|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
TRANSPORT OSOBISTY: ZIEMIA, WODA, POWIETRZE
Mini welomobil. Transport osobisty
Katalog / Transport osobisty: lądowy, wodny, powietrzny Minivelomobil, który będzie omawiany, narodził się w kazańskiej pracowni Eduarda Stovbunsky’ego, projektanta welomobilów i wielkiego miłośnika podróżowania nimi. Eduard jest uczestnikiem festiwali i pokazów pojazdów welomobilowych „Złoty Pierścień”, organizowanych dwadzieścia lat temu przez Moskiewski Klub Entuzjastów Biotransportu (KEB). Od tego czasu na różnych stworzonych przez siebie modelach napędzanych mięśniami przemierzał rosyjskie i zagraniczne drogi odległość niemal równą ziemskiemu równikowi. Ten „najmłodszy” welomobil opracował we współpracy z absolwentem Kazańskiego Instytutu Lotnictwa (KAI) Denisem Silantievem. Wspólnie wykonali dwa prototypy i... zaraz za nimi przywieźli je do Tushino na festiwal Veloexotica-2006, bo „Dendy” (lub „DEN&EDI” – od pierwszych liter nazwisk autorów), ważący zaledwie 19 kg, z łatwością składa się do wymiarów 420x470x850 mm i można go nosić jak plecak. A dwa miesiące później, we wrześniu, Eduard ponownie przywiózł już zmodyfikowanego „Dandy” i wziął udział w rocznicowej trasie testowej welomobilów. Miniaturowy samochód na pedały przejechał 820 km wzdłuż Złotego Pierścienia Rosji na równi z konstrukcjami „dla dorosłych”. Co więcej, prędkość 25 – 30 km/h na drodze nie była dla niej granicą. Oprócz niesamowitej zwartości, velomobil ma jeszcze jedną „atrakcję” - oryginalne zawieszenie tylnych kół podporowych. Jako elementy sprężyste wykorzystuje gumowe pierścienie wycięte ze starych dętek samochodowych. A ich ilość można wykorzystać do regulacji „miękkości” zawieszenia. Miałem okazję przejechać w tym biegu „Dandym” dobre dwieście kilometrów i doznałem ogromnej przyjemności z podróżowania tym mini-velomobilem! Na wyjazd testowy moskiewskiego klubu miłośników biotransportu „Złoty Pierścień -2007” była już gotowa mała seria welomobilów o nazwie „Dandy Tourist”. Teraz każdy z tych minivelomobilów mógł przewozić niewielki (do 20 kg) ładunek: namiot, sprzęt kempingowy, żywność. Oczywiście „Dandy” przeznaczony jest głównie na drogi z dobrym pokryciem. Koła o małej średnicy dyktują własne warunki. Ale podczas weekendowych wycieczek ten mini-velomobil może przejechać dziesiątki kilometrów leśnymi ścieżkami. Możesz mieć go zawsze przy sobie: w samochodzie, autobusie, pociągu.
Konstrukcja Dandy opiera się na konstrukcji trójkołowej z „łamliwą” ramą. Przednie koło napędza, tylne koła stanowią podporę. Rama „łamana” to dwie przegubowe półramki: przednia i tylna. Poprzez jego rozbicie steruje się velomobilem.Materiałem ramy są cienkościenne rury stalowe (1,5 mm): prostokątne o przekroju 50x25 mm i okrągłe o średnicy od 22 do 30 mm. Wszystkie elementy półram łączone są za pomocą spawania elektrycznego. Welomobil składa się z dwóch głównych elementów: przedniej półramy z kierownicą, napędem i kołem napędowym; tylna półrama z kołami podporowymi i ich zawieszeniem oraz siedziskiem.Siedzenie można również rozdzielić na osobną całość, gdyż jest wyjmowane i składane. Przednia półrama jest obrotowa, konstrukcyjnie połączona z napędem velomobilowym i kierownicą. Składa się z dwóch łuków, trzonu i wspornika. Do jednego z łuków przyspawana jest tuleja wspornikowa osi wału pośredniego (przekładki) z zębatkami i stabilizatorem łańcucha napędowego. Do przedniego końca trzpienia przyspawana jest obudowa wózka, w której rama wózka ze standardowymi korbowodami osadzona jest na dwóch łożyskach promieniowych serii 104. Do niej przyspawany jest wspornik przełącznika prędkości (trzpień) oraz wspornik ponieważ przymocowana jest osłona przeciwbłotna ucha kierowcy. Samo koło osadzone jest w dwóch policzkach, przyspawanych od dołu do nadkoli. Do tylnego górala przedniej półramki przyspawana jest obejma i kołyska zabezpieczające kierownicę. Po prawej stronie kierownicy znajduje się dźwignia zmiany biegów, a po lewej stronie szczypcowa rączka hamulca, która podczas jazdy dociska felgę przedniego koła. Napęd Łańcuch „Dandy”, dwustopniowy. Podziałka łańcucha - 12,7 mm. Wszystkie koła o średnicy 12 cali (305 mm) osadzone są na konwencjonalnych piastach typu „Torpedo”, z których zdemontowano bębny hamulcowe. Tylko przednie koło zostało wzmocnione dodatkowymi 16 szprychami. Na prawym korbowodzie z kołnierzem 170 mm znajdują się trzy koła napędowe z liczbą zębów 28, 38 i 48. Zapewniają zmianę przełożenia. Mechanizm zmiany biegów pochodzi z roweru z fabryki w Charkowie. Tylko on jest podzielony na dwie części: napinacz pozostaje w pobliżu koła napędowego na tarczy pierwszego stopnia i jest zamontowany na wsporniku, a przełącznik jest zamontowany na trzonku w pobliżu wózka.
Dwie zębatki zwiększające prędkość (z = 18 i 30) osadzone są na wale pośrednim w postaci tulei dystansowej, która osadzona jest na osi rurowej poprzez łożysko kulkowe skośne 136104. Bieżnia wewnętrzna łożyska jest zaciśnięta za pomocą podkładki i nakrętki śruby mocującej wspornik napinacza łańcucha, a bieżnia zewnętrzna za pomocą samych kół łańcuchowych. Odgałęzienie robocze obwodu przechodzi przez tłumik i zamocowaną w nim plastikową rurkę ochronną. Jednostka łącząca przednią i tylną półramę jest podobna do kolumny kierownicy przedniego widelca zwykłego roweru i składa się z tych samych części. Różni się jedynie szybą skróconą (wspawaną w wspornik przedniej półramki) i stojakiem (wkręconym w przyspawaną nakrętkę M20 kalenicy tylnej półramki). Podstawą tylnej półramki jest rurowy kręgosłup. Jest spawany z rury prostokątnej o wymiarach 50x25x1,5 mm i składa się z trzech części: przedniej pochylonej, środkowej głównej i tylnej pomocniczej. Oś wahadeł zawieszenia jest przyspawana pomiędzy dwiema ostatnimi częściami. Z przodu kalenica zamknięta jest zatyczką, z tyłu przyspawany jest do końca rurowy uchwyt elementów elastycznych. Na kalenicy pręty z kołami podporowymi mocowane są za pomocą dwóch niezależnych zawieszeń wahadłowych z elementami sprężystymi. W korpusie każdego wahadła, wykonanym z tej samej rury co kalenica, znajduje się szyba do mocowania go na półramie oraz do wsypania drążka koła podporowego w wysięgnik i drugi palec do współpracy z elementem sprężystym. Zespół zawieszenia wahadła na ramie jest taki sam jak zespół łączący obu półram. Aby zamocować wewnętrzny stożek kulowy, umieszcza się tuleję dystansową ze szczeliną na osi wahadła. Na tę samą tuleję i uchwyt naciąga się element elastyczny, w postaci zestawu gumowych pierścieni o szerokości 40 mm, wyciętych z dętek starych samochodów. Palec wahadła umieszczony jest pod dolną gałęzią i owinięty wokół dna jednym pierścieniem zewnętrznym w celu ograniczenia swobodnego ruchu zawieszenia. Drążek to rurka o średnicy 26 mm i długości 204 mm, w której zamontowana jest oś koła z przyspawanym do niej wspornikiem tylnego błotnika. Oś wciskana jest w rurowy pręt i dodatkowo zabezpieczona śrubą. Piasta koła osadzona jest na osi poprzez łożysko wewnętrzne nr 60203 (40x17x12 mm) oraz panewkę na łożysku zewnętrznym nr 60101 (28x12x8 mm). Końcówkę drążka koła wkłada się w tuleję wahadła i mocuje w niej za pomocą śruby zabezpieczającej, którą wkręca się w przyspawaną do obudowy nakrętkę i wkłada jednocześnie w otwory tulei i drążka. Fotelik to najprostsza i zarazem dość oryginalna część velomobilu. Łuk jego grzbietu, ogranicznik i ogranicznik tworzą trójkąt oparty na ramie. Ponieważ jeden z boków tego trójkąta (ogranicznik) zawsze działa tylko w napięciu, projektanci wykonali go z lekkiej, ale wytrzymałej taśmy syntetycznej. To rozwiązanie techniczne pozwala złożyć siedzisko jednym ruchem ręki! Podstawa siedziska wykonana jest z dwóch kawałków taśmy duraluminium o grubości 2 mm, mocowanych nakładkami za pomocą nitów. Montuje się go na kalenicy tylnej półramki za pomocą wspornika klamrowego i można go przesuwać. Oś przechodzi przez otwory o średnicy 16 mm w policzkach wspornika, które są połączone z podstawą siedziska za pomocą dwóch zacisków. Dwie pary tulei dystansowych są umieszczone na tej samej osi.
Na końcach osi pręty są zabezpieczone śrubami i podkładkami kształtowymi, w które włożone są końce łuku oparcia siedzenia. Na łuku naciągnięty jest „warkocz” z wszytych syntetycznych wstążek. Wzdłuż osi oparcia wszyty jest „warkocz”, a do podstawy siedziska przyklejony jest „rzep” służący do mocowania poduszek. Same poduszki wykonane są z gumy piankowej w arkuszach (na podstawie) i „pianki” - dywanika dla turystów (na plecy). Obydwa zapakowane są w etui ze sztucznej skóry, które dodatkowo posiadają naszyte rzepy. Ich przyczepność jest wystarczająca, aby utrzymać poduszki w wygodnej pozycji. Fotel jest regulowany. Można go przesuwać wzdłuż ramy: wystarczy poluzować śrubę blokującą, a wraz z nią płytkę oporową. Zmienia się również wysokość oparcia: łuk mocowany jest w prętach za pomocą śrub w kilku pozycjach. Natomiast nachylenie oparcia reguluje się poprzez zmianę długości ogranicznika. Welomobil Dandy ma bardzo prostą, ale udaną kombinację kolorystyczną: tylna część ramy, łącznie z elementami zawieszenia, jest pomalowana czarną emalią proszkową, a części napędu i siedzenia są pomalowane srebrnym metalikiem. Mały akcent - plastikowe zatyczki dekoracyjne wkłada się we wszystkie otwarte końce ramy i rur napędowych. Aby złożyć velomobil Dandy wystarczy poluzować śruby zabezpieczające belek nośnych, odczepić palce wahadła od zewnętrznych pierścieni gumowych zawieszenia i wsunąć drążki w wahadła. Następnie należy obrócić tylną część stelaża o 180 stopni – i velomobil można włożyć do plecaka! W przypadku nowych „Test Tours” projektanci-amatorzy chcą poprawić właściwości terenowe Dandy'ego, stosując większe koła. Ale czy w tym przypadku uda się zachować wyjątkową zwartość velomobilu? Autor: V.Ulnovsky
Sztuczna skóra do emulacji dotyku
15.04.2024 Żwirek dla kota Petgugu Global
15.04.2024 Atrakcyjność troskliwych mężczyzn
14.04.2024
▪ Przekładnie 1,6 nm do maszyn molekularnych i nanorobotów ▪ NOKIA stworzyła telefon dla sportowców ▪ Industrializacja zmieniła klimat planety ▪ Teleportacja kwantowa przez światłowód miejski ▪ Magazynowanie wodoru na obszarach mieszkalnych
▪ sekcja witryny Wzmacniacze mocy. Wybór artykułów ▪ artykuł Ochrona ekonomiczna i psychologiczna w warunkach bezrobocia. Podstawy bezpiecznego życia ▪ artykuł Czy wśród zwierząt istnieją istoty efemeryczne? Szczegółowa odpowiedź ▪ artykuł Opryskiwacz piasku dla maszyn. Standardowe instrukcje dotyczące ochrony pracy ▪ artykuł Akustyka frontowa: podium. Encyklopedia elektroniki radiowej i elektrotechniki
Strona główna | biblioteka | Artykuły | Mapa stony | Recenzje witryn
www.diagram.com.ua |
Polecamy ciekawe artykuły Sekcja 
Zobacz inne artykuły Sekcja 
Najnowsze wiadomości o nauce i technologii, nowa elektronika:
Wszystkie języki tej strony