Akustyczny elektroniczny wskaźnik stopnia zmęczenia kierowcy pojazdu. Schemat, opis

Bezpłatna biblioteka techniczna

ENCYKLOPEDIA RADIOELEKTRONIKI I INŻYNIERII ELEKTRYCZNEJ
Darmowa biblioteka / Schematy urządzeń radioelektronicznych i elektrycznych

Akustyczny elektroniczny wskaźnik stopnia zmęczenia kierowcy pojazdu. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Bezpłatna biblioteka techniczna

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Samochód. Urządzenia elektryczne

Komentarze do artykułu

Wiadomo, że zasypianie kierowców za kierownicą pojazdu jest przyczyną aż 25% wypadków.

Obecne metody monitorowania stanu fizjologicznego kierowcy opierają się na wykorzystaniu złożonej i kosztownej aparatury biotelemetrycznej, która bardziej nadaje się do badań naukowych. Praktyczne znaczenie ma stworzenie łatwych w obsłudze i ogólnodostępnych środków sygnalizacji stanu fizjologicznego w rzeczywistych warunkach eksploatacji transportu drogowego.

W tym celu opracowano elektroniczny sygnalizator akustyczny, dostępny do konstruktywnej reprodukcji przez początkującego radioamatora.

Zasada jego działania opiera się na ustalonym przez fizjologów zjawisku zmniejszania siły ściskania kierownicy przez kierowcę, co zawsze towarzyszy zjawisku zmniejszania poziomu czuwania człowieka.

Jednocześnie możliwości informacyjne i funkcjonalne opracowania są bardzo wysokie i pozwalają zapewnić gwarantowane zapobieganie wypadkom dzięki obniżeniu poziomu czuwania kierowcy pojazdu poniżej norm granicznych.

Akustyczny elektroniczny wskaźnik stopnia zmęczenia kierowcy pojazdu

Na rysunku 1 przedstawiono schemat konstrukcyjny (1 – kierownica; 2 – aplikator kierownicy w postaci płaskiego wzbudnika; 3 – generator oscylacji; 4 – komparator; 5 – sygnalizator dźwiękowy).

Czujnik urządzenia wykonany jest w postaci płaskiej cewki indukcyjnej 2, która jest aplikatorem kierownicy 1 (cewka jest przymocowana do kierownicy za pomocą kleju).

Obwód (ryc. 2) zawiera generator wykonany na tranzystorze VT1, komparator zaimplementowany na wzmacniaczu operacyjnym (wzmacniacz operacyjny) DA1, klucz elektroniczny na tranzystorze VT2 oraz generator częstotliwości audio wykonany na tranzystorach VT3 i VT4 zgodnie z asymetryczny obwód multiwibratora, który umożliwia zmniejszenie całkowitej liczby części wchodzących w skład obwodu urządzenia.

(kliknij, aby powiększyć)

Tranzystor VT1 jest włączony w trybie generowania, a zmiana współczynnika jakości obwodu L1 prowadzi do zmiany trybu pracy tego tranzystora, co z kolei prowadzi do zmiany spadku napięcia na rezystorze R3. Napięcie to jest doprowadzane do komparatora, gdzie jest porównywane z napięciem odniesienia pobranym z rezystora R5 i przyłożonym do wejścia odwracającego wzmacniacza operacyjnego. Jeśli napięcie na nieodwracającym wejściu wzmacniacza operacyjnego staje się większe niż na wejściu odwracającym, wówczas tranzystor VT2 jest blokowany przez napięcie wyjściowe wzmacniacza operacyjnego. Kiedy siła ściskania kierownicy samochodu przez kierowcę osiąga minimalną dopuszczalną wartość, napięcie na wejściu nieodwracającym staje się niższe niż na wejściu odwracającym, tranzystor VT2 otwiera się, a napięcie zasilania jest przykładane do generator dźwięku. Próg brzęczyka jest ustawiany przez rezystor R5.

Do produkcji urządzenia można użyć stałych rezystorów typu MLT-0,125 W; zmienna R8 typ SP-3-22. Kondensator C1 typ K10-23; C2 - K10-50; C3 - K50-40. Tranzystory VT1, VT2 i VT3 typu KT361B lub z dowolnym innym indeksem literowym. Głowica dynamiczna VA1 - 0,5GD-17.

Obwód L1 jest konstrukcyjnie wykonany w postaci spirali nawiniętej wokół obręczy kierownicy przewodem PEL 0,9-1,0. Liczba zwojów wynosi 62 z kranu z 27 zwojów.

Urządzenie zamontowano na płycie wykonanej z jednostronnej folii z włókna szklanego o grubości 1...1,5 mm i wymiarach 35x60 mm. Jedna z możliwych opcji rozmieszczenia elementów obwodu i rysunku płytki drukowanej pokazano na ryc.3.

Akustyczny elektroniczny wskaźnik stopnia zmęczenia kierowcy pojazdu

W ten sposób możliwe jest przekształcenie parametru siły docisku kierownicy przez kierowcę na funkcjonalny sygnał elektryczny, a tym samym zapewnienie odbioru w odpowiednim czasie informacji sygnalizacyjnej o spadku tego parametru poniżej wartości dopuszczalnej. Proponowane rozwinięcie nie wymaga zmian konstrukcyjnych w systemie sterowania pojazdem, nie wprowadza elementu czynników dyskomfortowych do procesu prowadzenia pojazdu. Odebranie sygnału dźwiękowego w momencie niedopuszczalnego zmniejszenia siły docisku kierownicy przez kierowcę pozwala w porę zapobiec sytuacji przedwypadkowej.

Schemat został przetestowany w rzeczywistych warunkach eksploatacji samochodów różnych marek, a jego praktyczne znaczenie zostało rzetelnie potwierdzone w zakresie zapobiegania sytuacjom przedwypadkowym w okresie wystąpienia fazy zmęczenia, stanu przedsennego i innych niekorzystnych dla wypadku czynników psychofizjologicznych -bezpłatna eksploatacja pojazdów.

Autorzy: R. V. Golovakha, G. A. Chausovsky, D. I. Levinzon

Zobacz inne artykuły Sekcja Samochód. Urządzenia elektryczne.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Maszyna do przerzedzania kwiatów w ogrodach 02.05.2024

We współczesnym rolnictwie postęp technologiczny ma na celu zwiększenie efektywności procesów pielęgnacji roślin. We Włoszech zaprezentowano innowacyjną maszynę do przerzedzania kwiatów Florix, zaprojektowaną z myślą o optymalizacji etapu zbioru. Narzędzie to zostało wyposażone w ruchome ramiona, co pozwala na łatwe dostosowanie go do potrzeb ogrodu. Operator może regulować prędkość cienkich drutów, sterując nimi z kabiny ciągnika za pomocą joysticka. Takie podejście znacznie zwiększa efektywność procesu przerzedzania kwiatów, dając możliwość indywidualnego dostosowania do specyficznych warunków ogrodu, a także odmiany i rodzaju uprawianych w nim owoców. Po dwóch latach testowania maszyny Florix na różnych rodzajach owoców wyniki były bardzo zachęcające. Rolnicy, tacy jak Filiberto Montanari, który używa maszyny Florix od kilku lat, zgłosili znaczną redukcję czasu i pracy potrzebnej do przerzedzania kwiatów. ... >>

Zaawansowany mikroskop na podczerwień 02.05.2024

Mikroskopy odgrywają ważną rolę w badaniach naukowych, umożliwiając naukowcom zagłębianie się w struktury i procesy niewidoczne dla oka. Jednak różne metody mikroskopii mają swoje ograniczenia, a wśród nich było ograniczenie rozdzielczości przy korzystaniu z zakresu podczerwieni. Jednak najnowsze osiągnięcia japońskich badaczy z Uniwersytetu Tokijskiego otwierają nowe perspektywy badania mikroświata. Naukowcy z Uniwersytetu Tokijskiego zaprezentowali nowy mikroskop, który zrewolucjonizuje możliwości mikroskopii w podczerwieni. Ten zaawansowany instrument pozwala zobaczyć wewnętrzne struktury żywych bakterii z niesamowitą wyrazistością w skali nanometrowej. Zazwyczaj ograniczenia mikroskopów średniej podczerwieni wynikają z niskiej rozdzielczości, ale najnowsze odkrycia japońskich badaczy przezwyciężają te ograniczenia. Zdaniem naukowców opracowany mikroskop umożliwia tworzenie obrazów o rozdzielczości do 120 nanometrów, czyli 30 razy większej niż rozdzielczość tradycyjnych mikroskopów. ... >>

Pułapka powietrzna na owady 01.05.2024

Rolnictwo jest jednym z kluczowych sektorów gospodarki, a zwalczanie szkodników stanowi integralną część tego procesu. Zespół naukowców z Indyjskiej Rady Badań Rolniczych i Centralnego Instytutu Badań nad Ziemniakami (ICAR-CPRI) w Shimla wymyślił innowacyjne rozwiązanie tego problemu – napędzaną wiatrem pułapkę powietrzną na owady. Urządzenie to eliminuje niedociągnięcia tradycyjnych metod zwalczania szkodników, dostarczając dane dotyczące populacji owadów w czasie rzeczywistym. Pułapka zasilana jest w całości energią wiatru, co czyni ją rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska i niewymagającym zasilania. Jego unikalna konstrukcja umożliwia monitorowanie zarówno szkodliwych, jak i pożytecznych owadów, zapewniając pełny przegląd populacji na każdym obszarze rolniczym. „Oceniając docelowe szkodniki we właściwym czasie, możemy podjąć niezbędne środki w celu zwalczania zarówno szkodników, jak i chorób” – mówi Kapil ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Tryb osiowy Higgsa 11.06.2022

Naukowcy z Boston College (USA) odkryli nową cząstkę - tak zwany osiowy mod Higgsa. Materiały zawierające tę cząsteczkę mogą służyć jako czujniki kwantowe do oceny innych systemów kwantowych i pomagać w udzielaniu odpowiedzi na palące pytania w fizyce cząstek.

Dziesięć lat temu naukowcy odkryli bozon Higgsa - i to odkrycie było kluczem do zrozumienia masy. Przewidywano również teoretycznie inne cząstki, w tym osiowy mod Higgsa. Teorie te miały na celu wyjaśnienie „ciemnej materii”, prawie niewidzialnego materiału, który stanowi większość wszechświata, ale manifestuje się tylko poprzez grawitację.

Podczas gdy bozon Higgsa został odkryty w eksperymentach w Wielkim Zderzaczu Hadronów, nowa cząstka została dosłownie znaleziona na stole. Zespół wykorzystał materiał kwantowy, taki jak tritellurid pierwiastków ziem rzadkich (RTe3), który można badać w temperaturze pokojowej w formacie eksperymentalnym „stołowym”.

RTe3 ma właściwości, które naśladują teorię stojącą za osiowym modem Higgsa. Jednak głównym problemem w poszukiwaniach cząstek Higgsa jest ich słabe połączenie z eksperymentalnymi sondami, takimi jak promienie świetlne, zauważają naukowcy. Podobnie, ujawnienie subtelnych właściwości kwantowych cząstek zwykle wymaga dość skomplikowanych konfiguracji eksperymentalnych, w tym ogromnych magnesów i potężnych laserów, przy jednoczesnym chłodzeniu próbek do ekstremalnie niskich temperatur.

W tym samym eksperymencie fizycy zastosowali rozpraszanie światła laserowego i stymulację kwantową. Udało im się więc stworzyć sprzyjające warunki do wykrycia cząstki.

Materiał użyty przez zespół wykazuje „falę gęstości ładunku”, stan, w którym elektrony samoorganizują się w okresowej gęstości w przestrzeni. Fala ta powstała w materiale i wskazywała zarówno na bozon Higgsa, jak i dodatkowe składniki - cząstki, które mają moment pędu (do nich odnosi się osiowy mod Higgsa).

Zespół zastosował rozpraszanie światła, w którym laser oświetla materiał i może zmieniać kolor oraz polaryzację. Zmiana koloru jest spowodowana przez światło tworzące bozon Higgsa w materiale, a polaryzacja jest wrażliwa na składowe symetrii cząstki. W rezultacie, po prostu zmieniając polaryzację światła, naukowcy byli w stanie odkryć ukryty składnik magnetyczny i odkryć pierwszy osiowy mod Higgsa.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Wanderlust zubaża życie

▪ Robot konik polny

▪ Kobiety lepiej zapamiętują słowa niż mężczyźni

▪ sztuczna siatkówka

▪ Metaverse dla dzieci

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja strony Historia technologii, technologii, obiektów wokół nas. Wybór artykułów

▪ Artykuł filozoficzny. Notatki do wykładów

▪ artykuł Dlaczego Chewbacce towarzyszyli w lasach Kalifornii asystenci w jasnych garniturach? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Koperkowy ogród. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Ile energii słonecznej uderza w Ziemię? Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Odbiornik radiowy z anteną pętlową. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn