Bezpłatna biblioteka techniczna

Aerosanie PM-2. Transport osobisty

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

 Komentarze do artykułu

Najbardziej interesuje mnie technologia skuterów śnieżnych. Faktem jest, że mieszkam w mieście Czajkowskiego w obwodzie permskim. Znajduje się na brzegu zbiornika Botkin. Wiele osób tutaj lubi łowić ryby pod lodem i ja nie jestem wyjątkiem. Na szczęście wszystkie miejsca do wędkowania są daleko – od pięciu do dziesięciu kilometrów. Na początek, według rysunków opublikowanych w M-K, zbudowałem łódź motorową z silnikiem D-5. Okazał się niezłym samochodem, ale szybko musiałem go porzucić: po drogach jeździł całkiem wesoło, ale miał trudności z poruszaniem się po luźnym śniegu.

Po rozważeniu swoich możliwości zaczął budować pierwszy w życiu skuter śnieżny z silnikiem PD-10. Od razu powiem, że nie udało się doprowadzić tych sań do perfekcji – projekt okazał się nieporadny i uciążliwy. Nie żałuję włożonej pracy i straconego czasu, ponieważ bez takiego doświadczenia jest mało prawdopodobne, abym zrobił kolejne sanki - tym razem z silnikiem Iż-49. Projekt okazał się całkiem wykonalny i na początku nawet mnie zadowolił. Tak właśnie działa człowiek ze swoim wiecznym niezadowoleniem - nie mając czasu na odpowiednie włamanie się, zaczął wymyślać układ nowych sań - lżejszych, wygodniejszych i szybszych.

Zaprojektowałem je do silnika z motocykla Ppaneta-3. Aby sanki były lekkie, postawiłem sobie za zadanie możliwie oszczędne wykorzystanie metalu. I osiągnął swój cel. Skuter śnieżny wraz z silnikiem ważył około 80 kg, rozwijał dobrą prędkość, a jego manewrowość była w miarę zadowalająca.

W tym czasie „M-K” często publikowało opisy amatorskiej sztuki motocyklowej. Postanowiłem spróbować swoich sił. Mój skuter śnieżny nie przypominał sań motocyklowych we współczesnym tego słowa znaczeniu – miał z tyłu dwie narty, a z przodu bęben napędowy. Budowałem tę maszynę przez dwa lata i niestety poszło to na marne. W ogóle nie chodziła po luźnym śniegu, tylko czołgała się po ubitym śniegu w ślimaczym tempie. Gdzie ona jest ze skutera śnieżnego!

I powrót do pracy. Postanowiłem wrócić do skutera śnieżnego, ale nie do znanej mi już konstrukcji, ale do skutera-amfibii. Początkowo postanowił sam wykonać silnik z dwóch zmodernizowanych PD-10. W domu odlałem skrzynie korbowe z duraluminium i wymieniłem cylindry na inne z silnika Izh-103. Ale niestety nie udało się uruchomić silnika. Brak doświadczenia i obrabiarek wpłynął na...

Zaprojektowałem kolejny skuter śnieżny na silnik z motocykla M-72. Główny problem dotyczył skrzyni biegów, ale został również rozwiązany. W tym czasie w naszym mieście utworzyła się niewielka grupa amatorów budownictwa aerosanitarnego i dla wielu moich towarzyszy taka skrzynia biegów okazała się niezbędna. Wspólnie wykonaliśmy kilka sztuk. Jeden z nich sprawdza się z powodzeniem w moich skuterach śnieżnych, które otrzymały indeks PM-4. Samochód okazał się całkiem niezły, z trójłopatowym, duraluminiowym śmigłem o zmiennym skoku i nartami, które latem można wymienić na koła.

Obecnie pracuję nad realizacją mojego wieloletniego planu - chcę zbudować skuter-amfibię.

PM-2

Pomimo seryjnej produkcji skuterów śnieżnych z silnikiem gąsienicowym, skutery śnieżne nadal przyciągają projektantów-amatorów. Bez względu na zimę, setki nowych, lekkich, szybkich pojazdów ze śmigłami wyruszają w zaśnieżone przestrzenie. Projekty, o których dziś mowa w kolekcji „Seria P”, są atrakcyjne ze względu na prostotę wykonania, racjonalność rozwiązań i dobre wykonanie.

Ryż. 1. Skuter śnieżny PM-2 (kliknij aby powiększyć)

Korpus tych sań jest nośny. Ramy wykonane są z listew sosnowych o przekroju 25x45 mm, natomiast podłużnice z cienkościennych rur stalowych Ø 18 mm i listew drewnianych o przekroju 18x25 mm. Zewnętrzna strona korpusu pokryta jest trzymilimetrową sklejką.

Rama podsilnika jest spawana z rur wodociągowych Ø 20 i 25 mm. Narty są drewniane, z podeszwą polietylenową, resorowane amortyzatorami z motocykla Voskhod.

Silnik z motocykla Iż-49. Aby dopasować go do skutera śnieżnego musieliśmy zdemontować część kół zębatych ze skrzyni biegów, wyszlifować wał śmigła oraz duraluminiową miskę. Zachowałem sprzęgło i kickstarter, co jest bardzo wygodne do bezpiecznego uruchamiania silnika.

Sanki te służyły mi około dwóch lat, jedyną ich wadą był stosunkowo wysoki środek ciężkości wynikający z źle umiejscowionego silnika, co znacznie ograniczało stabilność na zakrętach.

PM-3

Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód jest podobny do poprzedniego, ale jego stabilność na zakrętach jest wyższa ze względu na nisko położony środek ciężkości. Korpus skutera śnieżnego wykonany jest z drewna, z prętów sosnowych i sklejki. Wyjątkiem jest rama podsilnika, zintegrowana z tylną poprzecznicą wykonaną z rur stalowych.

Ryż. 2. Skuter śnieżny PM-3 (kliknij aby powiększyć): 1 - sprężyna, 2 - kolumna kierownicy, 3 - drążek kierowniczy, 4 - dźwignia hamulca, 5 - kierownica, 6 - iskrownik, 7 - rączka rozrusznika, 8 - obudowa łożyska 9 - wał napędowy, 10 - rolka napinająca, 11 - zbiornik paliwa, 12 - rama podsilnika, 13 - silnik, 14 - osłona śmigła, 15 - koło pasowe napędzane, 16 - amortyzator (z motocykla Voskhod), 17 - wahacz, 18 - hamulec zgarniacza, 19 - koło pasowe napędowe, 20 - dźwigary ramy sosnowej.

Śmigło i wał korbowy silnika połączone są napędem pasowym z trzema kołami pasowymi. Przełożenie przekładni wynosi około 1:2. Silnik z motocykla Planet-3. Narty wykonane z desek brzozowych, z podeszwami z polietylenu. Hamulec typu zgarniającego. Prędkość skutera śnieżnego do 60 km/h.

PM-4

Ten skuter śnieżny to moja najnowsza realizacja, w której starałem się uwzględnić błędy i niedociągnięcia znalezione w poprzednich konstrukcjach.

Aerosleigh PM-4 - dwumiejscowe, z zamkniętą skrzynią nośną. Rama jest drewniana, poszycie ze sklejki. Składana część latarni wygięta jest z blachy aluminiowej o grubości 1 mm. Narty wykonane są z rur duraluminiowych Ø 150 mm, podeszwa każdej z nich jest wzmocniona dwumilimetrową blachą duraluminiową i wyłożona polietylenem.

Ryż. 3. Skuter śnieżny PM-4 (kliknij aby powiększyć): 1 - pompa paliwa, 2 - rączka rozrusznika, 3 - zbiornik, 4 - akumulator, 5 - rączka sprzęgła, 6 - rączka hamulca, 7 - pedał gazu, 8 - reflektor, 9 - hak holowniczy, 10 - widelec przedni (ze hulajnogi "Vyatka"), 11 - hamulec skrobaka, 12 - amortyzator (ze hulajnogi "Vyatka")

Silnik pochodzi z motocykla M-72. Montuje się go za pomocą gumowych uszczelek na małej ramie silnika pomocniczego. Skrzynia biegów została usunięta, a zamiast niej zastosowano przekładnię własnej konstrukcji, która zmniejsza o połowę prędkość obrotową wału napędzanego. Zastosowanie pompy paliwa umożliwiło montaż zbiornika paliwa poniżej, w bagażniku.

Konstrukcja podwozia pozwala na montaż kół do hulajnogi zamiast nart, co pozwala na użytkowanie skutera także latem.

Autor: M.I.Psarev

 Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Paralotnia Alfa-29

▪ Poprawa niezawodności skutera śnieżnego Buran

▪ Ostrożny bagażnik

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że ​​mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum Elektroniczne papierosy szkodzą odporności płuc 25.08.2018 Pracownicy Uniwersytetu w Birmingham testowali działanie oparów papierosów. Działanie pary zostało przetestowane nie na płucach w ogóle, ale na makrofagach pęcherzykowych - komórkach odpornościowych, które żyją w płucach i które zjadają wszelkiego rodzaju śmieci i niebezpiecznych w nich obcych: bakterie, cząsteczki kurzu i alergeny itp. Makrofagi były pobrane z płuc ośmiu osób, nie palą i nie cierpią na żadne choroby płuc. W eksperymencie do komórek w ciągu dnia dodawano albo sam płyn na papierosy, albo kondensat, który został uzyskany przez odparowanie tego płynu, który albo zawierał nikotynę, albo go nie zawierał. Okazało się, że kondensat okazał się znacznie bardziej szkodliwy dla makrofagów niż sam płyn, a szkodliwość bezpośrednio zależała od dawki i tego, czy w kondensacie była nikotyna. Komórki częściej umierały z kondensatu e-papierosów, gromadziły więcej oksydacyjnych rodników tlenowych i syntetyzowały więcej sygnałów zapalnych (czyli makrofagi nie tylko umierały, ale także próbowały wywołać stan zapalny). Za pomocą leków przeciwutleniających komórki w mniejszym lub większym stopniu wróciły do ​​normy, ale nadal pełniły swoje funkcje gorzej - w szczególności nie połykały już aktywnie bakterii. Ogólnie rzecz biorąc, komórki odpornościowe płuc po kondensacji z e-papierosów wyglądały i działały tak, jakby zostały pobrane od osoby z przewlekłą obturacyjną chorobą płuc. To nie tyle oryginalny płyn do waporyzacji, co samo waporyzacja - po odparowaniu i skropleniu płyn stał się bardziej szkodliwy. Jest mało prawdopodobne, aby ta szkoda była większa niż w przypadku zwykłych papierosów, jednak jeśli waper jest szczególnie pilny w swoim nałogu, e-papieros może prawdopodobnie sprawić poważne kłopoty.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Supersamochód pancerny Aston Martin DB11

▪ Sztuczna inteligencja otrzymała prawa autorskie

▪ Rysowanie żył na rękach do skanerów bankowych

▪ Elektrownia deszczowa

▪ Nowe sterowniki LED firmy RECOM

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ część witryny internetowej elektryka. PTE. Wybór artykułów

▪ artykuł Poza dobrem i złem. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Dlaczego prezydent John F. Kennedy był bardzo szanowany w amerykańskiej armii? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł Poncyrusa. Legendy, uprawa, metody aplikacji

▪ artykuł Poprawa działania układu zapłonowego samochodów VAZ z silnikiem gaźnika. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

▪ artykuł Filtr telewizyjny. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki

Zostaw swój komentarz do tego artykułu:

Wszystkie języki tej strony

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn

www.diagram.com.ua
2000-2024