściana boczna skrzyni korbowej ( D16TV), 9 - śruba M6, 10 - pokrywy skrzyni korbowej (D16TV), 11 - koła ślizgowe (od pierwszego biegu skrzyni M-20), 12 - kołnierz (stal 45), 13 - koło zębate mechanizmu różnicowego (z=19 , od Iż-49), 14 - śruby M8, 15 - sprzęgło gumowo-metalowe, 16 - wał zespołu łożyskowego, 17 - przekładnie stożkowe (z1=z2=19, stal 20X), 18 - łożysko 60202 (2 szt.), 19 - wał napędowy wciągarki.

Turystyczna amfibia Amfa
Ryc.4. Cewka sterowa dziobowa: 1 - łożysko 7000106, 2 - cewka (D16T), 3 - wał cewki (stal 30KhGSA), 4 - wał Cardana, górna część (stal 30KhGSA), 5 - śruba M8, 6 - śruba M6, 7 - policzek mocowanie (stal 20, blacha s2, 2 szt.), 8 - tuleja dystansowa (D16T), 9 - korpus (stal 45)

Turystyczna amfibia Amfa
Ryc.5. Reduktor koła (lewy): 1 - mankiet 1-25x42-3 (2 szt.), 2 - korpus mankietu (D 16'GV), 3 - wał wyjściowy (stal 30KhGSA), 4 - łożysko 7000105 (5 szt.), 5 - koło zębate (z=18, rewers ze skrzyni GAZ-51), 6 - śruba MB, 7 - koło zębate (z=22), 8 - półoś mechanizmu różnicowego, 9 - koło zębate (z=22), 10 - wał pośredni ( stal 30KhGSA), 11 - sworzeń (stal 45, drążek Ø8), 12 - sprzęgło blokujące mechanizm różnicowy (od przekładni głównej wózka bocznego SZD), 13 - obudowa skrzyni biegów (D16TV), 14 - wał łączący lewego koła.

Ryc.6. Przekładnia kierownicza przednich kół: 1 - widełki (stal 45), 2 - uszczelniacze olejowe, 3 - tuleja (BrS30), 4 - tuleja (stal 45), 5 - tuleja (BrS30), 6 - wał kardana, część dolna (stal 30KhGSA) ), 7 - linka mocująca koła (Ř4,5), 8 - podstawa kołyski (D16T, blacha, s7), 9 - stojak kołyski (D16T, 2 szt.), 10 - śruba M8 do mocowania ramy głównej, 11 - powłoka (guma, blacha, s2), 12 - obudowa (D16T, blacha, s2), 13 - śruby M5, 14 - śruby M4, 15 - strzemię (stal 30, pręt Ø8), 16 - obudowa przekładni (D16T), 17 - łożysko 7205, 18 - wał (stal 30KhGSA), 19 - sworzeń (stal 45, pręt Ø10), 20 - przekładnia stożkowa (stal 20Х, z=16), 21 - przekładnia stożkowa (stal 20Х, z=28)

Napęd steru odbywa się za pomocą linek ułożonych po bokach pomiędzy dwiema cewkami (na kolumnie kierownicy i za pawężą), a następnie za pomocą przekładni składającej się z wału poziomego z dzielonym sprzęgłem krzywkowym, przekładni ślimakowej i wału pionowego.

Podnoszenie i opuszczanie kolumny narożnej odbywa się za pomocą silnika elektrycznego (MA-40A) z reduktorem ślimakowym i szpulą do nawijania liny, przymocowanej na drugim końcu do obudowy przekładni kierowniczej (23) i przerzucanej blok wspornika podnośnika (22).

Podwozie wykonane jest w konstrukcji trójkołowej: przednie koło jest skrętne, tylne koła są napędzane. Wszystkie koła można łatwo zdemontować i zamontować na wodzie, przednie wraz z układem sterującym (wałem napędowym). Aby zamontować przednie koło z pokładu, wał górnej części kardana wsuwa się w dziobową cewkę sterującą i zabezpiecza śrubą. Następnie pod stępkę płaza „jak na wodzach” umieszcza się koło wraz z podporą w formie kołyski, będące jednocześnie obudową obrotowej przekładni stożkowej, za pomocą czterech przedłużaczy lin (2). Te ostatnie posiadają smycze (40), za pomocą których podpórka jest bezpiecznie przymocowana do dołu. Koło tylne wraz z adapterem mocowane jest do półosi za pomocą jednej śruby (rys. 2).

Moment obrotowy z silnika poprzez skrzynię biegów przenoszony jest przez wał napędowy z GAZ-69 (ryc. 1, poz. 18) na skrzynię rozdzielczą, która dzieli przekładnię na trzy gałęzie: na śmigło, koła napędowe i wciągarkę. Ostatnie dwie gałęzie można włączyć jednocześnie. Przeniesienie napędu na śmigło odbywa się bezpośrednio poprzez sprzęgło gumowo-metalowe (20), na drugie odgałęzienie – poprzez napęd łańcuchowy, poprzez mechanizm różnicowy (52) i przekładnie kołowe (umieszczone wraz z mechanizmem różnicowym w jednej szczelnej blaszanej obudowie). , łączący wał napędowy (67), półosie i sprzęgła wielowypustowe. Przekładnie kołowe o małym przełożeniu (i=0,83) służą zwiększeniu prześwitu oraz zastosowaniu blokady mechanizmu różnicowego, która ułatwia płazowi wyjście z wody na płaski brzeg. Podczas jazdy po ziemi hamowanie odbywa się za pomocą bębna hamulcowego z motocykla K-125, który jest przymocowany do kołnierza mechanizmu różnicowego.

Zanim płaz wyjdzie na ląd, montuje się koła, podnosi kolumnę i pawęż, wkłada tuleję tłumika do rury wydechowej, przełącza zawory wody i zakłada pasek na wentylator chłodnicy. Jeśli zjazd jest płaski, a koła dotykają dna, włącza się blokada mechanizmu różnicowego. W przypadku trudności z wydostaniem się na brzeg zabezpieczona jest lina wyciągarki, co tworzy dodatkową siłę 1 tony.

„Amfa” istnieje od kilkudziesięciu lat. Odbywał wiele wypraw wzdłuż Wołgi i jej dopływów. A ile radości przyniosło narty wodne! Konstrukcja płaza, łącznie ze składaną kolumną, w pełni się uzasadniła. Przez cały ten czas śmigło nigdy nie uległo uszkodzeniu, choć wielokrotnie osiadało na mieliźnie. Wierzcie lub nie, Amfa nadal wygląda jak nowa.

Autor: W.Lebiediew

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Amfibia pojazd terenowy

▪ Pojedyncze sanki

▪ Naprawa karoserii

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Herbata jest dobra dla mózgu 19.01.2023

Udowodniono, że picie herbaty pozytywnie wpływa na pracę mózgu i pozwala lepiej radzić sobie z kreatywnymi zadaniami.

Naukowcy z Uniwersytetu Pekińskiego przeprowadzili serię eksperymentów, aby sprawdzić, czy herbata może poprawić inteligencję mózgu i tak zwane myślenie konwergentne. Jest to rodzaj myślenia, którego używamy do rozwiązywania problemów. Odkrycia pokazują, że regularne spożywanie herbaty korzystnie wpływa na intelekt, a także wiele innych korzyści zdrowotnych, do których można dodać wydłużenie średniej długości życia.

Wyniki eksperymentów wykazały, że herbata jest szczególnie dobra w radzeniu sobie ze złożonymi zadaniami. Ponadto miłośnicy herbaty są szczególnie odporni w sensie rozwiązywania tych problemów, a jednocześnie nie męczą się.

W eksperymentach uczestniczyło 100 osób, które przechodziły przez testy skojarzeń słownictwa lub inne zadania językowe o różnym stopniu złożoności. Każdy uczestnik miał możliwość wypicia filiżanki wody lub szklanki herbaty o tej samej ciepłej temperaturze.

Stwierdzono, że osoby pijące herbatę osiągały lepsze wyniki w testach niż osoby pijące wodę, zwłaszcza gdy wymagane było złożone, kreatywne myślenie. Ale przy niskim poziomie złożoności wpływ herbaty w tej sprawie był minimalny.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Kompaktowa kamera Sony FDR-X3000R

▪ Baterie na odpady drzewne

▪ Skalowalne procesory serwerowe Intel Xeon

▪ Geny przeciw grawitacji

▪ Bezprzewodowa mysz Corsair M75 Air

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ część witryny internetowej elektryka. Wybór artykułu

▪ artykuł Niebo i ziemia wezwać świadków. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Jak powstały pralnie? Szczegółowa odpowiedź

▪ Artykuł Zhiguli. Cud natury

▪ artykuł Aktywny rozdzielacz sygnału telewizyjnego. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Cewki konturowe importowanych radiotelefonów. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn