Bezpłatna biblioteka techniczna ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ Ulepszony bloker zapłonu. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Zapłon Jak wiadomo, każdy system bezpieczeństwa, bez względu na to, jak doskonały jest, nie będzie w stanie zaspokoić potrzeb wszystkich kierowców. Dlatego podczas działania osłony opisanej w artykule „Strażnik zapłonu„W „Radio”, 1999, nr 12, s. 37-39, autor wprowadził szereg usprawnień podyktowanych realnymi potrzebami. Zmiany te można wprowadzić do pierwotnej wersji programu całkowicie lub wybiórczo, zgodnie z życzeń właściciela samochodu. Schemat blokera zawierający wszystkie zmiany przedstawiono na rys. 1, a cyklogram pracy - na ryc. 2. Poniżej opisano tylko te węzły watchdoga, które odróżniają go od urządzenia źródłowego. Zacznijmy od zmiany sposobu powiadamiania kierowcy o konieczności zresetowania blokady. Zamiast sygnalizatora dźwiękowego zastosowano sygnalizator kombinowany, który obejmuje diodę LED oraz sygnał dźwiękowy dostępny w samochodzie. W trybie czuwania dioda HL1 zamontowana na tablicy rozdzielczej miga z częstotliwością około 1 Hz (rys. 2). który służy jako znak trybu czuwania i jednocześnie „pierwsza linia” ochrony, pokazująca, że samochód jest chroniony. Po włączeniu zapłonu częstotliwość błysków diody LED podwaja się, przypominając kierowcy o zresetowaniu blokady. W tym stanie blokada nie uniemożliwia uruchomienia silnika. Jeśli nie naciśniesz przycisku SB16 w ciągu 1 s od momentu włączenia zapłonu, blokada włączy sygnał dźwiękowy samochodu na krótki czas (0,5 s). To dodatkowe przypomnienie jest szczególnie przydatne w bezchmurny, słoneczny dzień, kiedy dioda LED może być słabo widoczna. Podwójna częstotliwość migania diody LED jest utrzymywana przez kolejne 16 sekund po sygnale dźwiękowym. W przypadku, gdy po upływie tego czasu również nie nastąpiło zerowanie, dioda HL1 przechodzi w tryb świecenia ciągłego, a bloker wyłącza zapłon i włącza alarm (dźwiękowy i świetlny). Ponadto algorytm działania blokera jest taki sam. Ale jeśli kierowca nacisnął przycisk sterujący SB1. dioda gaśnie, a bloker przechodzi w tryb „Ruch dozwolony”. W trybie czuwania na dolnym wejściu elementu DD4.3 występuje niski poziom zgodnie z układem, wysoki poziom na górnym (ponieważ wyzwalacz DD1.1 jest w stanie zerowym), a wysoki poziom na wyjście, pozwalające generatorowi pracować na elementach DD4.1 i DD4.2 z częstotliwością około 1 Hz. Prostokątne impulsy generatora przez diodę VD8, falownik DD4.4 i rezystor R25 są podawane na podstawę tranzystora VT5, który przełącza prąd przez diodę HL1. Po włączeniu zapłonu (przez styki SA1) na zacisk 1 blokady podawane jest napięcie zasilające. Wyzwalacz DD1. 1 przełącza stan wejść elementu DD4.3 jest odwrócony, ale jego wyjście pozostaje wysokie, generator DD4.1, DD4.2 nadal działa. Jednak otwarty tranzystor VT2 podwoi częstotliwość generatora. Wraz z tym wysoki poziom z bezpośredniego wyjścia wyzwalacza uruchomi generator zegara na elementach DD2.1, DD2.2. Jeżeli do czasu, gdy piąta cyfra licznika DD3 (na wyjściu 16) pojawi się na wysokim poziomie, impuls zerujący nie dotrze do styku 3 bloku, ten wysoki poziom przejdzie przez rezystor R26 do obwodu różniczkowego C9R31. Wygeneruje impuls, który uruchomi jednorazowy strzał. zmontowany na wyzwalaczu DD1.2 i mający czas cyklu około 0,5 s. W tym czasie bezpośrednie wyjście wyzwalacza będzie wysokie, tranzystory VT10 i VT11 będą otwarte, a klakson i kierunkowskazy zaświecą się. Drugim przypomnieniem o konieczności przerwania odliczania poprzez podanie impulsu zerującego przyciskiem SB1 będzie krótki dźwięk. W przypadku braku impulsu zerującego przez kolejne 16 s, na wyjściu 32 licznika DD3 pojawia się wysoki poziom. który jest przekazywany przez diodę VD10 na wejście falownika DD4.4 i powoduje ciągłe świecenie wskaźnika LED - urządzenie przechodzi w tryb „Alarm”. Zapłon jest wyłączony, a alarm włączony. Jeżeli w ciągu pierwszych 32 s cyklu pracy blokera na jego wyjście 3 dotrze impuls resetujący, wyzwalacz DD1.1 powróci do stanu zerowego i zatrzyma generatory zegarowe DD2.1, DD2.2. Ale na wejściach elementu DD4.3 pojawi się wysoki poziom, a na wyjściu niski poziom, który zatrzyma generator DD4.1, DD4.2 i dioda HL1 przestanie świecić. W pierwotnej wersji blokera zalecano użycie syreny jako alternatywy lub uzupełnienia istniejącego sygnału dźwiękowego. Praktyka pokazuje, że wspólne działanie syreny i sygnału nie zwiększa skuteczności blokady, dlatego każdy kierowca, po zrozumieniu działania blokady, musi sam zdecydować, w jaki sposób zostanie zorganizowany system alarmowy w swoim samochodzie. Zgodnie z tym stanie się jasne, które obciążenia należy podłączyć do styków przekaźników wykonawczych, a jakich elementów nie można montować na płytce. Na przykład, jeśli tylko syrena będzie działać, dioda VD18 nie jest potrzebna, a jeśli tylko sygnał, elementy VT7, VT8, R27 będą zbędne. R33, VD13, VD14. Jeśli właściciel uważa, że \u3.1b\u19bsygnalizacja reflektorów będzie skuteczniejsza niż kierunkowskazy, styki K20 są podłączone do obwodu reflektorów za pomocą tych samych diod izolujących VDXNUMX. VDXNUMX. Jeśli jednak Twój samochód ma reflektory halogenowe, lepiej zrezygnować z sygnalizacji świetlnej, ponieważ zużywają one dużo prądu, a nie warto ryzykować kosztownych halogenów. Niektórzy użytkownicy blokera wyrazili niezadowolenie z tematów. Co. podczas rozgrzewania silnika przed podróżą drzwi nie mogą być otwarte (na przykład do pakowania rzeczy lub wsiadania pasażerów), ponieważ bloker stale wyłącza zapłon. Aby wyeliminować tę wadę, do obwodu wyłącznika drzwiowego wprowadzono diodę oddzielającą VD21. Teraz, od momentu zamknięcia styków SF1 przełącznika drzwi kierowcy, tranzystor VT1 otwiera się i rozpoczyna się ładowanie kondensatora C2. W tym momencie krótki impuls przechodzi przez rezystor R7 na wejście S wyzwalacza DD1.1, ustawiając wyzwalacz w pojedynczy stan. Rezystancja rezystora R7 jest zmniejszana do 100 kOhm w kolejności. tak, aby amplituda tętna pewnie osiągała wysoki poziom. Tak więc za pomocą diody VD21 bloker nie reaguje na położenie drzwi pasażera. Gdy drzwi kierowcy są otwarte, zadziałają tylko raz, a po zresetowaniu mogą pozostać zamknięte lub otwarte. Aby zamontować diodę VD21, należy „przeniknąć” do instalacji elektrycznej samochodu. Kondensator C3 w oryginalnej wersji urządzenia działa „raz na całe życie” – po podłączeniu blokera do sieci pokładowej ustawia wyzwalacz DD1.1 na zero. Rozsądne jest wykluczenie tego kondensatora, a jeśli wyzwalacz DD1.1 jest w jednym stanie, gdy zasilanie jest doprowadzane do blokera, można go przełączyć przyciskiem resetowania. Tem. komu bardziej odpowiada dźwiękowy sygnał ostrzegawczy z wersji oryginalnej, możemy polecić przeniesienie emitera dźwięku - kapsuły ZP-1 - z płytki na jeden z paneli obudowy blokera od wewnątrz - sygnał będzie lepiej słychać. W tym celu druciane stojaki kapsułki są usuwane i klejone klejem Moment przez pierścieniową uszczelkę z gumy piankowej o wysokości 3 ... 4 mm. Wcześniej w panelu wzdłuż obszaru kapsułki wiercono otwory o średnicy 1,5 ... 2 mm. Możesz całkowicie wyjąć kapsułkę z blokera. W każdym samochodzie miejsce na kapsułę można dobrać indywidualnie. Na przykład w VAZ-2109 - pod plastikowym panelem lewego słupka bocznego (w pobliżu lewego pasa bezpieczeństwa) głośność sygnału ostrzegawczego będzie wystarczająca. Aby zwiększyć tajność blokady, napięcie wysokiego poziomu dostarczane do przycisku resetowania można usunąć nie z dodatniego przewodu zasilającego, jak pokazano na schemacie, ale na przykład ze światła stopu. W takim przypadku przed zresetowaniem blokady należy nacisnąć pedał hamulca. Miejsce instalacji przekaźnika zapłonu w samochodzie jest dobrze znane każdemu kierowcy, nawet niezbyt doświadczonemu. Dlatego, jeśli bloker nie wyłączy tego przekaźnika, ale inny - dodatkowy podłączony do przekaźnika zapłonu obwodami wykonawczymi, efekt watchdoga będzie bardziej znaczący. Jest tu duże pole do kreatywności, ale nie powinniśmy zapominać, że bezdotykowe układy zapłonowe nie tolerują niewykwalifikowanej interwencji. Rysunek płytki drukowanej nowej wersji blokera pokazano na ryc. 3. Podsumowując, zauważamy, że bloker był testowany na różnych pojazdach przez kilka lat i okazał się całkowicie niezawodnym urządzeniem. Nie będzie jednak zbyteczne ostrzeganie, że idealne działanie blokady jest możliwe tylko wtedy, gdy wyposażenie elektryczne samochodu jest w dobrym stanie. Więc. na przykład w dwunastoletnim samochodzie Mazda-626 blokada została uruchomiona nie tylko po włączeniu zapłonu kluczykiem, ale także po wyłączeniu. Sam zamek okazał się „winny” – grupa kontaktowa miała znaczne zużycie. W wyniku „odbijania się” styków po wyłączeniu zapłonu blokada została ponownie uruchomiona. Autor: S. Ryżkow, Biszkek, Kirgistan Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Zapłon. Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu. Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika: Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach
02.05.2024 Zaawansowany mikroskop na podczerwień
02.05.2024 Pułapka powietrzna na owady
01.05.2024
Inne ciekawe wiadomości: ▪ Bateria pochłaniająca dwutlenek węgla ▪ 40-calowy panel OLED do ultracienkich wyświetlaczy i telewizorów ▪ Zabawa lalkami rozwija empatię Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika
Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej: ▪ sekcja strony Energia elektryczna dla początkujących. Wybór artykułu ▪ artykuł Philipa Sidneya. Słynne aforyzmy ▪ artykuł Parametry mikroklimatu pomieszczeń przemysłowych ▪ artykuł Mordant imitujący drewno orzecha włoskiego. Proste przepisy i porady
Zostaw swój komentarz do tego artykułu: Wszystkie języki tej strony Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn www.diagram.com.ua |