Bezpłatna biblioteka techniczna

Szybowiec BS-3. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Przed zbudowaniem motolotni staraliśmy się zebrać i sklasyfikować dane techniczne wszystkich podobnych urządzeń tylnego wsparcia wyprodukowanych w ZSRR i za granicą. Jednak informacje okazały się niezwykle skąpe. Doświadczenia z używaniem aeropropulsji plecakowych nie były zbyt odpowiednie dla lotni; umiejscowienie śmigła za plecami sportowca znacznie zmniejsza jego wydajność w porównaniu do pracy w otwartym strumieniu: wpływa na to tzw. „cieniowanie”. Ponieważ nasz zespół kreatywny, który pracował w klubie młodzieżowym „Luch” jednego ze stołecznych biur mieszkaniowych, składał się głównie z chłopaków, którzy ukończyli aeroklub, zdecydowano się zbudować aparat ze sterowaniem aerodynamicznym z pilotem w pozycji siedzącej. Stąd konieczność wyposażenia go w podwozie do startu i lądowania.

Aby rozwiązać ten problem, konieczne było zaprojektowanie sztywnej platformy wykonanej z rur duraluminiowych, na której umocowano pylon montażowy czaszy, ramę silnika pomocniczego, fotel pilota, podwozie, sterowanie oraz rurową ramę do montażu sterów i wind. Wiedzieliśmy, że montaż sterów i lotek na lotni, umiejscowionych według tradycyjnego układu samolotu bezpośrednio na czaszy, nie da pozytywnych rezultatów. Okoliczność tę tłumaczy się reakcją miękkiego skrzydła (tzw. „Rewersem”) na zmiany położenia sterów w przepływie. Dlatego postanowiliśmy przesunąć stery do przodu, w strefę niezakłóconego przepływu. Rezultatem było urządzenie przypominające samolot typu kaczego (ryc. 1).

Ryż. 1. Schemat trójkołowca (kliknij aby powiększyć)

Znajdująca się pod przednią częścią trójkątnej kopuły ster o powierzchni 0,5 m2 i przednie podwozie sterowane są za pomocą pedałów nożnych, ster wysokości o powierzchni 1,1 m2 sterowany jest za pomocą dźwigni typu samolotowego. Okablowanie prowadzi się kablem, przez zwykłe bloki do steru i przez mechanizm różnicowy do windy. Aby kontrolować przechylenie, tylna krawędź czaszy jest podciągana za pomocą uzd i pełni funkcję lotek. Fotel pilota to lekki typ samolotu sportowego. Wyposażony jest w pasy bezpieczeństwa z jednym pasem biodrowym i dwoma naramiennymi oraz pokryty piankową gumą łagodzącą wstrząsy podczas startu i lądowania.

Rama czaszy i jej konstrukcja nośna muszą mieć znaczny nadmiar wytrzymałości w porównaniu z podobnymi elementami konwencjonalnej lotni, ponieważ trójkołowiec poddawany jest znacznie większym obciążeniom.

Kopułę należy wykonać z wytrzymałego i szczelnego materiału - dakronu, lawsanu lub w skrajnych przypadkach tkaniny AZT. Wskazane jest preferowanie nowoczesnych, wstępnie profilowanych typów kopuł, na przykład lotni Albatross A. Ryabtseva (patrz „M-K” nr 5, 1979).

Silnik pochodzi z motocykla Izh-Planet-Sport o pojemności 350 cm3 i mocy znamionowej około 20 KM. Z. przy 3800 obr./min. Nie wprowadzono żadnych regulacji ani ulepszeń, aby przedłużyć żywotność silnika. Paliwo dostarczane jest grawitacyjnie z przezroczystego (łatwego do kontrolowania!) pięciolitrowego zbiornika umieszczonego na pylonie nad silnikiem. Śruba - dociskowa Ø 1000 mm.

Ryż. 2. Widok ogólny trójkołowca BS-3 projektu S. Belikova (kliknij, aby powiększyć): 1 - baldachim, 2 - ster aerodynamiczny, 3 - winda aerodynamiczna, 4 - rozpórki przedniej części kratownicy, 5 - sterownik nożny pedały, 6 - koło podwozia dziobowego, 7 - dźwignia sterownicza, 8 - oparcie fotela pilota, 9 - rozpórka kratownicy głównej, 10 - rozpórki poprzecznej rury ramy, 11 - podłużna rura ramy, 12 - poprzeczna rura ramy, 13 - rury ramy bocznej, 14 - VMG, 15 - rozpórki ramy silnika, 16 - rozpórki ramy (podstawy), 17 - boczne koło podwozia, 18 - rama podstawy. Kieszenie stępkowe i boczne nie są pokazane

Ryż. 3. Rysunek śmigła (kliknij aby powiększyć)

Oprzyrządowanie składa się ze wskaźników wysokości i prędkości (US-250, przeliczone na niskie prędkości lotu) oraz wariometru typu szybowcowego. Ten ostatni można zastąpić wariometrem termistorowym zaprojektowanym przez S. Kazantseva. Loty na motolotni bez przyrządów są ZABRONIONE!

Do monitorowania pracy silnika wskazane jest posiadanie obrotomierza i wskaźnika temperatury głowicy cylindrów.

Już pierwsze loty pozwoliły zidentyfikować unikalne cechy zbudowanej przez nas aparatury. Powinien wziąć je pod uwagę każdy, kto zdecyduje się na powtórzenie naszego eksperymentu.

Zalecenia dotyczące lotów

Pierwszą rzeczą, o której należy mocno pamiętać, jest to, że tylko piloci, którzy ukończyli szkolenie w klubie lotniczym DOSAAF (na samolocie lub szybowcu) i potrafią latać na konwencjonalnych lotniach, mogą latać na motolotni BS-3.

Po drugie, udane loty na motolotni można zagwarantować jedynie poprzez konsekwentne wykonywanie następujących ćwiczeń przygotowawczych: 1 - kołowanie z różnymi prędkościami; 2 - podejścia, 3 - loty proste; 4 - loty z zakrętami 45-90°; 5 - loty nad obiektem po trasie prostokątnej, z zakrętami o 90°, start i lądowanie ściśle pod wiatr.

Najkorzystniejsze warunki meteorologiczne do wykonania wszystkich tych ćwiczeń to stały wiatr o stałym kierunku i sile nie większej niż 5 m/s. Ćwiczenia należy wykonywać na płaskim terenie lub lotnisku o długości co najmniej 800 m, z dobrym podejściem, czyli bez wysokich płotów, drzew i budynków w kierunku startu i lądowania.

1. Kołowanie. Po zainstalowaniu urządzenia ściśle pod wiatr i wybraniu dobrze widocznego punktu orientacyjnego na skraju terenu (można w tym celu postawić flagę), zacznij poruszać się, płynnie dodając gazu do silnika. Utrzymuj kierunek w kierunku punktu orientacyjnego, naciskając pedał w odpowiednim czasie: przy zbaczaniu w lewo - prawym pedałem, przy zbaczaniu w prawo - lewym. Powtarzaj ćwiczenie, aż opanujesz ruch ściśle po linii prostej do wybranego punktu orientacyjnego. Klamka trzymana jest w pozycji neutralnej (podnośnik ustawiony poziomo).

Następnie możesz stopniowo zwiększać prędkość joggingu, doprowadzając aparat do stanu „nieważkości”, gdy siła nośna kopuły zbliży się do ciężaru aparatu. Od tego momentu rozpoczyna się rozwój podejść.

2. Podejścia. Moment oderwania się od ziemi na motolotni, dobrze znany pilotom lotni, wyznaczany jest przez ustanie drgań i wstrząsów przenoszonych na konstrukcję z podwozia. Urządzenie sprawia wrażenie, jakby przez chwilę zawisło w powietrzu. Prędkość startu (według przyrządu) mieści się w przedziale 40-45 km/h. W tym momencie należy przytrzymać dźwignię regulacji gazu i odsunąć nieco uchwyt, aby urządzenie nie nabrało wysokości i utrzymać je na wysokości nie większej niż 0,5-0,8 m od podłoża. Powstałym przechyleniom przeciwdziałają niewielkie odchylenia drążka w prawo i w lewo, choć potrzeba takich działań pojawia się rzadko - urządzenie jest bardzo stabilne przy starcie. W miarę opanowywania ćwiczenia wysokość podejścia można zwiększyć najpierw do 1 m, a następnie – jeśli długość podestu na to pozwala – do 2-3 m, ale w taki sposób, aby po wylądowaniu wózek zatrzymał się nie bliżej niż 30- 50 m od przeszkód na końcu peronu. Kołowanie z powrotem do punktu startu musi odbywać się z minimalną prędkością.

Lądowanie po podejściu odbywa się poprzez opuszczenie urządzenia na ziemię z prędkością 40 - 45 km/h za pomocą instrumentu na krótką chwilę na wysokości 0,3-0,5 m i lądowanie energicznym ruchem rączki w swoją stronę aby ustawić czaszę pod dużym kątem i zapobiec gwałtownemu uderzeniu urządzenia o ziemię. Lądowania z podniesionym przednim kołem, na dwóch głównych kołach podwozia, nie należy uważać za błąd – takie lądowania są typowe dla pilotów szybowcowych. Lądowanie za trzy punkty jest bardziej znane pilotom samolotów. Prędkość opadania pionowego pojazdu w momencie lądowania jest bardzo mała, a odległość praktycznie nie przekracza 5-10 m.

W zależności od kształtu i wielkości terenu, po opanowaniu podejścia, można przejść do lotów „wężowych” z zakrętami 45° i 90° na wysokości do 25 m, aby opanować zachowanie trójkołowca w zakrzywiony lot. W porównaniu do znanych statków powietrznych, takich jak samoloty i szybowce, motolotnia jest bardziej bezwładna, a skręty na niej wykonywane są z lekkimi rolkami, „naleśnikiem”.

Autor: S.Belikov

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Mini łódka na pedały

▪ katolet

▪ samochód strugowy

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Zakwaszenie oceanu jest szkodliwe dla raf koralowych 29.01.2018 Zakwaszenie oceanów rośnie z roku na rok i komplikuje rozwój raf koralowych. Naukowcy robią prognozy do 2100 roku. Ekosystem rafy koralowej jest zagrożony z powodu globalnej zmiany klimatu na naszej planecie. Naukowcy z Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) przeprowadzili badanie, które wykazało, że zakwaszenie oceanów utrudnia wzrost i zagęszczanie szkieletów koralowców. Zmiany klimatyczne, podnoszenie się poziomu mórz i znaczne ocieplenie we wszystkich częściach oceanu zaburzają naturalny rozwój raf koralowych, gdyż to morskie zwierzę sięga do Słońca, w związku z tym wymaga zagęszczenia, które staje się dla niego coraz mniej możliwe. Jednak ocieplenie mórz powoduje jedynie blaknięcie koralowców, podczas gdy zakwaszenie jest bardziej szkodliwe i trudne do wykrycia. Według naukowców do 2100 r. gęstość raf w rejonie Trójkąta Koralowego zmniejszy się do 20%, a na Karaibach, Morzu Czerwonym i w kierunku Wysp Hawajskich sytuacja będzie nieco lepsza, foki zmniejszą się o 10%.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Zapach jedzenia zapamiętuje się przez usta

▪ Ręce pomagają myśleć

▪ Sukces grafenu utrudniają cząsteczki krzemu

▪ Super klej do złamanych kości

▪ Nowa rodzina sterowników diod laserowych

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ diody LED sekcji strony internetowej. Wybór artykułów

▪ artykuł Organizacja wojskowa Federacji Rosyjskiej. Podstawy bezpiecznego życia

▪ artykuł Dlaczego mama i tata brzmią podobnie w większości języków świata? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Ślusarz do naprawy i konserwacji wyposażenia paliwowego samochodów. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy

▪ artykuł Regulator wycieraczek do samochodu. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Urządzenie do monitorowania wideo. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024