Velomobile z napędem na dwa koła. Rysunek, opis

Bezpłatna biblioteka techniczna

TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Darmowa biblioteka / Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Welomobil z napędem na dwa koła. Transport osobisty

Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Komentarze do artykułu

Chyba nikt nie będzie kwestionował faktu, że velomobil jest dobry dla zdrowia. Otóż dla miłośników technicznej kreatywności jest to podwójnie przydatne, gdyż pozwala zdobyć bezcenne doświadczenie przed tworzeniem poważniejszych projektów. Welomobil, o którym będziemy mówić, został zaprojektowany i wyprodukowany w warsztacie stacji młodych techników (SUT) naszego miasta, wspólnie z chłopakami z klubu. Muszę przyznać, że pomysł jego stworzenia przyszedł mi do głowy znacznie wcześniej, dlatego materiały i większość części zamiennych (w szczególności koła) przygotowałem sam, na własny koszt. To prawda, że koła i materiały zostały w większości zebrane z porzuconych rowerów, więc koszty nie były zbyt duże.

Velomobile z napędem na dwa koła

Velomobile - dwumiejscowy, czterokołowy. Przednie koła są skrętne, tylne koła napędzają. Wózek posiada dwa napędy na pedały – każdy na swoje własne koło.

Rama welomobilu jest spawana, dwudźwigarowa. Natomiast obie podłużnice oraz poprzecznica przednia wykonane są jako jedna część – wygięta z rury o średnicy zewnętrznej 40 mm – z poręczy wycofanego z eksploatacji autobusu miejskiego. Końce podłużnic są wygięte do góry i wraz z przyspawanymi do nich trawersami służą jako podparcie oparć siedzeń.

Pomiędzy wspornikami oparć siedzeń przyspawana jest tylna belka poprzeczna, która służy jako górne podparcie zespołów zawieszenia (sprężyny i amortyzator hydrauliczny) tylnej osi.

Przednie podparcie samych siedzeń stanowi niski portal, wsparty na słupkach po obu podłużnicach i także je łączących. Po jego środku zamontowano rączkę hamulca ręcznego, a na końcach poprzeczki dźwignie zmiany biegów.

Tylna oś ma dość nietypową konstrukcję. Jego podstawą jest zamknięta rama pomocnicza spawana z oparć łóżek metalowych. Po bokach półosie kół napędowych z trzybiegowym blokiem kół napędowych są osadzone w łożyskach.

Dwumiejscowy, czterokołowy velomobil z napędem na dwa koła i miękkim zawieszeniem wszystkich kół

Welomobil dwuosobowy, czterokołowy, z napędem na dwa koła i miękkim zawieszeniem na wszystkich kołach (części 7, 12, 14, 29, 30 wykonane są z rur o średnicy 40 z poręczy autobusu) (kliknij, aby powiększyć): 1 - przód koło (z roweru Kama, zmodyfikowane); 2 - zwrotnica; 3 - wał kierownicy (rura duraluminiowa O20); 4 - wspornik z tuleją wału kierownicy; 5 - montaż pedałów (z roweru szosowego, 2 szt.); 6 - kierownica; 7 - portal (rura stalowa O40); 8 - sprężyny tylnego zawieszenia (z motoroweru Karpaty, 2 szt.); 9 - koło tylne (z roweru Ural, 2 szt.); 10 - zacisk hamulca ręcznego; 11 - tarcza hamulca ręcznego; 12 - rama; 13 - zwrotnica; 14 - belka osi przedniej; 15 - poprzeczny drążek kierowniczy; 16 - drążek kierowniczy z krzyżowym kołem; 17 - mechanizm kierowniczy (przekładnia zębatkowa); 18 - siedzenie; 19 - uchwyt hamulca ręcznego; 20 - łańcuch napędowy (z roweru szosowego, przedłużony, 2 szt.); 21 - dźwignia zmiany biegów (z roweru turystycznego, 2 szt.); 22 - drążki podłużne ramy pomocniczej tylnej osi (kąt 35x35, 2 szt.); 23 - poprzeczka prętów podłużnych (stal, okrąg 10); 24 - szalik (2 szt.); 25 - napęd na tylne koła (2 szt.); 26 - rama pomocnicza tylnej osi; 27 - półka łożyskowa osi (kąt 35x35, 2 szt.); 28 - rozpórka zacisku hamulca ręcznego; 29 - belki poprzeczne oparć siedzeń (2 szt.); 30 - tylna poprzeczka; 31 - oś toczenia ramy pomocniczej; 32 - amortyzator hydrauliczny (z motoroweru Werchowyna); 33 - podstawa siedziska (duraluminium, blacha s 1,5, 2 szt.); 34 - wykładzina siedziska (guma piankowa, arkusz s30, 2 szt.); 35 - pokrowiec (tkanina nylonowa, 2 szt.); 36 - wspornik do mocowania podstawy siedziska (stal, blacha s1, 4 szt.); 37 - mocowanie podstawy siedziska (śruba M6, 4 szt.); 38 - piasta piasty z kołnierzami tylnych kół; 39 - Śruba M12x30 z podkładką do zabezpieczenia tylnego koła; 40 - tuleja gwintowana M10 (2 szt.); 41 - końcówka osi (śruba M10, 2 szt.); 42 - podkładka (nylon s3, 4 szt.)

Napęd na tylne koła (kliknij, aby powiększyć): 1 - piasta koła tylnego; 2 - rama pomocnicza tylnej osi; 3 - łożysko nr 203; 4 - obudowa łożyska nr 203; 5 - wał osi; 6 - obudowa łożyska nr 202; 7 - łożysko nr 202; 8 - blok zębatki; 9 - numer łożyska do 201; 10 - podkładka przeciwkurzowa; 11 - grzechotka; 12 - obudowa bloku zębatki; 13 - pierścień dystansowy dystansowy; 14 - pierścień ustalający; 15 - tuleja blokująca; 16 - nakrętka M12; 17 - pies; 18 - sprężyna powrotna; 19 - kołek; 20 - półki nośne; 21 - pokrywa; 22 - zderzak

Tarcza hamulca postojowego jest zamontowana (przyspawana) na półosi lewej. Hamulce główne mają postać szczypiec i działają na przednie koła. Rama pomocnicza połączona jest z ościeżnicą (a właściwie z portalem) za pomocą osi wahliwej oraz dwóch dźwigni skośnych wykonanych z kątownika równo-kołnierzowego nr 2,5.

Zawieszenie kół przednich jest niezależne od sprężyn. Sprężyny umieszczone są w tulejach osi zwrotnic. Skok zawieszenia jest niewielki i pochłania jedynie drobne nierówności na drodze. Dlatego, aby złagodzić uderzenia większych nierówności, na osi po obu stronach tulei montuje się również miękkie gumowe zderzaki (grube podkładki).

Zawieszenie tylnego koła jest „półniezależne”. Rama pomocnicza zawieszona jest na resorach (z motoroweru Karpaty) z amortyzatorem hydraulicznym z motoroweru Wierchowina. Koła samochodu są inne. Przednie pochodzą z roweru Kama, tylne z roweru Ural. Ale oba zostały zmienione: tuleje piast zostały wymienione na dłuższe (dwa razy).

Należy zaznaczyć, że montaż koła nie jest zadaniem łatwym, dlatego dla ułatwienia tej operacji wykonano przyrząd. Z arkusza sklejki wycięto okrąg o średnicy równej obręczy koła, a na jego obwodzie zamocowano cztery podpórki o wysokości równej części piasty wystającej poza felgę. Następnie nową (wydłużoną) piastę zabezpieczono śrubą z przekładką na środku koła ze sklejki i wyposażano koło w szprychy - najpierw szprychę wsuwano w otwór w kołnierzu piasty, a następnie jej koniec w otwór w obręczy i dokręcić z lekkim napięciem. Po zamontowaniu wszystkich szprych koło zdemontowano z przyrządu i na koniec naciągnięto szprychy, sprawdzając, czy w kole nie ma ósemki.

Przednie koła są skrętne. Układ kierowniczy jest domowej roboty. Składa się z koła kierownicy, wału rurowego i zębatkowego mechanizmu kierowniczego z poprzecznym drążkiem kierowniczym. Zębatka i końcówka drążka są połączone za pomocą przegubu kulowego. Drugi koniec drążka jest połączony z dźwignią zwrotnicy prawego koła, a od niego do lewego koła przechodzi kolejny - drążek kierowniczy międzykołowy. Na przednich kołach zamontowane są także hamulce robocze (biegowe) typu kłowego.

Welomobil posiada napęd na pedały. Kierowca i pasażer mają swoją własną, trzybiegową, niezależną. Trzy biegi wystarczą, aby poruszać się po każdym nierównym terenie. Trzeba jednak przyznać, że przy pustym welomobilu ważącym 55 kg jednej osobie trudno jest pedałować nawet przy najmniejszej prędkości podczas jazdy pod górę.

Zespoły pedałów są wycinane z ram starych rowerów szosowych i przyspawane w dogodnej odległości od siodeł do podłużnic. Trzybiegowe bloki zębatek półosi tylnej są wykonane samodzielnie i w rowerze turystycznym używane są tylko same zębatki. Domowy włącznik napinacza łańcucha napędowego.

Mechanizm zębatkowy układu kierowniczego (kliknij, aby powiększyć): 1 - zębatka; 2 - tuleja (brąz); 3 - korpus mechanizmu; 4 - bieg; 5 - nakrętka M6; 6 - pokrywa; 7 - sworzeń kulowy; 8 - śruba M4 (4 szt.); 9 - nakrętka zabezpieczająca M12; 10 - gwintowana końcówka; 11 - pręt (rura Ø16)

Zwrotnica przedniego koła: 1 - szprycha koła; 2 - tuleja piasty; 3 - nr łożyska do 201 (2 szt.); 4 - nakrętka M10 z podkładką; 5-osiowy; 6 - nr łożyska do 202; 7 - nakrętka M12; 8 - tuleja (brąz, 2 szt.); 9 - tuleja belki przedniej osi; 10 - wiosna; 11 - belka przedniej osi; 12 - odbojnik (podkładka gumowa, s5); 13 - oś; 14 - wspornik; 15 - podkładki

Szablon do montażu koła (kliknij aby powiększyć): 1 - podstawa (sklejka s10); 2 - tuleja dystansowa (4 szt.); 3 - felga; 4 - koła prędkości; 5 - tuleja; 6 - kołnierz tulejowy (2 szt.); 7 - śruba M10; 8 - podkładka (2 szt.); 9 - Nakrętka M10

Fotele załogi są domowej roboty. Ich podstawa, mocowana w czterech punktach do elementów ramy, wykonana jest z blachy duraluminium o grubości 1,5 mm. Podstawa pokryta jest wyściółką - matą piankową, która pokryta jest pokrowcem z jasnej tkaniny nylonowej.

Na długą podróż zwykle zabierałem ze sobą plastikową pelerynę, którą zakrywałem inne niezbędne rzeczy znajdujące się w bagażniku. Bagażnikiem była siatka rozciągnięta pomiędzy podłużnicami a belką przedniej osi w dziobie wagonu (nie pokazana na rysunku, ale wyraźnie widoczna na fotografii).

Zaznaczę też, że do połączenia różnych elementów ramy i zawieszeń w jedną konstrukcję użyłem domowej spawarki, a większość drobnych części obrotowych (osie, tuleje itp.) toczyłem na małej szkolnej tokarce.

Przyznam, że oprócz wyjazdów służbowych, przez dwa sezony (w sezonie ciepłym) korzystałem z velomobilu na wyjazdy do pracy i z powrotem do domu. Dodatkowo w weekendy wykorzystywałem go na wypady na łono natury z żoną lub bratem.

Po dwóch latach eksploatacji w welomobilu, a dokładnie w jego tylnym lewym kole, zamontowano silnik D-4 i jego drugie „życie” rozpoczęło się jako „samochód”. To właśnie ta wersja velomobilu przerobiona na załogę motocyklową pokazana jest na zdjęciu.

Autor: A.Matveychuk

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Trzytorowe sanki

▪ Skuter śnieżny Sever-2

▪ Łódź na butelkach

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Trzynożny kierowca z czterema ramionami 12.09.2000

Na poligonie testowym firmy "Volkswagen" koło po okręgu robi eksperymentalny model nowego modelu samochodu.

Ale za kierownicą - nie człowiek, ale trójnożny i czteroręki robot o imieniu Klaus. Jego stopy są na pedałach gazu, hamulca i sprzęgła, dwie ręce trzymają kierownicę, trzecia przełącza biegi, czwarta przekręca kluczyk w stacyjce, włącza światło i wykonuje inne drobne czynności.

Robot testowy z powodzeniem zastępuje osobę w tym dość niebezpiecznym zawodzie, pokonując tysiące kilometrów po zamkniętej drodze z prędkością do 180 kilometrów na godzinę. Urządzenie do nawigacji satelitarnej, radar, kamera stereo i lokalizator laserowy pomagają mu nie zbłądzić i zwolnić w czasie przed niespodziewaną przeszkodą.

Eksperci uważają, że dalszy rozwój takich robotów doprowadzi w końcu do powstania samochodu, który będzie jeździł sam.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ INFINEON dołączy do rozwoju nowego rodzaju pamięci

▪ Sztuczny kotlet uprawiany i spożywany

▪ Nowe laptopy

▪ samochód elektryczny o mocy 3000 KM

▪ Technologia tworzenia modeli samochodów 3D od BMW

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja strony Historia technologii, technologii, obiektów wokół nas. Wybór artykułów

▪ artykuł CRICKET CR-2250. Sztuka dźwięku

▪ Dlaczego jajka są farbowane na Wielkanoc? Szczegółowa odpowiedź

▪ Artykuł z Guilin Mountain. Cud natury

▪ artykuł Dwa lutowane przewody, ale wymień baterię. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Skąd się to wzięło? Sekret ostrości

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn