Bezpłatna biblioteka techniczna

Pojazd terenowy SIMOT. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Historia powstania mojego samochodu jest prosta. Po odbyciu służby wojskowej ożeniłem się i zamieszkałem w Żukowskim pod Moskwą. Wszyscy krewni mieszkają w pobliżu. Ale dotarcie do nich bez samochodu osobowego było strasznie problematyczne... A w gospodarstwie zawsze potrzebny jest pomocnik na kółkach. Dlatego postanowiliśmy z żoną kupić używany samochód. Najpierw kupiliśmy Moskwicza, potem Wołgę. Bardzo cierpiałem przez nich, ale przypomniałem sobie o nich. Z biegiem czasu nauczyłem się być dobrym mechanikiem, lutnikiem i opanowałem spawanie elektryczne i gazowe. Zbudowałem i wyposażyłem garaż. Wtedy właśnie zrodził się pomysł zrobienia pojazdu, w miarę możliwości z tych samych podzespołów i komponentów, z którymi miałem do czynienia niemal na co dzień.

Musiał to być samochód o dobrej pojemności i nośności, przystosowany do wiejskich dróg. Najpierw urzeczywistniłem swój pomysł w rysunku - przydały się moje umiejętności rysowania i modelowania artystycznego. W rezultacie powstał jeep z pięciomiejscową kabiną i niewielkim nadwoziem przykrytym markizą.

Zacząłem wybierać niezbędne komponenty i zespoły. Najbardziej odpowiednie podwozie okazało się pochodzić z UAZ-469. Ale skrzynie biegów UAZ (Skrzynie biegów) i skrzynki rozdzielcze (RK) nie odpowiadały mi pod względem parametrów eksploatacyjnych. Musiałem je wymienić na jednostki z GAZ-69, nieznacznie zmieniając ramę, aby dostosować się do ich montażu. Ponadto rama wymagała modyfikacji, ponieważ za podstawę nadwozia samochodu przyjęto dość niskie nadwozie Moskwicza-2141, a silnik Wołgowa wyczołgałem się poza kontury jego maski.

Do montażu silnika wymieniłem belkę podsilnikową na dolną z RAF-u, a pod skrzynią biegów i kierownicą zastosowałem „oryginalne” - z GAZ-69. „Operacje” zakończyły się sukcesem, ponieważ ramy tych samochodów są bardzo podobne. Ze względu na potrzebę wycięto zderzak i przednią część podłużnic z hakami. Usunąłem także inne niepotrzebne elementy. Nadwozie jeepa okazało się nieco dłuższe od UAZ-a, dlatego ze względu na wstawki konieczne było powiększenie tylnej części ramy o 150 mm, a także w celu zachowania wytrzymałości konstrukcji mocowania haka holowniczego i podłużnic , nacięcia wykonano kształtowo (przesunięte względem siebie) - kołnierze podłużnic i ściany wewnętrzne wycięto ukośnie przed belkami holowniczymi, ściany zewnętrzne znajdują się za nimi. Następnie przeciąłem pręty wzdłuż żeber między nacięciami i rozsuwając części, przyspawałem między nimi stalowe wkładki. Ponieważ wzrosła odległość między wspornikami tylnych resorów, ich przednie sworznie zostały przesunięte do tyłu o te same 150 mm i przyspawane zostały cztery ograniczniki skoku sprężyn.

Pojazd terenowy „SIMOT” (kliknij, aby powiększyć): 1 - wciągarka (z podnośnika koła zapasowego KamAZ); 2 - płot przedni (St3, rura 42,3x2,8); 3 - wzmacniacz kierunkowskazów (tylny kierunkowskaz z Moskvich-412); 4 - daszek (St3, arkusz s1); 5 - reflektory; 6 - tylna ściana kabiny (z kabiny GAZ-53); 7 - owiewka nadwozia (St3, blacha s1); 2 - rama markizy (od UAZ-8); 469 poręczy (St9, rura 3x21,3); 2,5 - linia stawu tylnego skrzydła nadwozia; 10 - bufor; 11 - podnóżek (St12, arkusz s 3); 1,5 - reflektor z maską; 13 - lampa przeciwmgielna; 14 - markiza (przebudowana z markizy UAZ-15); 469 - okno; 16 - strona składana (od LUAZ); 17 - błotnik; 18 - hak holowniczy; 19 - koła (od UAZ-20); 469 - kratka okienna; 21 - pasy napinające; 22 - kołki MB do mocowania markizy; 23 - miejsca (z Moskwicza-24); 2141 - bateria; 25 - „torpeda” (od VAZ-26); 2109 - kolumna kierownicy (z Moskwicza-27); 2141 - piec (domowej roboty); 28 - zbiornik gazu (z Moskwicza-29),

W widoku z góry reflektor poz. 13 konwencjonalnie nie są pokazane.

Rama (kliknij aby powiększyć): A - miejsca montażu podpór; B - miejsca montażu wkładów; 1 - drzewce (z UAZ-469); 2 - wsporniki montażowe amortyzatorów; 3 - belka podsilnikowa (z minibusa RAF); 4 - belka montażowa skrzyni biegów (od GAZ-69); 5 - belka montażowa skrzynki rozdzielczej (z GAZ-69); 6 - belka poprzeczna (z UAZ-469); 7 - belki montażowe haka holowniczego (od UAZ-469); 8 - wsporniki do mocowania wiosennych kolczyków; 9 - tylna belka (od UAZ-469); 10 - ograniczniki skoku sprężyn (St3, arkusz s4); 11 - palce sprężynowe; 12 - belka przednia (od UAZ-469)

Typowe mocowanie nadwozia do ramy

Układ punktów mocowania nadwozia

Nadwozie ma konstrukcję spawaną, zmontowane z istniejących ścian bocznych wraz ze błotnikami, maską, pasem przednim z reflektorami, zderzakiem i podwoziem z Moskwicza. Aby zwiększyć objętość wnętrza, zastosowałem przednią szybę z otworem i tylną część kabiny z GAZ-53 oraz dach z Nivy. Oczywiście, aby połączyć te odmienne części, konieczne byłoby zbudowanie pochylni, ale ze względu na ograniczoną przestrzeń w garażu użyłem jedynie poziomu budynku i pionu. Części najpierw dopasowywano na oko, następnie wystawiano lub wieszano, łączono drutem i po ocenie widocznego kształtu korpusu, spawano.

Poszerzone u góry ze względu na szeroki dach drzwi wymagały zmiany kształtu przednich błotników. Zrobiłem je wyższe, ale krótsze, dopasowując je do wykończenia chłodnicy, maski i otworów na przednią szybę. Powstałe w wyniku niezgodności konturów gotowych części „okna” połączono płynnie za pomocą wstawek wyciętych z blachy stalowej o grubości 1,2 mm. Z tego samego metalu zespawano boki, spód platformy ładunkowej i nadkola. Przy okazji przyciąłem nadkola z przodu i z tyłu, aby zwiększyć odstęp między kołem a błotnikiem.

Ostatecznie zmontowane nadwozie zostało przykręcone do ramy, wykorzystując standardowe gumowe poduszki do montażu silników jako dodatkowe amortyzatory. Każda poduszka spoczywa na wsporniku wygiętym z taśmy stalowej o grubości 4 mm i przyspawanym do ramy. Rozmieszczenie podpór zostało wybrane tak, aby dodatkowo wzmocnić spód samochodu w najbardziej krytycznych miejscach: pod komorą silnika, siedzeniami i platformą ładunkową. Ten stan oraz odmienna krzywizna linii dna i ramy spowodowały, że każda para podpór ma swoją własną konfigurację. Eksploatacja samochodu pokazała, że ​​decyzja została podjęta prawidłowo – podczas jazdy po autostradzie z prędkością do 100 km/h wibracje ze sztywnego podwozia prawie nie przenoszą się na kabinę.

Dalsze prace polegały na wyposażeniu auta: na belce przedniej ramy i na końcach podłużnic zamontowałem domowej roboty zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika, pokryłem ramę po bokach dodatkowymi progami wygiętymi z blachy i przyspawanymi do „oryginalnego” progu, zmontował ramę markizy z elementów UAZ i przekształcił samą markizę, wyposażając ją w okrągłe szyby. Koło zapasowe zostało zamocowane do belek haka holowniczego.

Podwozie (kliknij, aby powiększyć): 1 - chłodnica; 2 - sprężyna przednia; 3 - rura wydechowa; 4 - silnik ZMZ-2401; 5 - mechanizm sprzęgła (od UAZ-469); 6 - wał napędowy przedniej osi (od UAZ-469); 7 - skrzynia biegów (od GAZ-69); 8 - skrzynia rozdzielcza (z GAZ-69); 9 - hamulec postojowy (od GAZ-69); 10 - wał kardana napędu tylnej osi (od UAZ-452); 11 - tylna sprężyna; 12-bufor; 13 - hak holowniczy; 14 - główna skrzynia biegów tylnej osi (od UAZ-469); 15 - pośredni wał kardana (od GAZ-69); 16 - wał kierowniczy (od GAZ-53); 17 - drążek kierowniczy

Zawieszenie osi przedniej: 1 - piasta koła; 2 - drążek kierowniczy; 3 - wiosna; 4 - kolczyk; 5 - główna skrzynia biegów; 6 - kołnierz do podłączenia wału kardana; 7 - dźwigar ramy; 8 - amortyzator

Zawieszenie osi tylnej: 1 - piasta koła; 2 - wiosna; 3 - główna skrzynia biegów; 4 - kołnierz do podłączenia wału kardana; 5 - amortyzator; 6 - dźwigar ramy.

Schemat wentylacji wnętrza: 1 - górna ściana skrzynki (St3, blacha s1); 2- urządzenia wentylacyjne (z autobusu LAZ); 3 - dach; 4 - daszek; 5 - filtr (siatka wielowarstwowa); 6 - tylna ściana kabiny; 7 - przelew; 8 - pułapka wodna; 9 - obrotowa dysza urządzenia wentylacyjnego; 10 - tapicerka wewnętrzna; 11 - dolna ściana skrzynki (St3, arkusz s1); 12 - przednia ściana pudełka (St3, arkusz s1).

Wewnętrzne wypełnienie samochodu, w tym wyposażenie elektryczne, pochodzi głównie z Moskwicza i Zhiguli. Jedynie piec i system wentylacji wnętrza są domowej roboty. To ostatnie należy omówić bardziej szczegółowo. Pomysł na to zrodził się, gdy sąsiedzi w garażu przynieśli mi kilka pojedynczych paneli z urządzeniami oświetleniowymi i wentylacyjnymi z wycofanego z eksploatacji autobusu międzymiastowego. Zamontowałem je w kabinie mojego samochodu. Czerpnia powietrza znajduje się na dachu, a pod nią znajduje się skrzynka, przed którą powietrze oczyszczane jest przez filtr z zanieczyszczeń i kurzu. Woda deszczowa jest zatrzymywana przez żebro odbojnicy, gromadzi się w zbiorniku ściekowym i jest odprowadzana rurami za burtę. Dysze obrotowe urządzeń z możliwością regulacji przepływu są bardzo wygodne – strumień odświeżającego powietrza można skierować w dowolną stronę, a światło żarówek włączanych nocą przez pasażerów w żaden sposób nie przeszkadza kierowcy. To prawda, że ​​​​jest jedna wada - kanały i urządzenia wentylacyjne „zjadły” 50 mm wysokości kabiny.

„SIMOT” służy nam niezawodnie już ponad dwa lata. Wiele osób, które po raz pierwszy widzi mojego jeepa, zadaje sobie to samo pytanie: co oznacza nazwa samochodu? Zawsze odpowiadam: „Starzy ludzie Irina, Marina, Oleg, Tatyana” to moja przyjazna rodzina”.

Autor: O.Starikov

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Płetwa zamiast śruby

▪ Modułowy mikrosamochód Belka

▪ Sanie Nieżdanowski

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Trójkołowy samochód elektryczny 08.05.2002 Pojedynczy trójkołowy samochód elektryczny „Sparrow” („Sparrow”) jest produkowany w Stanach Zjednoczonych. Twórcy auta oparli się na statystykach: 87% Amerykanów mieszka w odległości 29 kilometrów lub bliższej od swojej pracy, a 93% tych, którzy dojeżdżają do pracy swoim autem, jeździ samotnie czteroosobowymi lub jeszcze bardziej przestronnymi autami. Oznacza to, że popularny będzie jednomiejscowy samochód elektryczny. Co prawda kosztuje 17 tysięcy dolarów, jak całkiem przyzwoity samochód subkompaktowy na benzynę, ale można zaoszczędzić na kosztach eksploatacji. Prąd jest tańszy od benzyny, zwłaszcza dla tak lekkiej załogi (waga bez kierowcy to 612 kilogramów). Ubezpieczenie i opłaty parkingowe pobierane są jak za motocykl. Trzynaście akumulatorów kwasowo-ołowiowych po ładowaniu przez 6 godzin zapewnia godzinę jazdy z prędkością 95 kilometrów na godzinę (maksymalna prędkość 110 kilometrów na godzinę).

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Golenie i serce

▪ półprzewodnik ferromagnetyczny

▪ Nowe moduły IGBT SEMiX

▪ Hodowane są miniaturowe sieci neuronowe mózgu

▪ Miękkie roboty meduzy

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Obliczenia radia amatorskiego. Wybór artykułu

▪ artykuł Iwanow Gieorgij Władimirowicz. Słynne aforyzmy

▪ artykuł Co pokazuje indeks Dow Jones? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Szlifierka stołowa. warsztat domowy

▪ artykuł Sterownik PIC steruje silnikiem elektrycznym. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Odbiornik radiowy VHF na chipie KXA058. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024