|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Zębatka rowerowa eliptyczna. Transport osobisty
Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny Rower jest chyba najpopularniejszym środkiem transportu. I nie ma wątpliwości, że jest najbardziej ekonomiczny: dwie kanapki z masłem wystarczą, aby pedałować przez dwie godziny. Ale czy można zwiększyć wydajność ludzkiego „silnika”? Obniżanie kosztów paliwa nic nie da. Tarcie i ciężar maszyny zostały zredukowane do niemal minimum. Istnieje również „skrzynia biegów”, urządzenie umożliwiające zmianę przełożenia poprzez przeniesienie łańcucha na małe lub duże zębatki. Pozostaje tylko wydłużyć ramiona pedałów, ale eksperci kategorycznie twierdzą, że ich optymalna długość wynosi 170 mm. Oryginalnym rozwiązaniem było zaproponowane w ostatnich latach elipsoidalne koło napędowe. Czytelnicy są szczegółowo zapoznani z tym wynalazkiem. Za pomocą elipsy przełożenie zmienia się cyklicznie, lepiej dopasowując mechanizm pedału do człowieka, ale... bez ułatwiania pracy. W przedstawionym czytelnikom urządzeniu (rys. 1) udało się zsyntetyzować zalety koła eliptycznego i „długich” dźwigni: tutaj moment obrotowy wzrasta, gdy pod naciskiem nietypowe dźwignie wydają się wydłużać, przy w tym samym czasie opisując krzywą elipsy, chociaż koło napędowe zachowuje prawidłowy okrąg. Zapewnia to wzrost siły i eliminuje nierówne zmiany przełożenia; nogi opisują okrąg o optymalnym promieniu 170 mm.
Urządzenie Mechanizm pedałowy (ryc. 2) również tutaj nie mógłby obejść się bez zwykłej dźwigni głównej - korbowodu 4, na piaście którego umieszczona jest pomocnicza zębatka 9. Jest ona zamontowana nieruchomo względem ramy roweru - poprzez wspornik 11. pomocnicza dźwignia wysuwająca 12 jest przymocowana do wolnego końca korbowodu na pedale zawiasu 13. Drugie pomocnicze koło zębate 12 jest trwale zamocowane na wale 14 dźwigni. Obydwa koła zębate mają tę samą liczbę zębów i są połączone ze sobą za pomocą łańcuch. Zasada działania
Po naciśnięciu pedału 13 dźwignia główna zaczyna się obracać, natomiast zębatka 9 (poprzez łańcuch i drugą zębatkę pomocniczą 14) utrzymuje dźwignię przedłużającą 12 zawsze skierowaną do przodu i poziomo. W tym przypadku ogólna trajektoria ruchu dźwigni przedłużającej jest elipsą, w której „przedniej” połowie największy promień przypada na pedał, a w tylnej połowie na zawias dźwigni. Dzięki temu pedał do przodu pozwala wcisnąć go z maksymalną siłą dokładnie w najskuteczniejszym miejscu toru jazdy – od górnego martwego punktu do dołu, czyli w momencie, gdy dźwignia główna wydaje się wydłużać, co zapewnia przyrost siły. Chociaż w rzeczywistości podczas pedałowania opisują regularny okrąg o promieniu równym długości korbowodu (optymalna długość - 170 mm), ale przedłużonym do przodu o długość dźwigni pomocniczej (ryc. 3). Produkcja Dla uproszczenia rozważymy części kolejno, jak pokazano na rysunku 2. Deska 1 wykonana jest ze stali trawionej o grubości 5 mm. Przykręcone jest do niego koło zębate napędu korbowodu. W zależności od jej średnicy i kształtu części środkowej dobiera się wymiary części nośnej deski (nie pokazano na rysunku). Wspornik 2. Dwa takie wsporniki wykonane są ze stali trawionej o grubości 3 mm. Za ich pomocą belka nośna jest trwale przymocowana do piasty prawej dźwigni głównej - za pomocą śrub M6 X 8 z łbem stożkowym. Klucz 3. Będziesz potrzebował dwóch, wykonanych ze stali St45; o ich wymiarach decyduje wycięcie w osi korbowodów i wielkość wpustu piasty. Dźwignia główna 4. Są dwie - prawa i lewa, wykonane ze stali St40X. Są one połączone z ramionami (4) za pomocą spawania. Rowek na wpust w tulejach musi znajdować się po tej samej stronie względem dźwigni. W tym ostatnim otwór na kołek (5) wierci się po wspawaniu przez tuleję. Spinka do włosów 5 wykonana jest ze stali sprężynowej 65G bez dodatkowej obróbki cieplnej. Tuleja 6. Są dwie - prawa (dla prawej dźwigni) i lewa (dla lewej). Materiał - stal StZ. Rolka 7. Zastosowano rolki d 2,4 x 10,5 mm ze starej poprzeczki samochodu VAZ-2101. Tuleja łożyskowa 8. Będziesz potrzebować dwóch wykonanych ze stali St40X. Wierci się w nich cztery otwory d 5 mm jednocześnie z otworami na pomocniczym kole zębatym 9 i wsporniku 11. Pomocnicze koła łańcuchowe 9 i 14. W sumie jest ich cztery. Są standardowe, od tylnego koła i mają 19 zębów (sprzedawane w sklepach z częściami rowerowymi). Na dwóch zębatkach (9) otwory są wywiercone na średnicę 39 mm. Można je również wykonać w jednej części z panewką łożyskową 8 i tuleją podporową 17. W tym przypadku liczba zębów nie powinna być mniejsza niż 13. Średnica główna (bez zębów) takiego koła łańcuchowego wynosi 52,5 mm, a średnica zewnętrzna wynosi 60,5 mm. Wspornik 10. Mocowany za pomocą dwóch śrub M3 do lewego wspornika 11, aby zapewnić wystarczający luz przedni pomiędzy tuleją łożyska a piastą lewego wahacza głównego. Wspornik 11. Za ich pomocą pomocnicze zębatki mocuje się nieruchomo względem ramy roweru. Składają się z trzech części: ramienia i dwóch wsporników, wygiętych zgodnie ze średnicą ramy. Materiał obu wsporników i czterech wsporników to stal trawiona o grubości 3 mm. Wsporniki mocuje się za pomocą śrub M5, a po określeniu ich zagięcia wzdłuż ramy, spawa się je. Dźwignia przedłużająca 12. Są dwa: oba wykonane są ze stali St40X. Na jednym końcu każdego z nich znajduje się otwór na pedał z gwintem M14, który powinien mieć tę samą nazwę: po prawej - prawej, po lewej - lewej. Na drugim końcu znajduje się otwór na oś (19); jest spawany. Aby uzyskać większą wytrzymałość, wzdłuż linii podziału osi i dźwigni można wykonać jeden lub dwa ślepe otwory d 4,9 x 9 mm: przed spawaniem wbija się w nie pniaki stalowego pręta d 5 mm, pełniąc rolę kluczy. Kulka 15. Łącznie potrzebne są 84 sztuki d 3 lub d 3,2 mm do łożysk wysięgników. Śruba 16. Są dwa, w rozmiarze M6X X 10 mm - do mocowania zębatki na dźwigni. Tuleja 17 zębatki pomocniczej - dwuczęściowa - wykonana ze stali St40X. Na wystające części koła łańcuchowego 14 wykonano trzy rowki na obwodzie. Podkładka 18. Dwie ze stali trawionej o grubości 2 mm; średnica wewnętrzna i zewnętrzna wynoszą odpowiednio 6,5 mm i 38 mm. Dodatkowe zalecenia Aby wyprodukować urządzenie zgodnie z tymi rysunkami, konieczna jest wydrążona oś wózka. Można także zastosować oś o krawędziach stożkowych, jednak w tym przypadku otwory w piaście korbowodu muszą odpowiadać jej wymiarom, a szczelina pomiędzy piastą wózka rowerowego a piastami korbowodu musi wynosić co najmniej 1 mm. Luz wymagany do normalnego obrotu dźwigni przedłużającej względem korbowodu uzyskuje się poprzez dobór grubości stalowej podkładki (podkładek) zamocowanej pomiędzy osią dźwigni przedłużającej 12 a podkładką 18.
Odległość środkowa pomiędzy ramionami głównymi i pomocniczymi wynosi około 172 mm. Aby mieć pewność, że łańcuch nie będzie miał słabego napięcia, jego rozmiar określa się podczas instalacji. Jak to się stało? Za pomocą przedłużki dźwignię i koło zębate montuje się na wolnym końcu korbowodu.Kolejne pomocnicze koło łańcuchowe i tuleja łożyska 8 na piaście są montowane (niecałkowicie) na osi wózka. Na obie zębatki nakładany jest łańcuch o długości 590 mm, napinany, po czym dźwignia i piasta są zespawane ze sobą. Podczas demontażu wyjmuje się sworzeń 5, wkręca się śrubę w otwór MB, a dźwignię główną (korbowód) wybija się przez otwór w osi środkowej za pomocą odpowiedniego bitu. Przeprowadza się próbny montaż, przed którym części 1, 2, 4, 8, 11, 12 i 17 poddawane są obróbce cieplnej (cementowaniu). Pomiędzy korbowód a dźwignię przedłużającą oraz pomiędzy dźwignię główną a tuleję podporową wkładane są plastikowe uszczelki wykonane z pierścienia o grubości 1 mm i odpowiedniej średnicy. Mechanizm pedałowy z automatycznym wysuwaniem dźwigni uznawany jest za wynalazek i jest chroniony certyfikatem praw autorskich w Bułgarii. Każdy, kto wypróbował nowy produkt, zauważa nie tylko konstruktywną oryginalność rozwiązania problemu, ale także uzyskany dzięki niemu pozytywny efekt: „reakcję przyspieszającą” maszyny rowerowej wyposażonej w taki mechanizm, łatwiejsze pokonywanie trudnych tras i pokonywanie podjazdów.
Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
▪ Podłączony samochód firmy Bosch ▪ Wbudowana karta graficzna AMD 4K ▪ Inżynieria genetyczna zmieni ludzi w nadludzi
▪ sekcja strony Aforyzmy znanych osób. Wybór artykułu ▪ artykuł Nie mamy barier ani na morzu, ani na lądzie. Popularne wyrażenie ▪ artykuł Pueraria owłosiona. Legendy, uprawa, metody aplikacji ▪ Artykuł Cywilna łączność radiowa. Modernizacja stacji radiowych. Informator
Komentarze do artykułu: Moybike Świetnie, jeśli wiesz, jak to zrobić samemu, a więc - po prostu zamów. Co na pewno nie będzie tańsze niż zakup gotowej zębatki do roweru.
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony