Bezpłatna biblioteka techniczna

Instrukcja ochrony pracy operatora żurawia wieżowego. Pełny dokument

Ochrona pracy / Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

 Komentarze do artykułu

Wprowadzenie

Niniejsza instrukcja będąca standardem branżowym została opracowana z uwzględnieniem wymagań legislacyjnych i innych regulacyjnych aktów prawnych zawierających państwowe wymagania ochrony pracy określone w części „Ogólne wymagania bezpieczeństwa” tego dokumentu, a także PB 10-382-00 „Zasady dotyczące projektowanie i bezpieczna obsługa dźwigów”, zatwierdzony dekretem Gosgortekhnadzora z 31.12.99 grudnia 98 r. N 17.08.2000, nie wymaga rejestracji państwowej (pismo Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji z 6884 sierpnia XNUMX r. N XNUMX-ER), międzysektorowa ochrona pracy zasad (zasad bezpieczeństwa) podczas eksploatacji instalacji elektrycznych i jest przeznaczony dla operatorów żurawi wieżowych (zwanych dalej mechanikami) w zakresie zarządzania, konserwacji i konserwacji zapobiegawczej tych dźwigów zgodnie z ich zawodem i kwalifikacjami.

Ogólne wymagania bezpieczeństwa

1. Pracownicy, którzy ukończyli 18 rok życia, odbyli odpowiednie przeszkolenie, posiadają II grupę bezpieczeństwa elektrycznego oraz umiejętności zawodowe, zanim zostaną dopuszczeni do samodzielnej pracy, muszą przejść:

• obowiązkowe wstępne (przy ubieganiu się o pracę) i okresowe (w trakcie zatrudnienia) badania lekarskie (badania) w celu uznania za zdolne do pracy w sposób określony przez Ministerstwo Zdrowia Rosji;
• szkolenia w zakresie bezpiecznych metod i technik wykonywania pracy, instruktaż z zakresu ochrony pracy, praktyki w miejscu pracy oraz sprawdzanie znajomości wymagań ochrony pracy.

2. Dopuszczenie do pracy kierowców i ich pomocników musi być wydane na polecenie właściciela dźwigu. Przed powołaniem na stanowisko maszyniści muszą zostać przeszkoleni w zakresie odpowiednich programów i certyfikowani w sposób określony przez przepisy Gosgortekhnadzoru Rosji. Podczas przenoszenia operatora dźwigu z jednego dźwigu do drugiego o tej samej konstrukcji, ale innego modelu, administracja organizacji jest zobowiązana do zapoznania się z cechami urządzenia i obsługi dźwigu oraz do zapewnienia szkolenia.

3. Kierowcy są zobowiązani do przestrzegania wymagań niniejszej instrukcji, a także wymagań instrukcji producentów dotyczących eksploatacji sterowanych przez nich dźwigów w celu zapewnienia ochrony przed skutkami niebezpiecznych i szkodliwych czynników produkcji związanych z charakterem praca:

• hałas;
• Wibracje
• zwiększona zawartość pyłów i substancji szkodliwych w powietrzu obszaru roboczego;
• znalezienie miejsca pracy w pobliżu różnicy wysokości 1,3 m lub większej;
• zwiększone napięcie w obwodzie elektrycznym, którego zamknięcie może przejść przez ludzkie ciało;
• ruchome maszyny, mechanizmy i ich części;
• przewracanie się samochodów, wypadanie ich części.

4. W celu ochrony przed ogólnymi zanieczyszczeniami przemysłowymi i uderzeniami mechanicznymi kierowcy zobowiązani są do używania kombinezonów bawełnianych nieodpłatnie przekazanych przez pracodawców, kaloszy, rękawiczek kombinowanych, kombinezonów z ociepleniem oraz butów filcowych w okresie zimowym.

Kierowcy przebywający na miejscu muszą nosić kaski ochronne. Podczas serwisowania instalacji elektrycznych kierowca musi używać rękawic dielektrycznych.

5. Przebywając na terenie budowy (produkcji), w pomieszczeniach produkcyjnych i socjalnych, na placach budowy i stanowiskach pracy, kierowcy są zobowiązani do przestrzegania wewnętrznego regulaminu pracy przyjętego w tej organizacji.

Wstęp do tych miejsc osobom nieupoważnionym, a także pracownikom w stanie nietrzeźwości jest zabroniony.

6. W trakcie codziennych czynności kierowcy muszą:

• używać dźwigu podczas pracy zgodnie z jego przeznaczeniem, zgodnie z instrukcjami producentów;
• utrzymywać maszynę w dobrym stanie technicznym, uniemożliwiającym pracę z awariami, w których eksploatacja jest zabroniona;
• zachować ostrożność podczas pracy i unikać naruszeń wymagań bezpieczeństwa pracy.

7. Inżynierowie są obowiązani niezwłocznie zawiadamiać swojego bezpośredniego lub przełożonego o każdej sytuacji zagrażającej życiu i zdrowiu ludzi, o każdym wypadku przy pracy lub pogorszeniu stanu zdrowia, w tym wystąpieniu ostrej choroby zawodowej ( zatrucie).

Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

8. Przed rozpoczęciem pracy kierowcy muszą:

• założyć kombinezon, specjalne obuwie o ustalonej próbce;
• przedstawić kierownikowi certyfikat potwierdzający znajomość bezpiecznych metod pracy i otrzymać zadanie uwzględniające zapewnienie bezpieczeństwa pracy w oparciu o specyfikę wykonywanej pracy.

9. Po otrzymaniu zadania do wykonania pracy kierowcy zobowiązani są:

a) sprawdzić przydatność konstrukcji i mechanizmów żurawia, w tym:

• sprawdzić mechanizmy dźwigu, ich zamocowanie i hamulce, a także układ jezdny i urządzenia zabezpieczające przed kradzieżą;
• sprawdzić obecność i przydatność osłon mechanizmów i sprzętu elektrycznego;
• sprawdzić smarowanie przekładni, łożysk i lin oraz stan smarownic i dławnic;
• sprawdzić w dostępnych miejscach konstrukcje metalowe żurawia (wieża, wysięgnik, portal) oraz połączenia poszczególnych sekcji wieży, wysięgnika i elementów jego zawieszenia;
• sprawdzić haczyk i jego zamocowanie w uchwycie i urządzeniu blokującym;
• sprawdzić przydatność przeciwwagi i niezawodność mocowania jej elementów;
• sprawdzić dostępność i sprawność urządzeń zabezpieczających i urządzeń na dźwigu (wyłączniki krańcowe, wskaźnik udźwigu w zależności od zasięgu, anemometr, ogranicznik obciążenia itp.);
• sprawdzić przydatność oświetlenia żurawia i obszaru roboczego;
• sprawdzić tory dźwigowe i ślepe zaułki;
• sprawdzić elastyczny kabel przewodzący prąd, a także przewody uziemiające;
• sprawdzić obecność przejść o szerokości co najmniej 700 mm pomiędzy dźwigiem a budowanym budynkiem lub innymi konstrukcjami i obiektami na całej trasie żurawia.

b) wspólnie z procą sprawdzić zgodność usuwalnych urządzeń do przenoszenia ładunku z masą i charakterem ładunku, ich przydatność do użytku oraz obecność na nich stempli lub przywieszek wskazujących nośność, datę i numer badania;

c) dokonać oględzin miejsca ustawienia oraz obszaru pracy dźwigu i upewnić się, czy udźwig dźwigu i wysięg wysięgnika odpowiadają charakterowi wykonywanych prac oraz czy w żurawiu nie ma tymczasowych lub stałych miejsc dla ludzi obszar operacyjny.

Po sprawdzeniu żurawia kierowca ma obowiązek sprawdzić wszystkie mechanizmy żurawia, działanie hamulców, urządzenia zabezpieczające i komunikację radiową.

10. Kierowcy zobowiązani są do niepodejmowania pracy w przypadku stwierdzenia następujących naruszeń wymogów bezpieczeństwa:

a) w przypadku awarii lub usterek określonych w instrukcjach producentów, w których ich eksploatacja jest niedozwolona;

b) wad urządzeń manipulacyjnych lub ich niezgodności z charakterem wykonywanej pracy;

c) niezgodności charakterystyki żurawia w zakresie udźwigu i zasięgu wysięgnika z warunkami pracy;

d) obecność ludzi, maszyn lub sprzętu w obszarze pracy;

Wykryte naruszenia wymogów bezpieczeństwa pracy należy eliminować we własnym zakresie, a jeżeli nie jest to możliwe, kierowcy zobowiązani są niezwłocznie zgłosić je osobie odpowiedzialnej za bezpieczną eksploatację dźwigów oraz osobie odpowiedzialnej za bezpieczną eksploatację dźwigów. dźwig.

Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy

11. Podczas obsługi dźwigu kierowca nie może być odrywany od swoich bezpośrednich obowiązków, a także czyszczenia, smarowania i naprawy mechanizmów.

Zabrania się wchodzenia i schodzenia z dźwigu, gdy działają mechanizmy przesuwające, obracające lub podnoszące.

12. Podczas obsługi dźwigu przez dwie osoby - kierowcę i jego pomocnika lub jeśli na dźwigu przebywa osoba szkoląca się, żadna z nich nie powinna opuszczać dźwigu nawet na krótką chwilę bez ostrzeżenia osoby pozostającej na dźwigu.

Jeśli konieczne jest opuszczenie żurawia, kierowca musi zatrzymać silnik. Pod nieobecność kierowcy jego pomocnik lub stażysta nie może obsługiwać dźwigu.

13. Przed włączeniem mechanizmów przemieszczania ładunku kierowca musi upewnić się, że w obszarze ruchu ładunku nie znajdują się osoby nieupoważnione i dać ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

14. Kierowcy nie wolno łączyć działania poszczególnych mechanizmów przemieszczania ładunku, jeśli nie pozwala na to instrukcja obsługi dźwigu producenta, a także zmieniać wysięg wysięgnika podczas zawieszania ładunku lub jego odpięcie.

15. Włączanie i zatrzymywanie mechanizmów dźwigu powinno odbywać się płynnie, bez szarpnięć. Gwałtowne opuszczanie ładunku, a także jego opadanie poprzez wymuszone zwolnienie hamulców jest zabronione, z wyjątkiem przypadku nieuprawnionego wyłączenia zasilania i obciążenia w pozycji podniesionej.

16. Kierowcy nie wolno przenosić działania mechanizmów z jazdy do przodu na bieg wsteczny, dopóki nie zostaną one całkowicie zatrzymane, z wyjątkiem przypadków, gdy jest to konieczne, aby zapobiec wypadkowi lub wypadkowi.

17. Praca mechanizmów dźwigowych w pobliżu wyłączników krańcowych musi odbywać się przy minimalnej prędkości.

Stosowanie wyłączników krańcowych w celu wyłączenia maszyny jest niedozwolone.

18. Podczas podnoszenia wysięgnika kierowca musi uważać, aby nie uniósł się on powyżej pozycji odpowiadającej najmniejszemu wysięgowi roboczemu.

19. Kierowca ma obowiązek przesuwać ładunek tylko wtedy, gdy w strefie jego ewentualnego upadku nie znajdują się osoby.

Zabrania się podnoszenia i przemieszczania ładunków po budynkach i konstrukcjach mieszkalnych, usługowych, przemysłowych, autostradach, chodnikach dla pieszych i innych miejscach tymczasowego lub stałego przebywania ludzi.

Jeżeli w obszarze pracy żurawia znajdują się takie miejsca, żuraw musi być wyposażony w środki ograniczające obszar działania, które powinny wymuszać zapobieganie powstawaniu stref niebezpiecznych w miejscach, w których przebywają ludzie.

20. Podczas pracy na budowie kilku żurawi wieżowych o przecinających się obszarach pracy należy opracować specjalne środki zapewniające bezpieczeństwo ich pracy.

Kierowca jest zobowiązany do wykonywania pracy z realizacją określonych środków

21. Podczas podnoszenia i przenoszenia ładunku kierowca musi przestrzegać następujących wymogów bezpieczeństwa:

a) wykonać pracę na sygnał procarza. Wymiana sygnałów między procarzem a operatorem dźwigu musi odbywać się zgodnie z procedurą ustaloną przez organizację. Kierowca ma obowiązek wykonać sygnał „Stop” niezależnie od tego, kto go dał;

b) przed podniesieniem ładunku należy ostrzec procarza i wszystkie osoby znajdujące się w pobliżu żurawia o konieczności opuszczenia strefy ruchu ładunku. Podnoszenie ładunku można wykonać po opuszczeniu przez ludzi wyznaczonego obszaru. Podwieszacz może znajdować się w pobliżu ładunku podczas jego podnoszenia lub opuszczania, jeżeli ładunek znajduje się na wysokości nie większej niż 1 m od poziomu platformy;

c) określić udźwig żurawia, biorąc pod uwagę wysięg wysięgnika zgodnie ze wskaźnikiem udźwigu;

d) załadunku i rozładunku pojazdów mechanicznych, wagonów kolejowych gondol i platform wyłącznie pod nieobecność osób w pojazdach;

e) montaż haka mechanizmu podnoszącego nad ładunkiem powinien wykluczać skośne naprężenie liny ładunkowej;

f) unieruchomić ładunek podczas podnoszenia na wysokość 200-300 mm, aby upewnić się, że jest prawidłowo zawieszony, żuraw jest stabilny, a hamulce działają prawidłowo, po czym ładunek można podnieść na żądaną wysokość;

g) podczas podnoszenia ładunku zachować odległość między zaczepem haka a głowicą wysięgnika wynoszącą co najmniej 0,5 m;

h) przesuwając ładunek w poziomie, najpierw unieś go na wysokość co najmniej 0,5 m nad napotkanymi przedmiotami;

i) podczas podnoszenia wysięgnika należy uważać, aby nie wzniósł się on powyżej położenia odpowiadającego najmniejszemu wysięgowi roboczemu;

j) przed podniesieniem lub opuszczeniem ładunku znajdującego się w pobliżu ściany, słupa, stosu, wagonu, wagonu należy najpierw upewnić się, że między podnoszonym ładunkiem a określoną przeszkodą nie znajduje się procarz ani inne osoby, a także możliwość swobodnego przejazdu wysięgnika żurawia i ładunku w pobliżu tych przeszkód;

k) dopuszcza się podnoszenie cegieł na paletach bez ogrodzenia tylko przy rozładunku pojazdów na miejsce składowania;

l) przed podniesieniem ładunku ze studni, rowu, dołu lub przed opuszczeniem tam ładunku, opuszczając wolny (nieobciążony) hak, należy upewnić się, że w najniższym położeniu bębna znajduje się co najmniej półtora obrotu lina, nie licząc zwojów pod urządzeniem zaciskowym;

m) zawiesie ładunku należy wykonać zgodnie ze schematami zawiesi. Do zawieszania należy stosować zawiesia odpowiadające masie i charakterowi podnoszonego ładunku, uwzględniając liczbę gałęzi i kąt ich nachylenia;

n) ładunek przeznaczony do przemieszczania należy opuścić do miejsca do tego przeznaczonego, gdzie wykluczona jest możliwość upadku, przewrócenia lub zsunięcia się instalowanego ładunku. W miejscu zainstalowania ładunku należy wstępnie ułożyć wykładziny o odpowiedniej wytrzymałości. Sztauowanie i demontaż towarów powinno odbywać się równomiernie, bez naruszania wymiarów ustalonych dla składowania towarów i bez blokowania korytarzy.

22. Zabrania się maszyniście włączania mechanizmów żurawia, gdy na jego części obrotowej lub przy mechanizmach znajdują się osoby, z wyjątkiem sytuacji, gdy żuraw jest sprawdzany przez osobę dokonującą jego konserwacji; w takim przypadku kierowca może włączyć mechanizmy dźwigu tylko na sygnał tej osoby.

23. Podczas podnoszenia i przenoszenia ładunków kierowcy zabrania się:

a) do wykonywania prac przy wykonywaniu zawiesi przez przypadkowe osoby, które nie posiadają uprawnień procarza, a także do używania urządzeń przeładunkowych nie posiadających przywieszek i marek. W takich przypadkach kierowca ma obowiązek przerwać pracę i powiadomić osobę odpowiedzialną za bezpieczne wykonywanie pracy z dźwigami;

b) podnieść lub przewrócić ładunek, którego masa przekracza udźwig dźwigu dla danego wysięgnika. Jeżeli kierowca nie zna masy ładunku, musi uzyskać pisemną informację o rzeczywistej masie ładunku od osoby odpowiedzialnej za bezpieczne wykonywanie pracy z dźwigami;

c) opuścić wysięgnik z ładunkiem aż do odjazdu, przy którym udźwig żurawia będzie mniejszy niż masa podnoszonego ładunku;

d) w celu gwałtownego hamowania podczas obracania wysięgnika z ładunkiem;

e) przeciągania ładunków po ziemi, szynach i kłodach za pomocą haka dźwigu przy pochylonych linach oraz przemieszczania za pomocą haka wagonów, platform, wózków lub wózków;

f) odczepić hakiem ładunek przykryty lub przymarznięty do podłoża, podłożony innymi ładunkami, umocowany śrubami lub zalany betonem i wychylić ładunek w celu jego oderwania;

g) uwolnić zakleszczone przez ładunek demontowalne urządzenia do podnoszenia ładunku za pomocą dźwigu;

h) podnoszenia wyrobów żelbetowych z uszkodzonymi zawiasami, ładunku niewłaściwie uwiązanego lub w niestabilnym położeniu oraz w kontenerach wypełnionych ponad burty;

i) opuszczania ładunku na kable i rurociągi elektryczne oraz w odległości mniejszej niż 1 m od krawędzi skarpy lub rowów;

j) podnosić ładunek, na którym znajdują się ludzie, a także niewyważony i wypoziomowany przez masę ludzi lub podtrzymywany rękami;

k) przekazywać sterowanie dźwigiem osobie nieposiadającej do tego odpowiedniego zaświadczenia, a także pozostawiać uczniów lub stażystów bez opieki podczas ich pracy;

l) załadunku lub rozładunku pojazdów, gdy kierowca lub inne osoby znajdują się w kabinie;

o) butle dźwigowe ze sprężonym lub skroplonym gazem, które nie są umieszczone w specjalnie do tego przeznaczonych pojemnikach;

o) do regulacji hamulca mechanizmu podnoszącego, gdy ładunek jest podniesiony.

p) wyłączać urządzenia ograniczające pole pracy lub udźwig dźwigu, a także prowadzić prace w przypadku ich awarii.

24. Podczas konserwacji dźwigu kierowca ma obowiązek podjąć działania zapobiegające przypadkowemu podaniu napięcia. Przełącznik nożowy na portalu żurawia wieżowego w stanie wyłączonym musi być zablokowany przez cały czas konserwacji. Podczas sprawdzania kabla elastycznego należy wyłączyć przełącznik na wejściu i wywiesić plakat „Nie włączaj – ludzie pracują!”.

25. Podczas przeprowadzania konserwacji żurawia operator musi:

a) utrzymywać mechanizmy i konstrukcje metalowe żurawia w czystości i dobrym stanie;

b) terminowo nasmarować wszystkie mechanizmy dźwigu i liny zgodnie z instrukcją użytkowania;

c) smary i środki czyszczące przechowywać w zamkniętym metalowym pojemniku, usuwać zużyty środek czyszczący z kranu;

d) upewnić się, że na dźwigu nie ma luźnych przedmiotów;

e) nie pozostawiać narzędzi, części i innych przedmiotów na platformach i mechanizmach dźwigu.

Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

26. Kierowca ma obowiązek przerwać pracę dźwigu i poinformować osobę odpowiedzialną za bezpieczne wykonywanie pracy o sytuacjach, które zaistniały w następujących przypadkach:

a) w przypadku awarii mechanizmów lub konstrukcji metalowych dźwigu;

b) gdy korpus silnika elektrycznego, sterownik, hak lub konstrukcje metalowe dźwigu znajdują się pod napięciem elektrycznym;

c) podczas skręcania lin wciągnika łańcuchowego ładunku;

d) w przypadku awarii toru kolejowego;

e) gdy pogoda się zmienia, prowadząc do gwałtownego pogorszenia widoczności;

f) przy silnym wietrze, którego prędkość przekracza maksymalną dopuszczalną określoną w paszporcie dźwigu, gdy kierowca musi podjąć działania zapobiegające ukradnięciu dźwigu przez wiatr;

g) z częstym działaniem zabezpieczenia elektrycznego, termicznego lub innego.

27. W przypadku nagłej przerwy w dostawie prądu lub zatrzymania żurawia spowodowanego awarią, kierowca ma obowiązek ustawić manetki sterownika w pozycji zerowej i wyłączyć wyłącznik w kabinie. Jeżeli ładunek w tym czasie znajduje się w pozycji podniesionej, kierowca ma obowiązek wezwać osobę odpowiedzialną za bezpieczne wykonywanie pracy z dźwigami i w jej obecności opuścić ładunek poprzez zwolnienie hamulców.

28. W przypadku pożaru dźwigu kierowca ma obowiązek odłączyć go od prądu i przystąpić do samodzielnego gaszenia pożaru, informując jednocześnie o tym kierownika pracy za pośrednictwem procarza, który w razie potrzeby wezwie fachowca straż pożarna.

Wymagania bezpieczeństwa na koniec pracy

29. Po zakończeniu pracy kierowca musi:

a) opuścić ładunek na ziemię i podnieść hak do górnej pozycji;

b) ustawić wysięgnik w pozycji określonej w instrukcji producenta dotyczącej montażu i obsługi żurawia;

c) dowieźć dźwig do miejsca przeznaczonego do postoju;

d) wyłączyć wyłącznik w kabinie;

e) zamknąć okna w kabinie i zamknąć drzwi;

f) wyłączyć wyłącznik na rozdzielnicy i zablokować rozdzielnicę;

g) zabezpieczyć żuraw zaciskami antykradzieżowymi;

h) poinformować pracownika zmiany, a także osobę odpowiedzialną za bezpieczną eksploatację żurawi, o wszystkich problemach, które pojawiły się podczas pracy żurawia i dokonać odpowiedniego wpisu w dzienniku pokładowym.

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy:

▪ Praca lutownicza lutem ołowiowym. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Operator pralki (zmywarki). Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ Konserwacja kotłów parowych na paliwo płynne. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

Zobacz inne artykuły Sekcja Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Czapka niewidzialności ze zwykłych soczewek 11.10.2014 Wspaniała czapka-niewidka inspiruje fizyków do dalszego poszukiwania „technologii niewidzialności”. Już teraz istnieje kilka podejść do tego, związanych z użyciem muszli lub ekranów, które są w stanie sprawić, że światło będzie krążyć wokół obiektu i nadal rozprzestrzeniać się w tym samym kierunku. W tym przypadku obserwator widzi to, co znajduje się za obiektem, przez co staje się niewidoczny. To samo w sobie trudne zadanie komplikuje fakt, że różne promienie potrzebują różnych czasów, aby okrążyć ciało, podczas gdy dla "wysokiej jakości" niewidzialności muszą rozchodzić się jednocześnie. Wdrażanie tych metod wiąże się z wykorzystaniem wysokich technologii i egzotycznych materiałów, takich jak metamateriały. W tym przypadku niewidzialność jest obserwowana tylko z pewnego punktu i znika, gdy tylko obserwator się trochę poruszy. Fizycy z University of Rochester w Nowym Jorku zaproponowali inną koncepcję - zapewnić zniknięcie podmiotu za pomocą tzw. maskowania promieniami. Opracowali system czterech soczewek zdolny do ukrywania dużych obiektów umieszczonych między soczewkami podczas oglądania przez nie. Do jego produkcji wystarczą tanie i łatwo dostępne obiektywy o różnych ogniskowych. Im większe soczewki, tym większy obiekt można za ich pomocą ukryć. Obiekt pomiędzy nimi będzie niewidoczny, nawet jeśli spojrzysz na niego pod różnymi kątami (chociaż różnica kątów powinna mieścić się w granicach kilku stopni). Z obliczeń wynika, że ​​na dużych obiektywach maskowanie będzie działać pod kątem do 15 stopni lub nawet więcej. Ale soczewki muszą być wysokiej jakości, aby uniknąć zniekształceń krawędzi. Sekret znikania przedmiotów jest bardzo prosty. Układ czterech soczewek jest jak soczewka, przez którą obserwator widzi tło. Ale ma pewną cechę - sposób, w jaki światło rozchodzi się między soczewkami. Soczewki ułożone są w taki sposób, że światło z tła zbierane jest w bardzo wąskiej wiązce, która jest skierowana wzdłuż osi układu. Taką wiązkę nazywamy paraaxialną, stąd podana przez autorów nazwa metody „paraaxial optical beam masking”. Obiekt znajdujący się pomiędzy soczewkami na zewnątrz tej wiązki jest niewidoczny dla obserwatora, który nadal widzi tło. Niemożliwe jest jedynie dopuszczenie obiektu do nałożenia się na tę wiązkę, innymi słowy niemożliwe jest umieszczenie obiektu w miejscu, w którym przechodzi wiązka niosąca obraz tła - w tym przypadku obiekt staje się widoczny. Tak więc obszar maskowania obiektu ma kształt pączka. To prawda, autorzy twierdzą, że mają projekt bardziej złożonej instalacji, w której ten problem został rozwiązany. Aby zrozumieć, jak powstaje wiązka przyosiowa, wystarczy przypomnieć właściwości soczewki wypukłej znanej ze szkolnej fizyki. Zbiera (koncentruje) padające światło w małą plamkę wokół tak zwanego ogniska soczewki i zamienia rozbieżne promienie świetlne emanujące z punktu ogniska w równoległe osie soczewki. W ten sposób pierwsza soczewka zestawu skupia światło. Po przejściu przez ognisko pierwszej soczewki, promienie światła ponownie zaczynają się rozchodzić, ale niedaleko od ogniska na ich drodze umieszczana jest druga soczewka, która przekształca rozbieżną wiązkę w prawie równoległą. Aby to zrobić, położenie jego ogniska musi pokrywać się z ogniskiem pierwszego obiektywu, a ogniskowa musi być mniejsza, aby wiązka była wąska. Pozostałe dwie soczewki w odwrotnej kolejności przywracają pierwotne światło.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Zewnętrzny napęd optyczny IO Data DVR-UW8DP2

▪ Składany samochód elektryczny

▪ Emocje Zachodu i Wschodu

▪ Wielofunkcyjny mikrokontroler Toshiba z rdzeniem ARM Cortex-M0

▪ Nvidia Parker - system jednoukładowy nowej generacji dla segmentu motoryzacyjnego

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Wskaźniki, czujniki, detektory. Wybór artykułów

▪ Artykuł Junga Carla. Biografia naukowca

▪ artykuł Samice jakich zwierząt mogą opóźnić narodziny młodego w oczekiwaniu na lepsze warunki? Szczegółowa odpowiedź

▪ Artykuł dotyczący kierowcy łodzi. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ artykuł Zasięg anteny 2 metry. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Urządzenie do rozruchu samochodu. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024