Bezpłatna biblioteka techniczna

skuter śnieżny. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Bez względu na to, co robią projektanci amatorzy, nie wynaleziono jeszcze lepszego układu jezdnego do skuterów śnieżnych niż wielokrotnie testowana kombinacja „narty plus pneumatyka”. W tej opinii ugruntowałem się po zbudowaniu i przetestowaniu kolejno trzech wariantów skuterów śnieżnych własnego projektu. Pierwszy samochód wyjechał z dwoma nartami z przodu i jednym kołem (kamera z UAZ) z tyłu. Była dobra na swój sposób, bo bez problemu potrafiła wejść w każdą bramę, ciągnąć małe sanki, a także podążać śladem pozostawionym przez Burana.

Drugi samochód miał już z tyłu dwa koła, sztywno zamocowane na tej samej osi. Dało jej to zwiększoną stabilność i możliwość przenoszenia cięższych ładunków w saniach.

I wreszcie trzeci samochód: jest na tej samej ramie co poprzedni, ale z dużymi kołami, co radykalnie zwiększa jego zdolność do jazdy w terenie.

Nie postawiłem sobie za cel przerobienia skuterów śnieżnych. Jednak dwie ostatnie modyfikacje można w dowolnym momencie zamienić na siebie. Wystarczy wymienić przednią oś i drążek kierowniczy (przednie wsporniki z nartami zostają), a tylne koła i napędzaną zębatkę. Napnij również łańcuch.

Chcę opowiedzieć więcej na ten temat, trzecia modyfikacja.

(kliknij, aby powiększyć)

Widok ogólny i układ skutera śnieżnego (kliknij, aby powiększyć): 1 - ramka przedniej szyby; 2 - przekaźnik-regulator; 3 - silnik (z motocykla „Izh-Yu-5”); 4 - kaptur; 5 - tłumik; 6 - bateria; 7 - przednia podpora; 8 - drążek kierowniczy; 9 - wał kierownicy; 10 - rama: 11 - łańcuch pierwszego stopnia transmisji; 12- wspornik przekładni pośredniej; 13 - łańcuch drugiego etapu transmisji; 14 - napinacz łańcucha; 15 - koło; 16 - koło zębate tylnej osi; 17 - bagaż; 18 - osłona łańcucha; 19 - kierownica; 20 - zbiornik paliwa; 21 - zderzak; 22 - podnóżek; 23 - siedzenie kierowcy; 24 - urządzenie holownicze; 25 - rura tłumika wydechu; 26 - kratki wentylacyjne; 27 - reflektor; 28 - uchwyt kaptura; 29 - reflektory; 30- sterowanie kołyskowe; 31 - tablica przyrządów; 32 - ster dwunożny; 33 - bęben hamulcowy; 34 - obudowa wentylatora.

Rama skutera śnieżnego (ramka przedniej szyby warunkowo nie jest pokazana) (kliknij, aby powiększyć): 1 - wspornik zbiornika paliwa i deski rozdzielczej (narożnik 20x20); 2 - łuk maski (rura 26x2,5); 3 - ucho mocowania maski (listwa 30x3, 2 szt.); 4 - rama okapu (narożnik 20x20); 5 - zderzak (rura 32x2,8); 6 - belka poprzeczna przednia (rura 32x2,8); 7 - oś wahacza sterującego (śruba M8); 8 - szalik (arkusz s6, 2 sztuki); 9 - tuleja mocowania przedniego mostu (stal 20, 2 szt.); 10 - dźwigar górny (rura 32x2,8, 2 szt.); 11 - dolny dźwigar (rura 32x2,8, 2 szt.); 12 - skoczek (rura 26x2,5, 20 szt., dowolna lokalizacja); 13- mocowanie silnika; 14, 20 - wsporniki podłogowe (rura 32x2,8); 15 - obudowa dolnego łożyska wału kierownicy (stal 20); 16 - ograniczniki podłogowe (rura 32x2,8, 2 szt.); 17,19 - poprzeczki środkowa i tylna (rura 32x2,8); 18 - wkładka podłużna (rura 32x2,8); 21 - wspornik napinacza łańcucha (arkusz s6, 2 szt.); 22 - opaski do mocowania tylnej osi (listwa 25x6, 4 szt.); 23 - wspornik pnia (rura 26x2,5, listwa 30x3, 2 szt.); 24 - rama fotela kierowcy; 25 - otwory do mocowania ramy przedniej szyby (4 szt.).

Rama fotela kierowcy (kliknij aby powiększyć): 1 - obudowa górnego łożyska wału kierowniczego (stal 20); 2,5 - wsporniki do mocowania przekładni pośredniej (narożnik 20x20, 2 szt.); 3 - łuk (rura 26x2,5); 4 - pętla mocowania bagażnika (listwa 30x3, 4 szt.); 6 - tuleja łożyska (guma); 7, 9 - belki poprzeczne (rura 26x2,5); 8 - wkładka (rura 26x2,5); 10 - pętla mocująca siedzisko (pasek 30x3, 4 szt.); 11 - tylna pętla mocująca (pasek 30x3, 2 szt.); 12 - wspornik (rura 26x2,5, 4 szt.); 13 - wspornik łożyska górnego (rura 26x2,5)

Przekładnia pośrednia (widok z góry) (kliknij aby powiększyć): 1 - nakrętki M8 (4 szt.); 2 - stałe ucho napinacza (stal 20, 2 szt.); 3,21 - ruchome ucha napinacza (stal 20); 4 - śruba napinacza M8 (2 szt.); 5 - nakrętki M14; 6 - tuleja dystansowa krótka (rura 20x15,2, L19); 7 - łożysko 202; 8 - obudowa łożyska 202 (stal 20); 9 - mała gwiazdka (r \u16d 10); 20 - mała piasta zębatki (stal 11); 20 - piasta dużej zębatki (stal 12); 42 - duża gwiazdka (r=13); 203 - łożysko 14; 23 - tuleja dystansowa długa (rura 17,2x79, L15); 20 - oś (stal 16); 17 - rama skutera śnieżnego; 18 - wspornik mocowania skrzyni biegów; 19 - rama krzesła; 8 śrub M8 (20 szt.); 20 - wspornik skrzyni biegów (stal 2, XNUMX szt.)

Rama silnika: 1 - uchwyty (rura 32x2,8); 2, 5 - uchwyty mocowania silnika; 3 - poprzeczki (rura 32x2,8); 4 - trawers (rura 32x2,8)

Skuter śnieżny jest otwarty, pojedynczy, z przednimi nartami skrętnymi i tylnymi kołami napędowymi. Silnik i większość wyposażenia elektrycznego znajduje się przed fotelem kierowcy. Za fotelem znajduje się dość pojemny kufer. Uważam ten układ za korzystny. Po pierwsze mosty są równomiernie obciążone, a po drugie podczas jazdy ciepłe powietrze spod maski nagrzewa kierowcę.

Skuter śnieżny nie ma mechanizmu różnicowego. Upraszcza to konstrukcję, poprawia drożność na śniegu. Prędkość na walcowanej skorupie wynosi do 50 km / h. Maszyna jest w stanie ciągnąć sanki o wadze do 200 kg.

Teraz skupię się na najważniejszych komponentach i złożeniach.

Największą integralną jednostką konstrukcji jest rama. Składa się z części określanych tutaj jako rama skutera śnieżnego, rama silnika i rama fotela kierowcy. W tej kolejności podam ich opis.

RAMA skutera śnieżnego składa się z rur wodnych. Przyspawana jest do niego rama maski wykonana ze stalowych narożników. Dla ułatwienia montażu i demontażu silnika rama może być również zdejmowana (mam ją właśnie taką). Sama maska ​​​​silnika, na zewnątrz podobna do „Bu-Ranovsky'ego”, jest zakrzywiona z blachy aluminiowej i jest przymocowana do ramy w czterech miejscach za pomocą śrub.

RAMA SILNIKA jest również wykonana z rur wodnych. Podane na rysunku wymiary charakteryzujące wzajemne rozmieszczenie łap należy traktować orientacyjnie, gdyż ich regulacja jest nieunikniona zgodnie z wymiarami współpracujących mocowań konkretnego silnika.

Mocowanie silnika jest przymocowane do ramy skutera śnieżnego za pomocą spawania elektrycznego ze wzmocnieniem szwów pionowymi szalikami (nie pokazano na rysunkach).

RAMA SIEDZENIA KIEROWCY posiada już potrójną obsługę: z przodu mocowana jest do niej górna obudowa łożyska wału kierowniczego, na górze siedzisko z oparciem, a na dole pośrednia przekładnia napędu łańcuchowego. Obudowa łożyska jest przyspawana do podłużnej wkładki ramy; siedzisko i oparcie (mają drewnianą podstawę) przykręcane są do odpowiednich pętelek na łuku; skrzynia biegów jest przykręcona do czterech pionowych wsporników-narożników.

SILNIK - motocykl (od Izh-Jupiter-5) z wymuszonym chłodzeniem powietrzem. Wentylator jest własnej roboty, znajduje się po prawej stronie silnika i jest napędzany paskiem gumowym z koła pasowego na kotwicy generatora. Aby zainstalować to koło pasowe, wywiercono zdejmowaną pokrywę alternatora, a śrubę łączącą twornik z kołem zamachowym zastąpiono dłuższą.

Niewielkim zmianom uległ również układ rozruchu silnika: rozrusznik nożny został wygięty palnikiem tak, aby przy rozruchu był pełny obrót wału korbowego.

Wyposażenie elektryczne skutera śnieżnego - motocykl, z akumulatorem. Zaprojektowany na napięcie 12 V. Prostownik jest zapożyczony z generatora samochodowego. Motoryzacja i przekaźnik-regulator R362B.

PRZEKŁADNIA od skutera śnieżnego - łańcuchowa dwustopniowa. Łańcuch pierwszego stopnia (motocyklowy) biegnie między silnikiem a pośrednią skrzynią biegów, a drugi łańcuch biegnie między skrzynią biegów a tylną osią.

POŚREDNIA SKRZYNIA BIEGÓW, jak już wspomniano, znajduje się pod siedzeniem kierowcy i jest prostą konstrukcją składającą się z wałka i bloku zębatek motocyklowych. Duża zębatka (z=42) pochodzi z tylnego koła motocykla. Odcięła swoją "natywną" piastę i przyspawała nową, w której po prawej stronie jest zamknięte łożysko 203, a po lewej piasta z małą zębatką (z=16) i łożyskiem 202.

Wał pośredniej skrzyni biegów znajduje się w szczelinach podpór i porusza się w nich za pomocą dwóch napinaczy. Dokładne położenie bloku na wale względem wyjściowego koła łańcuchowego silnika ustalają przekładki. W przypadku konieczności zmiany tej pozycji należy skrócić jedną z tulei i dodać jedną lub dwie podkładki do drugiej.

Łańcuch drugiego stopnia przekładni jest doprowadzany do stanu roboczego za pomocą innego napinacza umieszczonego przed tylną osią. Napinacz to koło zębate (z=42) na piaście z dwoma łożyskami 203, które obraca się na osi z przekładkami. Oś znajduje się w otworach wsporników przyspawanych do ramy.

TYLNY MOST wykonany jest z pełnego wału napędowego. Uprościło to konstrukcję, poprawiło zdolność do jazdy w terenie i miało niewielki wpływ na zwrotność skutera śnieżnego - nawet przy wytrzymałych oponach zakręt jest normalny. Wał obraca się w dwóch łożyskach 207. Ich obudowy, które posiadają skórzane uszczelki, są przyspawane do policzków - blach stalowych o grubości 6 mm, w których znajdują się otwory do mocowania do ramy skutera śnieżnego. Tarcza wraz z klockami hamulcowymi przykręcana jest do prawej obudowy czterema śrubami M6. Tarcza jest wycięta z obudowy napędzanego koła zębatego motocykla „Izh”. Bęben hamulcowy też motocyklowy, tyle że jest obrabiany na tokarce od zewnątrz (do średnicy 240 i szerokości 50 mm) i od wewnątrz (pod kolejną piastą).

Zębatka napędu na tylne koła (g = 60) jest wykonana na tokarce z koła o średnicy 350 i grubości 10 mm. W tym celu okrąg wytoczono z obu stron na grubość 6 mm i zaznaczono ryzykami odpowiadającymi średnicom koła podziałowego i okręgu wypukłości. (Nie podano tutaj obliczeń, ponieważ wykonano je według znanych wzorów.) Biorąc pod uwagę podziałkę łańcucha, wykrawano kła i wiercono 60 otworów. Wiertło pasowało do średnicy rolki łańcucha. Powstałe zęby są modyfikowane za pomocą brzeszczotu do metalu i pilnika.

Zębatka jest przymocowana do piasty za pomocą ośmiu śrub M10x1. Piasta na wale, podobnie jak bęben hamulcowy, osadzona jest na wpustie. Dodatkowo na wale założone są jeszcze trzy tuleje dystansowe.

Szprychy i obręcze kół są spawane z rur stalowych. Konstrukcja dysków jest dość jasna na podstawie rysunku, więc nie będę się nad tym rozwodzić. Skupię się tylko na tym, czego nie ma na zdjęciu. Osiem śrub M8 jest przyspawanych od zewnątrz do każdej felgi w celu mocowania bandaży poprzecznych - kawałków taśmy transportowej o grubości 10 mm, które przyciągają pneumatykę do felg. Istnieją również podłużne bandaże z węża strażackiego. Podłużne i poprzeczne opony są połączone w punktach ich przecięcia za pomocą specjalnych śrub. Końcówki śrub z nakrętkami są wywinięte na zewnątrz i służą jako uziemienie, a dokładniej kołki śnieżne do kół.

STEROWNICZY. Wał kierownicy to pionowa stalowa rura o średnicy 32 mm, obracająca się w dwóch łożyskach ślizgowych z gumowymi tulejami. Kierownica ze skutera Electron (z sektorem gazowym ze skutera śnieżnego Buran) jest umieszczona na górnym końcu wału, a ramię kierownicy wykonane z korbowodu pedału rowerowego jest przyspawane do dolnego końca. Do dwójnogu przymocowany jest podłużny drążek kierowniczy, który trafia do bujanego fotela na ramie skutera śnieżnego. Z kolei wahacz połączony jest linką z drążkiem kierowniczym przedniego mostu. Smycz i wszystkie wędki tutaj są z końcówkami, które mają dwa stopnie swobody.

Napinacz łańcucha (widok z tyłu) (kliknij, aby powiększyć): 1 - dźwigary ramy; 2 - wspornik napinacza; 3 - ruchome ucho (stal 20, 2 szt.); 4 - śruba M8 (2 szt.); 5 - oś (stal 20); 6 - nakrętki M16 (4 szt.); 7 - tuleja dystansowa długa (rura 23x2,8, L246); 8 - łożyska 203; 9 - piasta (stal 20); 10 - gwiazdka (z=42); 11 - tuleja dystansowa krótka (rura 23x2,8, L128).

Oś przednia (kliknij, aby powiększyć): 1 - tuleja (stal 20, 2 szt.); 2 - bandaż (pasek 60x3, L220, 2 szt.); 3 - belka (rura 42x5); 4 - śruba mocująca (2 szt.).

OŚ PRZEDNIA - łatwo demontowalna, to rura o średnicy 42 mm ze śrubami przyspawanymi w górnej części do mocowania do ramy skutera śnieżnego. Pionowe tuleje są przyspawane do końców rury, wzmocnione bandażami - listwami z blachy stalowej o grubości 3 mm.

Przednie widelce zapożyczone z rowerów wraz z łożyskami są wkładane w tuleje. Z tyłu przyspawane są do nich ramiona kierownicy (z korbowodów pedałów rowerowych), a od dołu - tuleje zawiasów z przymocowanymi do nich domowymi ogniwami i amortyzatory z motocykla Voskhod-2M.

NARTY skutera śnieżnego składają się ze stalowych ram i nylonowych podstaw połączonych nitami i rurkami na dziobie (dla wzmocnienia). Podstawy uzyskano z nylonowej rury o grubości ścianki 10 mm w następujący sposób: najpierw wyciąłem przedmiot obrabiany z rury zwykłą piłą do drewna. Aby je wyprostować, podgrzałem je na całej długości palnikiem, położyłem między dwiema grubymi deskami i zgniotłem obciążeniem. Kiedy blanki ostygły, ponownie podgrzałem ich dziobki, wygiąłem je tak, jak powinny, i schłodziłem wodą. Narty z takim ślizgiem mają bardzo dobry ślizg.

Rysunek pokazuje, że narty mają podcięcia. Każda z nich składa się z dwóch belek o średnicy 6 mm, przykręcanych do nart od dołu.

Schemat sterowania: 1 - widelec prawej podpory (widelec lewy umownie nie jest pokazany); 2 - dwójnóg wideł; 3 - drążek kierowniczy; 4 - sworzeń dociskowy; 5 - smycz; 6 - sworzeń ramy; 7 - fotel bujany; 8 - wzdłużne sterowanie wzdłużne; 9 - ster dwunożny; 10,12 - łożyska wału kierownicy; 11 - wał kierownicy; 13-kierownica (ze skutera Electron).

Oś tylna (kliknij, aby powiększyć): 1 - nakrętka M24x1,5 (2 szt.); 2 - klucz cylindryczny (St6, pręt Ø6, L50, 2 szt.); 3 - piasta koła lewego; 4 - wał (stal 20); 5 - tuleje boczne dystansu (rura 45x4,5, L94); 6 - dławik (skóra, 3 szt.); 7, 18 - obudowy łożysk (stal 20); 8 - łożyska 207; 9 - tuleja dystansu centralnego (rura 43x3,5, L285); 10 - śruba M10 (8 szt.); 11 - gwiazdka (St5, z=60); 12 - piasta koła łańcuchowego (stal 20); 13 - klucz pryzmatyczny (St6, 10x8x85); 14 - bęben hamulcowy (z motocykla Izh-Yu-5, obrócony); 15 - piasta bębna (stal 20); 16 - tarcza hamulcowa (z obudowy napędzanego koła łańcuchowego motocykla „Izh-Yu-5”);” 17 - śruba M6 (4 szt.); 19 - piasta prawego koła; 20 - policzki mocujące (stal 20); 21 - przepust zdalny (rura 43x3,5, L36).

Bagażnik: 1 - rama (duraluminium, narożnik 30x30x3); 2 - panel nadwozia (duraluminium, blacha s2); 3 - nit (duraluminium, Ø3).

Tarcza koła (kliknij, aby powiększyć): 1,2 - felgi (rura 20x2); 3 - pochylona szprycha (rura 20x2, 4 szt.); 4 - prosta igła (rura 20x2, 8 szt.); 5 - lokacja (rura 20x2, 8 szt.); 6,7 - policzki (arkusz s6); 8 - piasta (stal 20)

Wspornik przedni (kliknij, aby powiększyć): 1 - baza na narty (nylon); 2 - skoczek (narożnik 20x20x3); 3 - wzmacniacz (rura 15x1, 2 szt.); 4 - rama (narożnik 20x20x3); 5 - amortyzator (z motocykla „Voskhod-2M”); 6 - drążek widelca (przedni widelec roweru, ścięty); 7 - narybek dwójnóg (korba pedału roweru, odcięta); 8 - nogi łączące (kwadrat 24); 9 - wspornik przedni (stal 20); 10 - śruba M12 (4 szt.); 11 - nit (23 sztuki); 12 - zaczepy mocujące amortyzator (stal 20); 13 - noga widelca; 14 - tuleja zawiasu (stal 20); 15 - podkładki (mosiądz, 4 sztuki); 16 - klips łączący (pasek 24x4); 17-nakrętka Mb z podcięciem mocującym (4 szt.); 18 - przedłużenia ramy (arkusz sЗ); 19 - klips do nart (pasek 50x3); 20 - tuleja łącząca (stal 20); 21 - podcięcie (pręt Ø6, 2 szt.).

Drążek kierowniczy: 1 - widelec regulowany (stal 20); 2 - ciąg (pręt Ø23); 3 - sworzeń królewski (pręt Ø10); 4 - widelec nieregulowany (stal 20).

Tłumik

TŁUMIK spawany jest z blachy stalowej o grubości 1,5 mm. Wewnątrz znajduje się przegroda z siatki, która zmniejsza hałas wydechu.

MECHANIZM HAMULCOWY - nożny, z napędem na koła. Pedał (znajduje się pod prawą stopą kierowcy) został zapożyczony ze skutera Electron. Od niego do klocków hamulcowych tylnej osi idzie dwuramienny drążek z pręta o średnicy 7 mm.

Oczywiście projekt mojej snow-kata jest daleki od ideału. I ciągle to poprawiam. Planuję wkrótce zainstalować bieg wsteczny zamiast biegu pośredniego, zwiększyć szerokość nart. I chcę też jeździć tym samochodem latem, chociaż nie ma mechanizmu różnicowego. Oczywiście narty wymienię na przednie koła, a z tylnych usunę ucha - dla lepszej zwrotności.

Autor: A.Klimenko

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Pingwin na skuterze śnieżnym

▪ Główny wirnik wiatrakowca

▪ Paski do ostróg

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Tsunami uspokojone matematyką 08.02.2017 Matematyk Usama Kardi z Cardiff University opublikował obliczenia sztucznych akustycznych fal grawitacyjnych, które teoretycznie mogą znacznie osłabić tsunami. Z obliczeń matematyka wynika, że ​​tworząc dwie akustyczne fale grawitacyjne (AGW), można znacznie zmniejszyć częstotliwość fali o znacznie większej amplitudzie. To prawda, że ​​w praktyce tworzenie takich fal jest niezwykle trudnym zadaniem: do tego trzeba wydać dużo energii, a zbudowanie generatora będzie dużo kosztować. Z drugiej strony nie ma jeszcze innych sposobów (przynajmniej teoretycznych) na osłabienie tsunami, jakim dysponuje ludzkość. Akustycznych fal grawitacyjnych nie należy mylić z falami grawitacyjnymi - zaburzeniami pola grawitacyjnego, które powstają podczas łączenia czarnych dziur, wybuchów supernowych i łączenia się gwiazd neutronowych. AGW to szczególny przypadek wewnętrznych lub bezwładnościowych fal grawitacyjnych rozchodzących się w ośrodkach elastycznych. Jednym z czynników decydujących o ich istnieniu jest siła grawitacji, stąd w nazwie słowo „grawitacja”. W naturze AGW powstają na przykład w atmosferze i wodzie w wyniku wielkoskalowych zjawisk geologicznych i atmosferycznych - trzęsień ziemi, opadów meteorytów i innych katastrof. Niedawno w atmosferze Wenus odkryto atmosferyczną falę grawitacyjną. Podwodne AGW towarzyszą tsunami; możliwe, że takie towarzyszące oscylacje można zarejestrować, aby przewidzieć same gigantyczne fale. Jak pokazują obliczenia Cardi, dwa AGW skierowane w stronę tsunami są w stanie, wchodząc z nim w interakcję, znacznie zmniejszyć jego amplitudę – a to może oznaczać tysiące uratowanych istnień. Będzie to jednak wymagało generowania oscylacji o tak dużej długości fali, która jest prawie nieosiągalna przy obecnym poziomie rozwoju technologicznego. Być może łatwiej byłoby odzwierciedlić i skorygować AWG generowane przez samo tsunami, uważa matematyk. Ale dopóki nie zostaną opracowane modulatory i nadajniki zdolne do tego, koncepcja tłumienia tsunami przez fale dźwiękowe pozostaje czysto teoretyczna.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Tajemnica ewolucji ludzkiego mózgu rozwiązana

▪ 875B Miernik pojemności, indukcyjności i rezystancji

▪ Niskie temperatury mogą wydłużyć żywotność

▪ Orbitalne połączenie kubitów usprawnia obliczenia kwantowe

▪ Usłysz cząsteczki

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja serwisu Wskazówki dla radioamatorów. Wybór artykułu

▪ Artykuł Gregora Mendla. Biografia naukowca

▪ artykuł Którzy ludzie mogą odbierać promieniowanie ultrafioletowe iw jakiej formie? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Głuchy węzeł. Wskazówki podróżnicze

▪ artykuł Okablowanie przechodzi tutaj. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Schemat, pinout (pinout) kabel Nokia 21xx, 31xx, 51xx, 61xx, 81xx. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024