Wiatrakowiec DAS-2. Rysunek, opis

Bezpłatna biblioteka techniczna

TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Darmowa biblioteka / Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Wiatrakowiec DAS-2. Transport osobisty

Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny

Komentarze do artykułu

Historia powstania naszego wiatrakowca, który później otrzymał nazwę DAS-2M, sięga wielu lat wstecz. Po raz pierwszy wiatrakowiec DAS wzbił się w powietrze w wersji niezmotoryzowanej, holowany przez samochód Zhiguli. Do zdarzenia doszło na jednym z lotnisk lotnictwa rolniczego w pobliżu Tuły. Już po pierwszym locie wiedzieliśmy, że urządzenie odniosło sukces. Ale minęło więcej lat, podczas których pracowaliśmy nad silnikiem, zanim najbardziej doświadczony pilot testowy LII, V.M. Już po jednym biegu Semenow uniósł DAS-2M w powietrze. Wydarzenie to zostało później odnotowane na konkursach SLA nagrodą specjalną OKB im. M.L. Mile, o czym informował czytelników magazyn „Modelista-Konstruktor”. Urządzenie, zdaniem pilota doświadczalnego, ma dobre właściwości lotne i skuteczne sterowanie.

Jak pokazało doświadczenie, wiatrakowiec to przede wszystkim dobry zespół napędowy. Nic dziwnego, że dane mu było ostatnie dziewięć lat. W tym czasie opracowano dwucylindrowy silnik przeciwstawny, który pozwolił uzyskać ciąg statyczny 145 kgf, co umożliwiło pomyślny start wiatrakowca.

Charakterystyka techniczna wiatrakowca DAS-2

Główny wirnik

Średnica wirnika, m ......... 6,60
Powierzchnia zamiatania, m2........34,2
Zwężenie ostrza ........1,6
Profil ostrza.........ACA 23012
Współczynnik wypełnienia .............0,046
Odchylenie osi głównego wirnika: do tyłu......0...+200
boczny.........0..+7

poziomy ogon

Odchylenie stabilizatora, m ......... 0,65
Powierzchnia stabilizatora, m2........0,25
Ramię ogona poziomego, m ......... 0,7
Kąt stabilizatora.........0°

pionowy ogon

Powierzchnia, m2.........0,16
Ramię pionowe ogona, m ......... 1,2
Powierzchnia steru, m2........0,40
Kąt odchylenia.........+30

Kadłub

Szerokość, m........ 0,5
Powierzchnia środkowa, m2.........0,65

Podwozie

Podstawa, m ......... 1,23
Tor, m .......... 1,72
Wymiary kół: łuk.........Ø300x80 mm
główny........Ø450x100mm
Demontaż kół głównych względem osi wirnika głównego (tył), mm ......... 190

Dane wagowe

Masa startowa, maks. ......... 280 kgf
Waga pustego wiatrakowca ........180 kgf
Masa paliwa ......... 7 kgf
Obciążenie właściwe........8,2 kgf/m2

Powerplant

Moc, KM.........52
Maksymalna prędkość śmigła, 1/min .......... 2500
Średnica śruby, m ......... 1,46
Ciąg śmigła na miejscu (przy 2500 obr./min), kgf ........ 130

prędkość

start, km/h.........40
lądowanie, km/h.........0
przelot, km/h.........80
maksymalna, km/h.........100
prędkość wznoszenia, m / s ......... 2,0

projekt

Kadłub ma konstrukcję kratownicową, rurową i składaną. Głównym elementem kadłuba jest rama złożona z poziomych i pionowych (pylonowych) rur o średnicy 75x1, wykonanych ze stali 30KhGSA. Do nich przymocowane jest urządzenie holownicze z zamkiem i odbiornikiem ciśnienia powietrza, tablica przyrządów, fotel pilota wyposażony w pas bezpieczeństwa, urządzenie sterujące, trójkołowe podwozie ze sterowanym przednim kołem, zespół napędowy zamontowany na mocowanie silnika ze śmigłem pchającym, stabilizator, kil ze sterem, kulowy zawias wirnika głównego. Pod stępką zamontowane jest pomocnicze koło ogonowe o średnicy 75 mm. Pylon wraz z rozpórkami o średnicy 38x2 i długości 1260 mm, rurowymi belkami kół głównych o średnicy 42x2 i długości 770 mm wykonanymi ze stopu tytanu VT-2 oraz zastrzałami o średnicy 25x1 o długości 730 mm, wykonane ze stali 30KhGSA tworzą przestrzenną ramę mocy, w środku której znajduje się pilot. Pylon jest połączony z poziomą rurą kadłuba i przegubem kulowym wirnika głównego za pomocą tytanowych klinów. W miejscu montażu wstawek w rurach montowane są wózki wykonane z duraluminium B95T1.

Jednostka napędowa jest wyposażona w śrubę dociskową. Składa się z dwucylindrowego, dwusuwowego silnika przeciwstawnego o pojemności 700 cm3 ze skrzynią biegów, śmigła pchającego i rozrusznika elektrycznego, sprzęgła ciernego układu wstępnego wirowania wirnika, 8-litrowego zbiornika paliwa i elektronicznego sytem zapłonu. Jednostka napędowa znajduje się za słupem, na ramie silnika.

Silnik jest wyposażony w nadmiarowy elektroniczny bezdotykowy układ zapłonowy i dostrojony układ wydechowy.

Pchająca drewniana śruba napędzana jest przez przekładnię pasową klinową, składającą się z kół pasowych napędowych i napędzanych oraz sześciu pasów. Aby zmniejszyć nierówność momentu obrotowego, na skrzyni biegów zamontowane są amortyzatory.

Wirnik główny o średnicy 6,60 m jest dwułopatowy. Łopaty składające się z dźwigara z włókna szklanego, wypełnionego pianką i pokrytego włóknem szklanym, osadzone są jednym poziomym zawiasem na tulei umieszczonej na pylonie. Na końcach łopatek znajdują się trymery niesterowane służące do regulacji stożka wirnika głównego. Tuleja śruby wykonana jest z duraluminium klasy B95T1. Główna oś wirnika o średnicy 25 mm wykonana ze stali 30ХН2МВФА, połączona z poziomym zawiasem, obraca się w łożyskach stożkowych. Na osi wirnika głównego zamontowane jest napędzane koło zębate koła wstępnego oraz czujnik obrotomierza wirnika głównego. Główne osie wirnika umieszczone są na przegubie kulowym, z którym połączone są górne widełki sterujące. Ten ostatni wyposażony jest w panel z kołem napędowym skrzyni biegów układu pre-spin, umieszczony na sprzęgle jednokierunkowym oraz urządzenie do wymuszonego rozłączania kół zębatych skrzyni biegów układu pre-spin wirnika głównego. Skrzynia biegów napędzana jest za pomocą wałów przegubowo-wypustowych, przekładni kątowej zamontowanej na słupie oraz sprzęgła ciernego umieszczonego na silniku. Sprzęgło cierne składa się z napędzanego wałka gumowego zamontowanego na osi wału przegubowo-wypustowego oraz duraluminiowego bębna napędowego umieszczonego na osi silnika. Sterowanie sprzęgłem ciernym odbywa się za pomocą dźwigni zamontowanej na dźwigni sterującej.

Układ wiatrakowca DAS-2 (kliknij aby powiększyć): 1 - odbiornik ciśnienia powietrza; 2 - blokada holownicza; 3 - tablica przyrządów; 4 - pokrętło sterujące; 5 - dźwignia sterująca sprzęgłem ciernym układu wstępnego wirowania głównego wirnika; 6 - dźwignia hamulca postojowego; 7 - fotel pilota; 8 - dźwignia sterowania przepustnicą gaźnika; 9 - dźwignia sterująca urządzenia do wymuszonego rozdzielania biegów skrzyni biegów typu spin-up; 10 - pedały sterujące; 11 - pozioma rura kadłuba; 12 - klamra; 13 - dolne widełki układu sterowania; 14 - napędzane koło zębate skrzyni biegów typu spin-up; 15 - rozpórki; 16 - pylon; 17 - oś zawiasu poziomego; 18 - główna oś wirnika; 19 - koło napędowe skrzyni biegów typu spin-up; 20 - obudowa sprzęgła jednokierunkowego i urządzenie do wymuszonego rozdzielania przekładni rozprężnych; 21 - drążek sterujący; 22 - wał napędowy z wielowypustem śrubowym; 23 - gaźnik; 24 - obudowa łożyska sprzęgła ciernego; 25 - śruba dociskowa; 26 - tuleja śruby popychacza; 27 - rozrusznik elektryczny; 28 - przekładnie śrubowe popychacza; 29 - zbiornik gazu; 30 - koło podwozia głównego; 31 - kil; 32 - wspornik stępki; 33 - ster; 34 - pomocnicze koło ogonowe, 35 - rurowa belka koła podwozia głównego; 36 - ekran stabilizatora; 37 - konsola usztywniająca; 38 - wahacz steru W widoku z przodu nie pokazano głównego wirnika.

Zmiany przechyłu i pochylenia dokonuje się za pomocą dźwigni wpływającej na położenie dolnych widełek sterujących, połączonych drążkami z górnymi widełkami, co z kolei prowadzi do zmiany nachylenia płaszczyzny obrotu wirnika. Widły są połączone z prętami za pomocą standardowych połączeń z wykorzystaniem łożysk orientowanych. Sterowanie kierunkiem odbywa się za pomocą steru połączonego przewodami kablowymi z pedałami sterującymi kołem przednim. Aby skompensować moment zawiasowy, ster jest wyposażony w kompensator typu tubowego. Ster i stępka o profilu symetrycznym wykonane są z 16 żeber ze sklejki o grubości 3 mm, podłużnic sosnowych 5x5 mm, pokrytych perkalem i pokrytych lakierem nitro. Płetwa jest zamontowana na poziomej rurze kadłuba za pomocą śrub kotwiących i dwóch usztywnień linowych. Względna grubość stępki i steru wynosi 5%. Stabilizator o powierzchni 0,25 m2 wykonany jest ze sklejki o grubości 3 mm, pokrytej perkalem i pomalowanej. Stabilizator ma zerowy kąt montażu i pełni także rolę osłony śmigła pchającego.

Podwozie wiatrakowca jest trójkołowe. Przednie koło kierowane o wymiarach 300x80 mm połączone jest z pedałami za pomocą reduktora o przełożeniu 1:0,6 i wyposażone jest w bębnowy hamulec postojowy o średnicy 115 mm. Główne koła mają średnicę 450x100 mm. Rozstaw podwozia wynosi 1,72 m, podstawa 1,23 m. Rurowe belki kół głównych osadzone są na poziomej rurze kadłuba za pomocą gumowych cichych bloków, nie ma amortyzatorów podwozia. W wersji zimowej koła podwozia zastępuje się łyżwami lub nartami o wymiarach 1,55 x 0,2 m. W wersji hydraulicznej konstrukcja podwozia umożliwia montaż pływaka, którego długość wynosi 3,5 m, szerokość - 1,6 m, wyporność - 500 kgf.

Tablica przyrządów znajduje się na kratownicy urządzenia holowniczego. Tablica przyrządów wyposażona jest we wskaźnik prędkości, wariometr, wysokościomierz podłączony do odbiornika ciśnienia powietrza oraz tachometry śmigła głównego i pchającego. Na dźwigni sterującej znajduje się przełącznik awaryjnego zatrzymania silnika oraz dźwignia sterowania sprzęgłem ciernym. Dźwignie sterujące przepustnicy gaźnika i urządzenie do wymuszonego odłączania kół zębatych skrzyni biegów układu wstępnego obrotu są zamontowane na fotelu pilota po lewej stronie. Włącznik zapłonu znajduje się po prawej stronie. Po lewej stronie tablicy przyrządów znajduje się dźwignia hamulca postojowego. Wszystkie mechanizmy wiatrakowca napędzane są za pomocą linek z osłoną Bowdena.

Autorzy: W.Daniłow, M.Anisimow, W.Smerchko

Polecamy ciekawe artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny:

▪ Uniwersalna przyczepa samochodowa

▪ Wózek inwalidzki

▪ Narty motocyklowe Metel

Zobacz inne artykuły Sekcja Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny.

Czytaj i pisz przydatne komentarze do tego artykułu.

<< Wstecz

Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:

Sztuczna skóra do emulacji dotyku 15.04.2024

W świecie nowoczesnych technologii, w którym dystans staje się coraz bardziej powszechny, ważne jest utrzymywanie kontaktu i poczucia bliskości. Niedawne odkrycia w dziedzinie sztucznej skóry dokonane przez niemieckich naukowców z Uniwersytetu Saary wyznaczają nową erę wirtualnych interakcji. Niemieccy naukowcy z Uniwersytetu Saary opracowali ultracienkie folie, które mogą przenosić wrażenie dotyku na odległość. Ta najnowocześniejsza technologia zapewnia nowe możliwości wirtualnej komunikacji, szczególnie tym, którzy znajdują się daleko od swoich bliskich. Ultracienkie folie opracowane przez naukowców, o grubości zaledwie 50 mikrometrów, można wkomponować w tekstylia i nosić jak drugą skórę. Folie te działają jak czujniki rozpoznające sygnały dotykowe od mamy lub taty oraz jako elementy uruchamiające, które przekazują te ruchy dziecku. Dotyk rodziców do tkaniny aktywuje czujniki, które reagują na nacisk i odkształcają ultracienką warstwę. Ten ... >>

Żwirek dla kota Petgugu Global 15.04.2024

Opieka nad zwierzętami często może być wyzwaniem, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie domu w czystości. Zaprezentowano nowe, ciekawe rozwiązanie od startupu Petgugu Global, które ułatwi życie właścicielom kotów i pomoże im utrzymać w domu idealną czystość i porządek. Startup Petgugu Global zaprezentował wyjątkową toaletę dla kotów, która automatycznie spłukuje odchody, utrzymując Twój dom w czystości i świeżości. To innowacyjne urządzenie jest wyposażone w różne inteligentne czujniki, które monitorują aktywność Twojego zwierzaka w toalecie i aktywują automatyczne czyszczenie po użyciu. Urządzenie podłącza się do sieci kanalizacyjnej i zapewnia sprawne usuwanie nieczystości bez konieczności ingerencji właściciela. Dodatkowo toaleta ma dużą pojemność do spłukiwania, co czyni ją idealną dla gospodarstw domowych, w których mieszka więcej kotów. Miska na kuwetę Petgugu jest przeznaczona do stosowania z żwirkami rozpuszczalnymi w wodzie i oferuje szereg dodatkowych funkcji ... >>

Atrakcyjność troskliwych mężczyzn 14.04.2024

Od dawna panuje stereotyp, że kobiety wolą „złych chłopców”. Jednak najnowsze badania przeprowadzone przez brytyjskich naukowców z Monash University oferują nowe spojrzenie na tę kwestię. Przyjrzeli się, jak kobiety reagowały na emocjonalną odpowiedzialność mężczyzn i chęć pomagania innym. Wyniki badania mogą zmienić nasze rozumienie tego, co sprawia, że mężczyźni są atrakcyjni dla kobiet. Badanie przeprowadzone przez naukowców z Monash University prowadzi do nowych odkryć na temat atrakcyjności mężczyzn w oczach kobiet. W eksperymencie kobietom pokazywano zdjęcia mężczyzn z krótkimi historiami dotyczącymi ich zachowania w różnych sytuacjach, w tym reakcji na spotkanie z bezdomnym. Część mężczyzn ignorowała bezdomnego, inni natomiast pomagali mu, kupując mu jedzenie. Badanie wykazało, że mężczyźni, którzy okazali empatię i życzliwość, byli bardziej atrakcyjni dla kobiet w porównaniu z mężczyznami, którzy okazali empatię i życzliwość. ... >>

Przypadkowe wiadomości z Archiwum

Cyfrowe granice 31.05.2021

Wielka Brytania wprowadziła cyfrowy system wizowy, który dokładnie policzy liczbę osób wjeżdżających i wyjeżdżających z kraju.

Osoby, które przyjeżdżają do Wielkiej Brytanii bez wizy lub statusu imigracyjnego, będą musiały w przyszłości ubiegać się o Elektroniczne Zezwolenie na Podróż (ETA).

Propozycje „digitalizacji granicy” mają zostać oficjalnie ogłoszone w poniedziałek w ramach planów zmiany brytyjskiego systemu azylowego i imigracyjnego. System cyfrowy jest wdrażany po niedawnych dowodach na to, że wcześniejsze szacunki danych dotyczących migracji były fałszywe.

Dane rządowe pokazują, że około czerwca 2019 r. przybyło 144,7 mln pasażerów, w tym mieszkańców Wielkiej Brytanii. Około 40 milionów pochodziło z Europejskiego Obszaru Gospodarczego i Szwajcarii, z innych miejsc było 20 milionów.

Inne ciekawe wiadomości:

▪ Zdalna blokada zapłonu samochodu kredytowego

▪ Wodór z energii słonecznej

▪ Robot ogrodnik

▪ Pociągi wodorowe Coradia iLint

▪ Magnetary są bardziej złożone niż myśl

Wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika

Ciekawe materiały z bezpłatnej biblioteki technicznej:

▪ część witryny internetowej elektryka. UEP. Wybór artykułów

▪ artykuł Nie jesteś w Chicago, moja droga. Popularne wyrażenie

▪ artykuł Czy rośliny mogą jeść owady? Szczegółowa odpowiedź

▪ artykuł do lutowania propanem. warsztat domowy