Bezpłatna biblioteka techniczna

Dwupłatowiec Grasshopper. Transport osobisty

Encyklopedia radioelektroniki i elektrotechniki / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Zbudowanie własnego samolotu było moim marzeniem od dzieciństwa. Jednak nie tak dawno udało mi się to zrealizować, choć drogę do nieba utorowałem sobie w lotnictwie wojskowym, a potem – na lotni. Potem zbudował samolot. Ale brak doświadczenia i wiedzy w tej sprawie również dał odpowiedni skutek – samolot nigdy nie wystartował. Niepowodzenie nie tylko zniechęciło do chęci budowy samolotów, ale doszczętnie ostudziło zapał – poświęcono na to dużo czasu i wysiłku. I w ogóle to pragnienie odżyło, gdy udało się tanio kupić niektóre części z wycofanego z eksploatacji samolotu An-2, znanego szerzej pod nazwą „Kukuruznik”.

A ja kupiłem coś tylko lotki z klapkami i trymerami. Ale z nich można było już zrobić skrzydła dla lekkiego dwupłatowca. Cóż, skrzydło to prawie połowa samolotu! Dlaczego zdecydowałeś się zbudować dwupłatowiec? Tak, ponieważ powierzchnia lotek dla jednopłatowca nie była wystarczająca. Ale jak na dwupłatowiec - to wystarczyło, a An-2 nawet trochę skrócił skrzydła od lotek. Lotki są tylko na dolnym skrzydle. Wykonane są z podwójnych trymerów lotek tego samego samolotu An-2 i są zawieszone na skrzydle na konwencjonalnych zawiasach fortepianowych. Aby zwiększyć efektywność sterowania samolotem wzdłuż tylnej krawędzi lotek, drewniane (sosnowe) trójkątne szyny o wysokości 10 mm są przyklejone na górze i pokryte paskami tkaniny poszycia.

Dwupłatowiec „Konik polny”

Samolot został pomyślany jako samolot szkolno-treningowy i zgodnie z klasyfikacją należy do urządzeń ultralekkich (ultralekkich).

Z założenia samolot jest jednomiejscowym, jednokolumnowym dwupłatowcem z trójkołowym podwoziem ze sterowanym kołem ogonowym. Nie mogłem odebrać żadnego prototypu, dlatego postanowiłem zaprojektować i zbudować zgodnie z klasycznym schematem i, jak mówią kierowcy, bez dodatkowych opcji, czyli w najprostszej wersji z otwartą kabiną.

Samolot "Grasshopper" na zlocie SLL-2007 w Kolchugino, obwód włodzimierski

Górne skrzydło „Konika polnego” jest uniesione ponad kadłub (jak parasol) i zamocowane nieco przed kokpitem na wsporniku z rur duraluminiowych (z prętów lotek An-2) w kształcie pochyłej piramidy. Skrzydło jest rozbieralne, składa się z dwóch konsol, których styk zakryty jest nakładką. Zestaw skrzydeł - metal (duraluminium), poszycie - len impregnowany emalią. Końcówki i korzenie konsol skrzydłowych są również osłonięte cienką blachą duraluminiową. Konsole górnych skrzydeł są dodatkowo wzmocnione rozpórkami rozciągającymi się od punktów mocowania zastrzałów międzyskrzydłowych do dolnych dźwigarów kadłuba. Odbiornik ciśnienia powietrza jest zamocowany w odległości 650 mm od końca lewej konsoli górnego skrzydła. Konsole dolnych skrzydeł są również odłączane, mocowane do dolnych dźwigarów kadłuba (po bokach kokpitu). Szczeliny między podstawą a kadłubem zakryte są lnianymi (impregnowanymi emalią) owiewkami, które mocowane są do konsol na taśmach klejących - łopianach.

Kąt montażu górnego skrzydła wynosi 2 stopnie, dolnego 0. Poprzeczne V górnego skrzydła wynosi 0, a dolnego skrzydła wynosi 2 stopnie. Kąt odchylenia górnego skrzydła wynosi 4 stopnie, a dolnego skrzydła 5 stopni.

Dolne i górne konsole każdego skrzydła są połączone ze sobą zębatkami wykonanymi, podobnie jak rozpórki, z rur duraluminiowych z drążków sterowych samolotu An-2.

Rama kadłuba to kratownica, spawana ze stalowych rur cienkościennych (1,2 mm) o średnicy zewnętrznej 18 mm. Jego podstawą są cztery drzewce: dwa górne i dwa dolne. Wzdłuż boków para drzewców (jedna górna i jedna dolna) są połączone równą liczbą i równomiernie rozmieszczonymi słupkami i rozpórkami i tworzą dwie symetryczne kratownice. Pary górnych i dolnych dźwigarów są połączone poprzeczkami i zastrzałami, ale ich liczba i położenie na górze i na dole często się nie zgadzają. W tym samym miejscu, w którym pokrywa się położenie poprzeczek i stojaków, tworzą one ramy. Łuki formujące są spawane na górze przednich prostokątnych ram. Pozostałe (tylne) ramy kadłuba są trójkątne, równoramienne.

Osiągi lotu

• Masa własna, kg ......... 110
• Prędkość, km / h: maksymalna ......... 110
• przelotowy.........80-90
• start.........50
• lądowanie .........55
• stoisko .........45
• Obszar skrzydła. m.........9
• Moc silnika, KM ............40
• Rezerwa paliwa, l ......... 17
• Czas lotu, h ......... 1,5
• Przeciążenia eksploatacyjne .........+3/-3

Dwupłatowiec „Grasshopper” (kliknij, aby powiększyć): 1 - śmigło (dwułopatowe, monoblokowe, Ø1400, t=800); 2 - tłumik; 3 - owiewka kokpitu; 4-kaptur; 5 - zastrzał konsoli górnej skrzydła (2 szt.); 6 - stojak (2 szt.); 7-pylon górnego skrzydła; 8 - przezroczysty daszek; 9 - kadłub; 10-kilowy; 11 - ster; wsparcie 12 ogonów; 13 - tylna kierownica; 14-podwozie główne (2 szt.); 15-koło główne (2 szt.); 16 - prawa konsola górnego skrzydła; 17-lewa górna konsola skrzydłowa; 18 - prawa konsola dolnego skrzydła; 19-lewa konsola dolnego skrzydła; 20-odbiornik ciśnienia powietrza; 21 - okładzina złącza konsol górnego skrzydła; 22 - stabilizator i usztywnienie stępki (2 szt.); 23 - maska ​​silnika z wlotem powietrza; 24 - osłona przegrody gazowej; 25 - stabilizator (2 szt.); 26-winda (2 szt.); 27-lotki (2 szt.)

Stalowa spawana rama kadłuba (kliknij aby powiększyć): 1-dźwigar górny (rura Ø18x1, 2 szt.); 2 - dźwigary dolne (rura Ø18x1, 2 szt.); 3-podparcie drążka sterowego samolotu; 4 - belka kręgosłupa (2 szt.); 5 - rama czworokątna (rura Ø18, 3 szt.); 6- łuk kształtujący pierwszej i trzeciej ramy (rura Ø18x1, 2 szt.); 7 - szelki i szelki (rura Ø18x1 wg rysunku); 8 - ucha i ucha do mocowania i zawieszania elementów konstrukcyjnych (wg potrzeb); 9 - trapez do mocowania amortyzatora gumowego podwozia głównego (rura Ø18x1); 10-trójkątna rama ogonowa (rura Ø18x1, 4 szt.)

Kąty montażu wsporników skrzydeł (a - skrzydło górne; b - skrzydło dolne): 1-poprzeczny V; 2 - zamiatanie skrzydeł; Montaż pod 3 kątami

Rama jest tapicerowana niebielonym grubym perkalem, który następnie został zaimpregnowany domową „emalią” - celuloidem rozpuszczonym w acetonie. Powłoka ta sprawdziła się wśród amatorskich projektantów samolotów. Przednia część kadłuba (do kokpitu) po lewej stronie w locie jest osłonięta cienkimi plastikowymi panelami. Zdejmowane panele ułatwiające dostęp z ziemi do elementów sterujących w kabinie i pod silnikiem. Spód kadłuba wykonany jest z blachy duraluminiowej o grubości 1 mm.

Jednostka ogonowa samolotu jest klasyczna. Wszystkie jego elementy są płaskie. Ramy stępki, stabilizatora, sterów i sterów wysokości spawane są z cienkościennych rur stalowych o średnicy 16 mm. Lniane poszycie jest przyszyte do detali ram, a szwy są dodatkowo klejone paskami tej samej perkalowej tkaniny impregnowanej emalią. Stabilizator składa się z dwóch połówek, które są przymocowane do stępki. W tym celu nad kadłubem przeciągnięto kołek M10 przez kil w pobliżu krawędzi natarcia, a przy krawędzi spływu przeciągnięto rurową oś o średnicy 14 mm. Do prętów korzeniowych połówek stabilizatora przyspawane są ucha z rowkami sektorowymi, które służą do ustawienia usterzenia poziomego pod wymaganym kątem, w zależności od masy pilota.

Każdą połówkę zakłada się na kołek z oczkiem i zabezpiecza nakrętką, a do osi mocuje się rurkę krawędzi spływu, która jest przyciągana do kilu za pomocą opaski z drutu stalowego o średnicy 4 mm.

Od redaktora. Aby zapobiec samorzutnemu obracaniu się stabilizatora w locie, zaleca się wykonanie kilku otworów na kołek zamiast rowka sektorowego w uszach.

Teraz samolot jest wyposażony w zespół napędowy z silnikiem z Ufa Motor Plant UMZ 440-02 (zakład wyposaża w takie silniki skutery śnieżne Rys) z przekładnią planetarną i śmigłem dwułopatowym. Silnik 431 cm3 o mocy 40 KM z prędkością do 6000 na minutę chłodzenia powietrzem, dwucylindrowy, dwusuwowy, z oddzielnym smarowaniem, pracuje na benzynie, począwszy od AI-76. Gaźnik - K68R. System chłodzenia powietrzem - choć wykonany samodzielnie, ale skuteczny. Wykonane według tego samego schematu, co silniki lotnicze „Walter-Minor”: z wlotem powietrza w kształcie ściętego stożka i deflektorami na cylindrach.

Mocowanie silnika: 1 - dźwigar (rura stalowa 30x30x2,2 szt.); przedłużenie 2-dźwigarowe (rura O22,2, 3 szt.); 4 - poprzeczka (blacha s4); 4 ciche klocki (5 szt.); 4,2 - ucho do mocowania zastrzału (blacha s6 szt.); 8 - pałąk podtrzymujący maskę (drut stalowy O7); 22 obejm (rura Ø2, XNUMX szt.)

Podwozie główne: 1 - koło (Ø360, z mini-mokika); 2 - piasta koła; stojak 3-główny (rura stalowa Ø30); 4 - rozpórka główna (rura stalowa Ø22); 5 - amortyzator (gumka Ø12); 6 - ogranicznik skoku stelaża głównego (linka Ø3); 7 - trapez mocowania amortyzatora (element kratownicy kadłuba); 8 - kadłub farmy; 9 - dodatkowe podwozie (rura stalowa Ø22); 10 - uchwyt amortyzatora (rura Ø22); 11 -- dodatkowe stężenie (rura stalowa Ř22); 12 - połączenie stojaków (rura stalowa Ø22)

Po prawej stronie maski - okienko na filtr powietrza gaźnika silnika i rozrusznik silnika

Drążek sterowania samolotem

Deska rozdzielcza (na dole wyraźnie widoczne pedały sterowania sterem i tylnym kołem na trapezie oraz gumowy amortyzator podwozia głównego) (kliknij aby powiększyć): 1 - gałka regulacji przepustnicy gaźnika; 2-wskaźnik prędkości poziomej; 3 - wariometr; 4-śruby do mocowania deski rozdzielczej (3 szt.); 5-wskaźnik obróć i przesuń; 6-żarówka sygnalizująca awarię silnika; 7-dźwigniowy przełącznik zapłonu; 8-cylindrowy czujnik temperatury głowicy; 9 - pedały sterujące sterem kierunku

Wcześniej samolot miał zmodernizowany silnik z silnika przyczepnego „Whirlwind” o mocy zaledwie 30 KM. i przekładnia pasowa (przełożenie 2,5). Ale nawet z nimi samolot leciał pewnie. Ale ciągnący dwułopatkowy monoblok (wykonany ze sklejki sosnowej) domowej roboty śruba o średnicy 1400 mm i skoku 800 mm jeszcze się nie zmienił, chociaż planuję go wymienić na bardziej odpowiedni. Planetarna skrzynia biegów o przełożeniu 2,22 ... nowy silnik pochodzi z jakiegoś zagranicznego samochodu. Tłumik silnika wykonany jest z dziesięciolitrowego cylindra gaśnicy piankowej. Zbiornik paliwa o pojemności 17 litrów - ze zbiornika starej pralki - wykonany jest ze stali nierdzewnej. Montowany za deską rozdzielczą. Kaptur wykonany jest z cienkiej blachy duraluminium. Posiada po bokach kratki odprowadzające ogrzane powietrze, a po prawej stronie znajduje się również klapa z osłoną na wyjście przewodu z uchwytem - uruchamiają silnik.

Jednostka napędowa jest zawieszona na prostym wsporniku silnika w postaci dwóch konsol z rozpórkami, których tylne końce są zamocowane na słupkach przedniej ramy ramy kadłuba.

Silnik UMZ 440-02 ze skutera śnieżnego Lynx dobrze wpasował się w kontury kadłuba i zapewnił samolotowi dobre parametry lotu

Wyposażenie elektryczne samolotu to 12 woltów.

Golenie podwozia głównego spawane są z odcinków rury stalowej o średnicy 30 mm, a ich rozpórki z rury o średnicy 22 mm. Amortyzator to gumowa linka owinięta wokół przednich rurek rozpórek i trapezu ramy kadłuba. Koła podwozia głównego - niehamowane o średnicy 360 mm - z mini-mokika, posiadają wzmocnione piasty.

Tylny wspornik posiada amortyzator sprężynowy oraz sterowane koło o średnicy 80 mm (z drabinki lotniczej).

Sterowanie lotkami i sterami wysokości jest sztywne, od drążka sterowego samolotu po pręty rurowe z duraluminium; ster i koło ogonowe - linka, od pedałów.

Budowę samolotu zakończono w 2004 roku, a pilot E.V. Jakowlew. Samolot przeszedł komisję techniczną. Wykonał dość długie loty w kółko wokół lotniska. Rezerwa paliwa 17 litrów wystarcza na około półtorej godziny lotu, biorąc pod uwagę rezerwę nawigacyjną.

Bardzo przydatnych rad i konsultacji podczas budowy samolotu udzieliło mi dwóch Eugeniuszów: Szerstniew i Jakowlew, za co jestem im bardzo wdzięczny.

Autor: S.Zanyukov

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Katamaran Księżniczka Żaba

▪ papierowa łódka

▪ Paralotniarstwo dla początkujących

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Lenistwo jest dobre dla ludzi 14.02.2024 Naukowcy z Florida Gulf Coast University doszli do wniosku, że osoby uzdolnione intelektualnie prowadzą zazwyczaj mniej aktywny tryb życia. Co więcej, badania pokazują, że osoby aktywnie uprawiające sport nie zawsze charakteryzują się wysokim poziomem inteligencji. Eksperci uważają, że nadmierna aktywność wynika z niemożności znalezienia przez wiele osób zajęć dla ich umysłu. „Lenistwo może być oznaką inteligencji: wiele osób po prostu lubi myśleć, siedząc na kanapie” – twierdzą naukowcy. Wnioski te opierają się na wynikach eksperymentu, w którym wzięło udział 60 uczniów. Naukowcy dokładnie przestudiowali styl życia uczestników i ocenili ich poziom inteligencji. Okazało się, że osoby o niskiej inteligencji szybko nudzą się, gdy są same i próbują znaleźć sobie jakieś zajęcie. Zatem związek pomiędzy poziomem inteligencji a poziomem aktywności może być niejednoznaczny. Badanie wykazało, że osoby uzdolnione intelektualnie mogą prowadzić bardziej siedzący tryb życia, preferując samotność i refleksję. Sugeruje to, że lenistwo pod pewnymi względami może odzwierciedlać nie tylko cechy intelektualne, ale także potrzebę kontemplacji i rozwoju wewnętrznego.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Zaćmienie i ciało

▪ Emocje robota

▪ Ciało ludzkie zawiera 30 bilionów komórek

▪ Jednorazowy telefon komórkowy

▪ Woda jest tak cenna jak ropa czy gaz

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ sekcja witryny Ochrona sprzętu elektrycznego. Wybór artykułu

▪ artykuł Traumatologia i ortopedia. Kołyska

▪ artykuł Dlaczego rośliny produkują skrobię? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł mówię. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Jednostka elektroniczna ekonomizera samochodowego. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Przełączanie zasilania kondensatora stabilizatora. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024